vova_modelist: (Default)
Эскортный эсминец типа Edsell USS Fiske (DE-143) был сдан флоту в конце августа 1943-го года и после трех месяцев подготовки, в ноябре 43-го, начал водить конвои через Атлантику. До мая 1944-го он успел провести 3 конвоя туда и обратно. В мае из защитника он переквалифицировался в охотника и был приписан к hunter-killer группе эскортного авианосца USS Wake Island (CVE-65). В 2-го августа 1944-го вместе с другим эскортным эсминцем USS Douglas L. Howard (DE-138) они искали немецкие подлодки, которых засекли передающими по радио метеосводки в районе Азорских островов. Они засекли U-804 в надводном положении, но она быстро погрузилась. Тем не менее американцы поддерживали с ней контакт по сонару и начали преследование. Лодка же, в ответ, смогла выйти на позицию стрельбы по Fiske и попала в него торпедой. Торпеда попала в машинное отделение, и корабль в течении 10-ти минут переломился пополам. Погибло 34 человека и еще 50 были ранены. Интересно что обе половинки остались на плаву, правда в вертикальном положении, и были потом потоплены артиллерийским огнем. Выживших с обеих половин снял другой эскортник USS Farquhar (DE-139). U-804 смогла уйти с суматохе после потопления Fiske. Это была единственная ее победа, U-804 будет потоплена английскими Москито в апреле 45-го на выходе из Скагеррака.

Так что даже в 44-м году игра была не совсем в одни ворота и иногда кораблям эскорта доставалось в ответ...

Из коллекции NHHC. Сильно кликабельно.

1. Разломившийся на пополам USS Fiske. Видны матросы ползущие по борту. Эти фотографии были сделаны самолетами с USS Wake Island (CVE-65).

+3 )
vova_modelist: (Default)
Очередной очень необычный камуфляж времен ПМВ. В этот раз американцы закамуфлировали линкор USS Florida (BB-30). Эксперименты проводились в конце ноября 1917-го года. Фото был сделаны в районе ВМБ Норфолк. Камуфляж должен был работать против вражеских дальномеров и угломеров. Он состоял из треугольных экранов на мачтах и треугольно-квадратных рисунков на трубах и мачтах. Интересно что корпус почти не тронули кроме одинаковых полосок на носу и кроме что бы запутать подлодку с определением направления хода корабля.

Визуально и вблизи (на фото) камуфляж действительно неплохо работает и хорошо разбивает силуэт, но интересно другое на сколько он бы работал на дальних дистанциях где виден только силуэт корабля. А попытки запутать противника на тему направления движения корабля вообще вызывают удивление так как дым-то все равно выдает направление, и никакой камуфляж это не скроет. Не уж-то это не было понятно современникам? Или я что -то не понимаю? (стормозил, уже объяснили :)).

Из US National Archives и NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Камуфляж вблизи. Интересно какие там были цвета?

+2 )
vova_modelist: (Default)
В конце 19-го-начале 20-го века размера Американского флота катастрофически не хватало для обороны и патрулирования своего очень длинного побережья. По этому в начале и испано-американской и первой мировой войн американский флот активно мобилизировал различные гражданские яхты для патрульной, эскортной службы, ну и конечно штабной службы. Крупных яхт у различных богачей США было много, при чем многие в порыве патриотизма (и явно для списывания налогов) продавали свои яхты за $1. Так например я уже как-то писал про яхты по имени Winchester.

А в сегодняшнем посту речь пойдет про яхту под названием Aramis. Ее построили в 1916-м году в Нью Йорке для вице-президента компании Goodrich Rubber Co. по имени Arthur Hudson Marks. В отличии от Винчестеров яхта не была какой-то рекордной по скорости, но была первой дизельной яхтой построенной в США. Яхта имела водоизмещение 225т, была 48м в длину и 7м в ширину, осадка у нее была 2.2м. Скорость у нее была 14 узлов, в ход ее приводили два 6-ти цилиндровых дизеля фирмы Craig-diesel, производивших 350 л.с каждый. В общем типичная яхта тех времен.

