vova_modelist

Анти-военная реклама времен Вьетнамской войны которая на оказалась на редкость правдивой :). Серия реклам была выпущена в 1971-м году с целью отговорить молодежь вступать в ВС. На русском фраза звучит как "Вступите во флот, Поедьте в экзотические, дальние страны. Встретьте там интересных и необычных людей и убейте их". Такого типа реклама была про все рода войск (кроме возможно береговой обороны, их я не видел). На сколько в ней был смысл я не знаю, так как до 1973-го года в США был призыв и выбора на тему вступать или не вступать у большинстве народа не было. Вряд ли кто-то делал на эту тему исследования. Эта реклама дожила до наших дней и сейчас вполне можно купить майку или наклейку на машину такого типа. Только в наши дни она уже не имеет тех коннотаций которые вкладывали в нее ее создатели и сейчас такие наклейки можно встретить даже на военных базах США.

Из коллекции Bryn Mawr College


Сильно кликабельно

Давно мы с вами не пытались идентифицировать старые фотографии. Вот новая порция до-дредноутных (в основном) англичан из архива Кембриджского университета. Там есть много качественно отсканированных альбомов конца 19-го - начала 20-го века, в которых периодически появляются фотографии кораблей. В большинстве своем там подписано только место где была сделана фотография, но не корабли которые на ней изображены.

В общем давайте разбираться кто-где.

Из Cambridge Digital Library. Очень сильно кликабельно.

1. Английские корабли в Гонконге, 1895-1899 год. Из легко идентифицируемых - справа крейсер типа Powerful (не знаю как их между собой различать), а справа блокшив HMS Tamar. Справа от блокшива строит крейсер типа Blake или Edgar, я не знаю как их отличить на фото такого качества.

( +16 )

Интересное фото зарядки экипажа на палубе линкора HMS Iron Duke. Дата фото не подписана. На фото видны интересные детали на палубе и надстройках. На пример короб торчащий за борт это для сброса мусора? Так-же интересен дальномер на надстройке - такое впечатление что он находится в каком-то кожухе, раньше никогда таких установок не видел на английских линкорах.

На заднем плане как я понимаю кто-то из ранних линкоров с бортовыми башнями, но кто с этого ракурса я определить не могу.

Ну а с зарядкой хорошо видно что, так-же как и в наши дни, матросы делают зарядку "на от@бись" :). Каждый упражняется через пень колоду и особо не напрягаясь. У нас на корабле было примерно так-же - раз в пол года сдавали экзамен по физ-подготовке - надо было отжаться (Push-ups) определенное количество раз за 2 минуты, сделать определенное количество приседаний (Curl-ups) за две минуты и пробежать полторы мили (2.4км) и быть не больше определенного веса. На каждый возраст были свои цифры - для мужчин и для женщин они были разные. Их можно посмотреть вот тут. Соотношение веса к росту можно посмотреть тут. Организованных зарядок на корабле не было, ожидалось что каждый матрос и офицер будет сам поддерживать себя в форме. Естественно в течении пяти с половиной месяцев практически никто про зарядку даже и не вспоминал, а в последние две недели перед тестом в спортзал на корабле было не пробился :). Только для тех кто не мог сдать норматив хотя бы на минимум была обязательная зарядка после работы пока они не могли сдать его.

Фото из коллекции University of Manchester


Сильно кликабельно

На заре своего журнала я вешал фотографии аварии семи американских эсминцев в 1923-м году из американского государственного архива. А на днях в архиве одного из местных Калифорнийских университетов нашел еще одну подборку фотографий оттуда которые, на сколько я знаю, нигде раньше не засвечивались.

Вообще конечно событие получилось уникальное во времена парового судоходства. Что бы такое количество боевых кораблей одновременно разбилось в мирное время просто впечатляет - по памяти не припомню другого инцидента где бы одновременно разбилось даже три корабля. Более того тот факт что в принципе серьезных последствий никому из участвовавших не было еще больше удивляет. Вон в наши дни за два не относящихся друг к другу столкновений сняли целого командира Тихоокеанского флота, а тут с капитана флагмана сняли его выслугу, а трем капитанам дали выговор - и все...

Из коллекции Cal Poly University. Сильно кликабельно.

1. Слева USS Nicholas (DD-311), справа USS S. P. Lee (DD-310)

( +18 )

В одном из английских архивов нашел серию качественных фотографий китайских и французских кораблей сделанных незадолго до битвы при Фучжоу в 1884-м году на якорной стоянке у пагоды. Фотографии не неизвестные, но в хорошем качестве их раньше ни разу не видел. Фотографии были сделаны английским торговцем чаем по имени John C Oswald. Интересно что не смотря на редкость военно-морских сражений того периода, эта битва не оставила особо следа за собой в военно-морской науке. Хотя глядя на фото кораблей принимающих в ней участие это в принципе логично так как у французов были современные на тот момент корабли, а у китайцев сборка вооруженных транспортов и канонерок.

Из коллекции SOAS University of London. Сильно кликабельно.

1. Французский крейсер Duguay-Trouin

( Read more... )

Вторая порция фотографий кораблей британского флота из архивов Абердинского университета. На этот раз уже не деревянные корабли, а броненосцы. На фото три разных корабля заложенных с разницей в 14 лет которые хорошо демонстрируют на сколько быстро развивалась военно-морская техника того времени. У броненосца заложенного в 1868-м году шансов против броненосца заложенного в 1882-году практически не было. Пожалуй единственное время когда было похожее развитие это был период с 1904 до 1918го года когда у броненосца 1904-го года закладки не было никаких шансов против линкора 1918-го года. В другие периоды 14 лет не имели на столько сильного разлета.

