vova_modelist

Как-то недавно мы обсуждали итальянский проект полу-погружающегося монитора из начала 20-х годов. А тут я наткнулся на проект полу-погружающегося бронированного миноносца который был опубликован в России в Морском Сборнике в 1911-м году. В своих характеристиках он был подобен стандартному миноносцу образца 1911-го года - 74м в длину, 8.6м в ширину, 620т водоизмещения и турбины в 11000лс, которые давали скорость в 30 узлов. Но во всем остальном он выбивался из общей картины. Его вооружение 2х120мм орудия и 8 подводных торпедных аппаратов делало его одним из самых мощных эсминцев в мире. Кроме этого он должен бел нести карпасную бронепалубу толщиной в 2.5 дюйма на скосах и 1 дюйм сверху и при атаке погружаться на пол метра под воду. В притопленном состоянии скорость должна была быть 27.5 узлов. Так как статья по русски, полностью ее пересказывать не буду, можете сами почитать внизу. К сожалению автор ее не указан, так что я не знаю кто это все придумал.

В принципе наверное ничего особо крамольного в данных характеристиках нет, но читая статью не оставляет цитата из старого анекдота "а теперь со всем этим мы попытаемся взлететь". Даже просто без брони, 11000лс, два 120мм орудия и восемь ТА плохо влазят в 620т. У похожего по размерам и вооружению "Лейтенанта Шестакова" водоизмещение было 800т и скорость только 24 узла, и это без добавки 150т брони и систем затопления внешний отсеков. Я думаю что в реальности водоизмещение было бы значительно больше 1000т и размеры бы поползли вверх, что убило бы скорость. И это не говоря о том что условия обитания экипажа в данном корабле были бы совершенно адские, так как про место для экипажа там, судя по чертежам, там похоже просто забыли. В общем довольно легко понять почему данный проект так и остался на бумаге.

Статья из Морского Сборника за 1911-й год, т. 367 № 11-12.. Кликабельно.

1. Разрез. Видно что не экипаж места там вообще не осталось

( +19 )

В немецком архиве выложили онлайн кучу документов про русские корабли интернированы в немецких колониях во время РЯВ. В основном эти документы говорят про Цесаревич, который интернировался в Циндао. Так как я по немецки не читаю, то на сколько там интересно я сказать не могу, в основном как я понял там дипломатическая переписка, хотя так-же есть некоторые описания повреждений корабля. Но к отчету про Цесаревич так-же были приложены фотографии корабля, некоторые из которых я раньше не видел (или не видел в хорошем качестве). Подписи к фото я оставил, так как если еще как-то понять о чем говорит машинописный текст можно, то понять о чем написано прописью я вообще не в состоянии, но вдруг кто-то сможет...

Общее впечатление от этих фото что собственно броня сделала свое дело и все что было защищено броней повреждено практически не было, а все повреждения сконцентрированы на небронированной части корабля.

Отдельно несколько слов про немецкий онлайн архив - я очень много видел разных систем доступа к архивам, но такой идиотской системы я еще не видел никогда. То есть вроде как документы доступны онлайн, но сделано это настолько через жопу что пользоваться им практически не возможно...

Фото из отчета Kiautschou.- Aufenthalt russischer Kriegsschiffe in Tsingtau während des Russisch-Japanischen Krieges - RM 3/6847 из Бундесархива. Фото кликабельны.

1. Большая стирка на борту Цесаревича

( Read more... )

Хорошее доказательство что люди всегда были одинаковые. Неизвестный Гаврила написал свое имя на носовой башне потопленного в Порт Артуре броненосца Ретвизан. К сожалению мы никогда не узнаем почему он его не дописал, но будем надеяться что ему просто надоело скоблить броню :).

Кстати обратите внимание на канаты обернутые вокруг бронерубки что бы ловить осколки и предотвратить их попадание внутрь.

Из фейсбук группы Russo-Japanese war 1904-1905, спасибо Vitaly Barkin.


кликабельно

Я думаю что большинство народа интересующееся кораблями видело эту статью из Техники-Молодежи за 1970-й год на тему российского проекта "дредноута" родом из 1884-го года. Но я вот не припомню никаких других более современных публикаций про этот проект. Все упоминания его возвращаются к этой статье, а в литературе 1880-х годов ничего про него вообще не находится (не смотря на то что в те годы такие проекты было принято выносить нa обсуждение флотской общественности). Отсюда вопрос, а он вообще был или это выдумка автора статьи из ТМ?

UPD: Спасибо уважаемому fvl1_01 я нашел источник в Мосрском Сборнике номер 5 за 1887-й год, повесил его под катом.

Сканы взяты из Фейсбука.

1.

( +8 )

Отличная, но грустная, панорама 2-й ТОЭ сделанная 10-го мая, за четыре дня до Цусимы. Про Цусиму писать не буду, ибо чего только не написано...

Автор фотографии - управляющий аптекой на борту Костромы, провизор Иулиан Фрузинский. Цусиму он пережил, после революции, к сожалению, остался в СССР, за что и поплатился в 1938-м году...

Из коллекции Государственного Исторического Музея.


Очень сильно кликабельно.