Яхта была мобилизирована вскоре после начала войны, 3-го июля 1917-го года, под тем же именем - USS Aramis (SP-418). Она получила легкое вооружение в две 57мм пушки, две 37мм пушки и два пулемета Кольта. В 1917-м году она сильно ничем не отличилась патрулируя в районе Нью Йорка и отлавливая разные гражданские лодки заплывающие в неположенные места, а вот в январе 1918-го она пришла в Нью Лондон, в Коннектикуте, и на нее установили один из ранних подводных слуховых аппаратов (как я понимаю это не был полноценный сонар). Следующие несколько месяцев ее использовали для экспериментов с подлодками, при чем один из управляющих аппаратурой был Честер Нимиц. После этого яхта вернулась в Бруклин и продолжала там патрульную службу, теперь уже даже имея возможность действительно засекать вражеские подлодки. Один раз она даже сбросила глубинные бомбы на подводный контакт, но бомбы не сработали. В сентябре 18-го ее приглядел для себя в качестве штабного корабля контр-адмирал Thomas Washington, командир 3-ей дивизии линкоров базировавшейся в Вирджинии. Правда тогда у нее к тому времени были проблемы с дизелями и в этом качестве она продержалась всего несколько месяцев. После войны, в отличии от большинства других мобилизованных яхт, Арамиса не продали а использовали в районе Кубы в качестве несамоходного тендера для исследовательского судна Nokomis. Таким образом она использовалась до 1933-го года, после чего дойдя то совершенно непригодного состояния она была продана в августе того года. После этого следы ее теряются.

Яхта сама по себе была ничем не примечательна, но меня привлекли фотографии внутренностей. Видно что после мобилизации внутри эти яхты никто не переделывал, и они так и оставались с убранством для богачей. Я уверен что матросы были очень не против служить в таких условиях, тeм более что такие яхты редко далеко выходили из порта. Так что служба в Нью Йорке на такой яхте была очень привлекательна, особенно если альтернативой была служба на эсминце где нибудь по середине Атлантики :).

Фотографии из US National Archives и NHHC. Сильно кликабельно. Так-же под катом статья из журнала Motor Boating, Aug 1918 про эту яхту, правда к сожалению без чертежей.

1. USS Aramis на фоне Нью Йорка еще в гражданской окраске. Из вооружения пока только две 37мм-ки.

+18 )
vova_modelist: (Default)
Еще один пример того что в конце 19-го, начале 20-го века любой флот мог реализовать свои великодержавные амбиции и получить себе КРЕЙСЕР. Про гаитянский флот я уже как-то писал, а сегодня пойдет речь о флагмане Кубинского флота крейсере с логичным названием - Cuba. Крейсер был построен, хорошо известным русским любителям флота, господином Крампом в Филадельфии и был развитием проекта крейсера USS Montgomery 1891-го года постройки (это в 1911-м году). Как и подобает проекту 20-ти летней давности результат для 1911-го года был не впечатляющим - при водоизмещении в 2055т и размерах 79.2х11.9х4.3м он выдовал скорость всего в 18 узлов, так как на нем стояли машины тройного расширения питаемые углем. Вооружение тоже не впечатляло - два 4"/50 (200 снарядов), четыре 6-ти фунтовки (600 снарядов), четыре 3-х фунтовки (800 снарядов), четыре 1 фунтовки (800 снарядов) и два 7mm пулемета Кольт (7000 патронов). Зато, как подобает таким кораблям в таких странах, на борту крейсера были салоны для размещения президента и его советников отделанные красным деревом. Так-же на крейсере были каюты для десяти кадетов. Про броню не упоминается (кроме щитов на 4" орудия), так что скорее всего ее там не было. Большим достоинством крейсера была его цена - вместе с 1600т канонеркой Patria, он обошелся Кубинской казне всего $850000 (крейсер Монтгомери, с проекта которого он был сделан, обошелся американцам в $1037000 только за корпус и двигатели за двадцать лет до того).