Фотографии из архива University of Aberdeen. Очень сильно кликабельно. Под катом кроме фотографий на тему поста, еще два фото английских торпедных кораблей в качестве бонуса.

1. HMS Swiftsure. Заложен в 1868-м году, дата фото не указана.

( +5 )

Еще один пример того что в конце 19-го, начале 20-го века любой флот мог реализовать свои великодержавные амбиции и получить себе КРЕЙСЕР. Про гаитянский флот я уже как-то писал, а сегодня пойдет речь о флагмане Кубинского флота крейсере с логичным названием - Cuba. Крейсер был построен, хорошо известным русским любителям флота, господином Крампом в Филадельфии и был развитием проекта крейсера USS Montgomery 1891-го года постройки (это в 1911-м году). Как и подобает проекту 20-ти летней давности результат для 1911-го года был не впечатляющим - при водоизмещении в 2055т и размерах 79.2х11.9х4.3м он выдовал скорость всего в 18 узлов, так как на нем стояли машины тройного расширения питаемые углем. Вооружение тоже не впечатляло - два 4"/50 (200 снарядов), четыре 6-ти фунтовки (600 снарядов), четыре 3-х фунтовки (800 снарядов), четыре 1 фунтовки (800 снарядов) и два 7mm пулемета Кольт (7000 патронов). Зато, как подобает таким кораблям в таких странах, на борту крейсера были салоны для размещения президента и его советников отделанные красным деревом. Так-же на крейсере были каюты для десяти кадетов. Про броню не упоминается (кроме щитов на 4" орудия), так что скорее всего ее там не было. Большим достоинством крейсера была его цена - вместе с 1600т канонеркой Patria, он обошелся Кубинской казне всего $850000 (крейсер Монтгомери, с проекта которого он был сделан, обошелся американцам в $1037000 только за корпус и двигатели за двадцать лет до того).

Не смотря на не выдающиеся характеристики, как часто было в латино-американских флотах, крейсер прослужил долгую карьеру. Про его службу в 10-е и 20-е годы ничего не нашел, кроме похода в Вера-Круз в 1913-м году, а в 1933-м и 34-м он участвовал в двух мятежах, но плохо разбираясь в Кубинской истории не совсем понимаю на чьей стороне. Где-то между 1934-м и 1937-м годом он был сильно модернизирован, где и точно когда не знаю, просто знаю что есть фото 1934-го года, в Маями, до модернизации и фото 1937-го года, в Спитхэде, уже после модернизации. Во время модернизации его полностью перевели на нефтяное отопление, две трубы переделали в одну, а нос, с таранного, заменили на более современный - атлантический. Вооружение несколько изменили, в результате чего получился дикий зоопарк нового и старого - две 76мм/50, две 76мм/23, две 6-фунтовки, четыре 3-х фунтовки, четыре 1-но фунтовки, а в 1942-м году добавили еще и два сбрасывателя для глубинных бомб (про радары и сонары ничего не говорится, так что вряд ли они там были). Во время войны крейсер активно занимался конвоированием в районе Кубы пройдя 28000 миль и проведя 90 судов. После войны американцы передали кубинскому флоту три современных фрегата типа Такома и Куба утратила свое значение, став к 1952-му году президентской яхтой и учебным кораблем. На тот момент ее вооружение состояло из пяти 20-мм эрликонов (возможно были еще и 76-м пушки, но я не понял из перевода статьи). После революции экипаж корабля его бросил и частично разграбил, с 1961 года его использовали как плав-казарму, а в 1971-м году списанное судно были потоплено во время ракетных стрельб другими кубинскими кораблями возле острова Isla de Pinos, где оно лежит до сих пор в 6-ти метрах воды.

История корабля взята из LA HISTORIA DEL CRUCERO “CUBA”. и El Crucero "Cuba" написанных бывшим офицером дореволюционного Кубинского флота Alberto Gutiérrez Barbero.

Хороших фотографий крейсера очень мало, так что делюсь все что нашел из разных источников. Все фотографии кликабельны. Так-же под катом две статьи про спуск и постройку крейсера.

1. Cuba в Маями во время празднования Пан-Американского дня, 13-го апреля 1934-го года

From University of Miami Digital Libraries
( +14 )

Большинство фотографий Цесаревича интернированного в Циндао было сделано возле пирса, а вот хорошее фото Цесаревича на входе в гавань. Интересно что надстройки на корме и грот мачта выглядят неповрежденными. А что закрывали брезентом на носу?

Из архива Queen's University Belfast.


Сильно кликабельно.

Нашел одно ранее (мне) неизвестное фото японского эсминца гибнущего под американскими бомбами. Фото было найдено в альбоме с фотографиями американской авиации действовавшей в районе Port Moresby. Я в японцах разбираюсь плохо, но если я правильно понимаю это IJN Arashio Это IJN Tokitsukaze (большое спасибо midnike за исследование) гибнущий в Bismarck Sea 4го марта 1943го года. На фото хорошо видно что попадания точно были в носовую надстройку, а так же кажется что кормовая надстройка и башня на ней выгорели.

Из коллекции Frank E. Miller Photograph Albums - American Heritage Center, University of Wyoming.


Сильно кликабельно.

USS Lexington CV-2 сфотографированный в 1930ом году на рейде Пензаколы. Все таки оригинальный силуэт у этих кораблей получился очень оригинальным - ни с кем не спутаешь. Потом его подпортят радарами, и сотней зениток натыканных везде, а пока выглядит очень хорошо.

Из архива UWF University Archives and West Florida History Center.


Сильно кликабельно