Давно не вешал подборку фотографий на идентификацию, за это время собралось довольно много фото кораблей конца 19-то начала 20-го века без подписи и которые тематически ни в какую подборку не влазят. Так что помогайте.

Фото из разных интернет источников.

1. Русская канонерская лодка типа Донец в Ялте в 1901-м году во время визита туда персидского шаха

From Getty Library
( +17 )

К последним IPMS USA Nationals собрал канонерскую лодку Бобр от Комбрига. Каждый гор примерно за месяц до соревнований оказывается что ВДРУГ уже осталось совсем мало времени, а у меня не готова моя последняя моделька, и я, как с Съезду КПСС, последние 2-3 недели перед соревнованиями в запарке доделываю какую-нибудь последнюю модель. Так я доделывал Бобра, но не смотря на спешку, получилось неплохо. Модель выиграла первое место в своей категории и была на втором месте по голосованию в номинации "лучший корабль".

Модель я делал по состоянию на середину 1904-го года, когда у канонерки спилили грот-мачту и поставили две 75мм пушки на крышу каземата. Из доработок модели, основное что я сделал это рассверлил стенки каземата и сделал его деталировку (что на фото естественно не видно :)). Из-за этого пришлось приделать новую деревянную палубу на модель. Для этого пришлось аккуратно спилить с палубы все надстройки и потом их приклеить на место. В общем, одно потянуло за собой другое и третье и вместо быстрой простой модели, опять получилась сложная стройка.

Как обычно фотографировал с разным освещением. Очень большая проблема с фотографией в нашей Калифорнии в том что летом тут практически все лето просто голубое небо без единого облачка, так что пришлось ждать почти неделю пока в небе появились облака, и даже тогда пока я доехал до парка возле работы, небо почти распогодилось и пришлось догонять стремительно исчезающие облака :).

Фотографии кликабельны.

1.

( +14 )

Две прекраснейшие панорамы найденные ext_2755963 в датском архиве. На первой Порт Артур в марте-апреле 1898-го года, то есть во время аннексии Россией Порт Артура. Разрешение фотографии такое что отлично видны броненосный крейсер Мономах, клипер Забияка, крейсер Разбойник и китайский минный крейсер Fei Yung. На второй запечатлен визит немецкой эскадры во Владивосток в 1900-м году. На фото видны Пюрик, Память Азова, Адмирал Нахимов и Император Николай I, а так же канонерка типа Бобр (по моему это Сивуч, но на 100% не уверен), Отважный и кто-то из минных крейсеров. Немцы стоят возле выхода из гавани, кто именно не уверен. Так-же интересно что это за военный корабль виден вдалеке в левом углу гавани за церковью - длинный корпус похожий на крейсерский с тараном, но ни на кого из русских кораблей он не похож.

Из архива Nationalmuseets Samlinger. Оооооочень сильно кликабельно (18000-пх+).

1. Порт Артур в 1898-м году. А можно ли опознать гражданской пароход возле пирса?

( Владивосток, 1900-й год )

В прошлом году я вешал фотографии моей модели крейсера-заградителя проекта ГУК 1916-го года, а тут вдруг российские архивы решили подтянутся к своим зарубежным соратникам и выложить в свободный доступ чертежи на некоторые российские корабли времен ПМВ. В том числе они выложили чертежи на два проекта которые техническое бюро кораблестроительного отдела ГУК разработало по просьбе МГШ в 1915-м году входе подготовки к программе 1916-го года. Информации по ним не много, в статье из Судостроения за 1988-й год про крейсера программы 1916-го года упоминается следующее:
"Одновременно техническое бюро кораблестроительного отдела ГУК по просьбе МГШ разработало свои проекты легких крейсеров водоизмещением 6250 (31 уз, с поясным и палубным бронированием) и 3000 т (небронированный); эти материалы рассматривались как дополнительные промежуточные, необходимые при окончательном проектировании кораблей."

Смотря на чертежи видно что крейсер в 6250т был вооружен восемью 130мм/55 пушками и двумя зенитными 40мм Пом-Помами и мог нести 468 мин. Бортовая броня была 75мм с 37.5мм скосами за ней и 25мм палубой. А 3000т крейсер был почему то вооружен пятью 150мм/50 пушками которые в российском флоте не существовали (хотя возможно речь идет о 6"/50 пушках которые стояли на Амурских мониторах типа Шквал). Почему параллельные проекты решили вооружить разными пушками я не знаю, возможно рисовали разные люди и одному из инженеров больше нравились 130мм пушки, а другому 150мм :). Зенитное вооружение либо не предусматривалось, либо не нарисовали. Количество мин тоже не понятно так как их подробно не нарисовали. Других подробностей про эти проекты я пока не нашел, хотя возможно еще что то всплывет.

Из проекта Памяти героев Великой войны 1914–1918. Сильно кликабельно

1. Крейсер водоизмещением в 6250т

( +6 )

В одном из французских архивов нашлась подборка фотографий различных редких кораблей конца 19-го века. К сожалению фото не очень большого размера, так как отсканированны с рамкой, но тем не менее на фото все эти корабли попадаются очень редко, так что вешаю.

Из архива Archives départementales du Var. Кликабельно.

1. Японский крейсер IJN Unebi пропавший без вести по дороге из Франции в Японию

( +22 )