Не смотря на не выдающиеся характеристики, как часто было в латино-американских флотах, крейсер прослужил долгую карьеру. Про его службу в 10-е и 20-е годы ничего не нашел, кроме похода в Вера-Круз в 1913-м году, а в 1933-м и 34-м он участвовал в двух мятежах, но плохо разбираясь в Кубинской истории не совсем понимаю на чьей стороне. Где-то между 1934-м и 1937-м годом он был сильно модернизирован, где и точно когда не знаю, просто знаю что есть фото 1934-го года, в Маями, до модернизации и фото 1937-го года, в Спитхэде, уже после модернизации. Во время модернизации его полностью перевели на нефтяное отопление, две трубы переделали в одну, а нос, с таранного, заменили на более современный - атлантический. Вооружение несколько изменили, в результате чего получился дикий зоопарк нового и старого - две 76мм/50, две 76мм/23, две 6-фунтовки, четыре 3-х фунтовки, четыре 1-но фунтовки, а в 1942-м году добавили еще и два сбрасывателя для глубинных бомб (про радары и сонары ничего не говорится, так что вряд ли они там были). Во время войны крейсер активно занимался конвоированием в районе Кубы пройдя 28000 миль и проведя 90 судов. После войны американцы передали кубинскому флоту три современных фрегата типа Такома и Куба утратила свое значение, став к 1952-му году президентской яхтой и учебным кораблем. На тот момент ее вооружение состояло из пяти 20-мм эрликонов (возможно были еще и 76-м пушки, но я не понял из перевода статьи). После революции экипаж корабля его бросил и частично разграбил, с 1961 года его использовали как плав-казарму, а в 1971-м году списанное судно были потоплено во время ракетных стрельб другими кубинскими кораблями возле острова Isla de Pinos, где оно лежит до сих пор в 6-ти метрах воды.

История корабля взята из LA HISTORIA DEL CRUCERO “CUBA”. и El Crucero "Cuba" написанных бывшим офицером дореволюционного Кубинского флота Alberto Gutiérrez Barbero.

Хороших фотографий крейсера очень мало, так что делюсь все что нашел из разных источников. Все фотографии кликабельны. Так-же под катом две статьи про спуск и постройку крейсера.

1. Cuba в Маями во время празднования Пан-Американского дня, 13-го апреля 1934-го года

From University of Miami Digital Libraries
+14 )
vova_modelist: (Default)
Хорошая подборка фотографий американского эсминца USS Fairfax DD-93 на ходовых испытаниях в районе Сан Франциско 21 мая 1918-го года. Камуфляж, как обычно на кораблях тех времен, прекрасен. Не часто попадаются хорошие фотографии камуфляжа кораблей ПМВ со всех сторон, так что на базе этого легко сделать его реконструкцию. Пообщавшись с местными знатоками камуфляжа ПМВ мы решили что цвета были белый, черный, светло серый и синий (та часть которая серого цвета по темнее).

Сам Fairfax оказался кораблем интересной судьбы послуживший в четырех флотах. Построили его на верфи Mare Island в Калифорнии (вот как она выглядит в наши дни) и сдали флоту в апреле 1918-го года. В отличии от большинства флэшдекеров, он успел на войну и участвовал в конвойных операциях до ее конца. С 1922-го по 1930-й эсминец провел в резерве, потом до 1940-го служил учебным кораблем для резервистов в Сан Диего, а в 1940-м его передали англичанам в числе 50-ти эсминцев обменных на базы. Англичане переименовали его в HMS Richmond G88. На службе у англичан он ничем особым не отличился, кроме того что он аж два раза умудрился столкнутся с грузовыми кораблями. В июне 1943-го его передали канадскому флоту, а в декабре 43-го его поставили в резерв и экипаж перевели на более современные эскортные корабли. Летом 44-го его передали советскому флоту под названием Живучий где он прослужил до 1949-го года. В общем будучи одним из ранних флэшдекеров судьба у него была интересная и он оказался одним из самых долго-служивших кораблей этого типа.

Из коллекции NHHC. Сильно кликабельно.

1. Красиво идет на скорости в 25 узлов. Видно что работает только половина котлов.

+6 )
vova_modelist: (Default)
На NHHC выложили хорошую подборку фотографий линейного крейсера HMS Indomitable. Подумалось что из всех английских линейных крейсеров Royal Navy ПМВ это пожалуй самый забытый, ведь Invincible был первым, по этому про него все знают, Inflexible участвовал в Фольклендской битве вместе с Invincible, Indefatigable взорвался в Ютланде, New Zealand и Australia активно показывали флаг в колониях и по этому везде засветились, а более поздние линейные крейсера под командованием Битти активно засветились во всех битвах ПМВ. А вот Indomitable повезло не погибнуть, но не повезло индивидуально сверкнуть в битвах на море, вот и упоминают о нем в последнюю очередь...

Фото не подписаны, так что если кто-то может определить где и когда, то пишите.

Из коллекции NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Раннее фото с короткими трубами

+19 )
vova_modelist: (Default)
В 1929-м году в городе Такома в штате Вашингтон случилась чрезвычайная ситуация - из-за продолжительной засухи местная гидро-электростанция перестала производить электричество и город оказался без электроэнергии. Власти города обратились к президенту Гуверу с просьбой о помощи, а тот передал эту просьбу флоту. Флот оказался способным помочь из-за того что многие крупные американские корабли тех лет имели турбоэлектрическую ГЭУ где турбина генерировала электричество, а винты крутились электродвигателями. Флот на просьбу ответил отказом, так как никто не хотел тратить ограниченный ресурс турбин на производство электроэнергии, но если президент что-то хочет, то он этого получит, и после некоторой бюрократической волокиты в Такому прибыл авианосец USS Lexington CV-2. Встав в порту 17-го декабря 1929-го года он в течении 30-ти дней давал городу электричество. В январе начались сильные ливни и резервуары наполнились достаточно что бы отпустить авианосец назад на службу 17-го января. Интересно что после ухода авианосца из Такомы, Сиэтл тоже просил это в помощь, но в этом случае флоту удалось отбрыкаться от этого. За 30 дней турбины авианосца дали городу 4250960 килова́тт-часов, то есть в среднем 140000 кВт⋅ч в день. Сразу после ухода из Такомы флот провел испытания авианосца что-бы проверить как отразилось практически беспрерывное использование турбин корабля за это время, но нашли что как-то проблем это не причинило и ремонта Лексингтону не требовалось.

Фотографии из NHHC и researcheratlarge.com (там же можно найти много подробностей про операцию). Кроме первой фото не кликабельны.

1. USS Lexington у пирса Baker в Такоме

кликабельно
+4 )
vova_modelist: (Default)
Продолжу позаброшенную рубрику про тематические памятники. В этот раз про местный памятник напомнил [livejournal.com profile] misha_koskov своим постом 50 метров на юго-восток, про памятник крейсеру USS Juneau на Аляске. Вспомнил что в Сан Франциско тоже стоит памятник крейсеру USS San Francisco CA-38. Памятник посвящен морскому сражению за Гуадалканал 12-13 ноября 1942 года, во время которого крейсер получил тяжелые повреждения. Во время боя Сан Франциско получил 45 попаданий, включая прямое попадание в мостик которое убило контр-адмирала Каллахана и капитана Янга. В общем во время боя погибло 77 матросов и офицеров и 105 были ранены. Подробности битвы можно почитать в википедии.

Поврежденный крейсер пришел в Сан Франциско 11 декабря 42-го года и встал на ремонт на верфи Mare Island, где во время ремонта было срезано поврежденное ограждение крыльев мостика. На удивление удаленное ограждение пережило войну и в 1950-м году было установлено в парке Land's End (Конец Земли) на берегу Тихого океана в Сан Франциско. В том живописном месте оно до сих пор и стоит.

Фотографии 10-ти летней давности, так что качество не супер, но кликабельно. Под катом так же фотографии крейсера после битвы для контекста с сайта NHHC.

1. Мемориал на закате

+19 )
vova_modelist: (Default)
Да, как многие угадали это именно еще один долгожитель - единственный американский эсминец из пре-флэшдекеныx серий доживший до ВМВ и участвовавший в ней до последнего дня. На фото USS Allen DD-66 типа Sampson, построенный в 1917-м году и каким то чудом переживший все списания 20-х и 30-х годов (в том числе и Лондонский договор из-за которого списали многие гораздо более новые эсминцы). После ПМВ он прослужил в азиатском флоте с 1919-го до 22-го года, потом он три года простоял в резерве, а с 25-го по 28-й гос он служил учебным судном для резервистов в Вашингтоне, а потом встал в резерв на 12 лет аж до 1940-го года. Каким образом он там простоял когда более новые корабли типа Wickes и Clemson шли под нож история умалчивает, но не удивит если была какая-то бюрократическая промашка. В 1940 вместе со всеми остальными эсминцами резерва он был активирован и занялся патрулированием восточного побережья, а в 1941-м году он перешел в Тихоокеанский флот и 7-е декабря встретил в Перл Харборе, где и провел практически всю войну. Во время войны он занимался патрулированием Гавайских вод, а так же периодически водил конвои между Гаваями и США. Но главной его работой было обучение американских подлодок - он часто выполнял роль японского эсминца на тренировках подлодок. С окончанием войны эсминец перешел из Гаваев в Филадельфию и 15-го октября 1945-го года встал в резерв, а 26-го сентября 1946-го продан на слом. На момент списания это был самый долгослужащий эсминец американского флота.

Фото из коллекции NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. USS Allen DD-66 в Гавайских водах в 1944-м году. Видно что не смотря на почтенный возраст электроника у него стоит вполне современная.

Read more... )
vova_modelist: (Default)
К сегодняшней дате, необычный ракурс атаки - японские Вэлы в воздухе на Перл Харбором с борта B-17E который прилетел из Калифорнии на Оаху во время атаки. Это именно те самолеты за которые оператор радара офицер штаба флота принял японцев. Перелет на Оаху был близок к максимальной дальности Б-17-х и по этому они были максимально облегчены. В каждом самолете было всего по пять человек и они не были вооружены (пулеметы были установлены, но патроны для них оставили в Калифорнии), по этому никак повлиять на атаку они не могли. Бомбардировщикам повезло что они встретились в воздухе с Вэлами, а не с Зеро, а Вэлы в свою очередь не поняли что бомбардировщики безоружны и обстреляли их издалека не причинив особых повреждений. Практически без бензина самолетам пришлось садится прямо во время атаки.

Фотографии были сделаны сержантом Lee Embree которого B-17-е подвозили в Перл Харбор по дороге на Филиппины. Сержант оказался везучим, так как во первых, из-за начала войны, он не долетел до Филиппин, а во вторых тем что он должен был лететь на другом самолете, но перед вылетом он поменялся местом с доктором из того самолета, ибо в том месте где тот сидел была розетка к которой можно было подключить его фотоаппарат. Во время атаки в то место где должен был сидеть сержант попала пуля которая начала пожар сигнальных ракет и доктор поменявшийся с ним местами погиб во время пожара... Когда у него в послевоенном интервью спросили почему он не сделал больше снимков, он сказал что от всего увиденного он так офигел что совершенно забыл о том что у него в руках был фотоаппарат. Интересно что эти негативы он получил на руки только через много лет. Когда он на следующий день сдал пленку в ателье на проявление, вышел приказ все фотографии атаки конфисковать и отправить в Вашингтон на расследование. Потом эти фотографии из Вашингтона попали в разные журналы и газеты, а уже только позже вернулись к нему. Отвоевав всю войну в роли военного фотографа, он воевал на Гвадалканале и в Филиппинах. Ли перешел в активные резервы в 1945-м году и вышел на пенсию из армии в 1957-м. После войны он продолжал работать фотографом. Lee Embree умер в 2008-м году на 92-м году жизни в Калифорнии. Про сержанта Embree можно почитать в статье за 2008-й год.

Фото из архива NHHC. Очень сильно кликабельно

1. Японские Вэлы в строю с Б-17-м.

Еще одно фото сделанное им в воздухе в тот день )
vova_modelist: (Default)
Довольно редкое фото (других не видел, но уверен что мне сейчас их накидают :) американского и японского линкора в одном кадре - USS New Jersey и IJN Nagato. Фото было сделано в Токийском заливе 30-го декабря 1945-го года. Хорошо видно на сколько "чише" выглядит надстройка американского типа по сравнению с японскими пагодами.

Из коллекции NHHC


Очень сильно кликабельно.
vova_modelist: (Default)
Прекрасные абсолютно всем плакаты 1917-го года, призывают записываться в Американский флот и в Морпехи. Рисовал кто-то с большим воображением :).

Особенно необычно они смотрятся на фоне всех остальных "патриотических" плакатов времен вступления США в ПМВ.

Из коллекции NHHC

1. Подпись под плакатом для флота говорит - "Иди с нами. Узнай о чем-нибудь, посмотри на что-нибудь в американском флоте. Частые увольнения на берег и много времени для путешествий в глубь материка". Прекрасная и слегка обкуренная разновидность на тему - "Вступи во флот - посмотри мир". Лама как-то странно смотрит на матросов...

и про морпехов )
vova_modelist: (Default)
Очень динамичное фото двух SBD-5 Dauntless из эскадрильи Bombing Squadron 10 (VB-10) заходящих на посадку на авианосец USS Enterprise (CV-6) после атаки на Палау 20-30 марта 1944го года.

Интересно на сколько важным для Тихоокеанского театра оказался это самолет с в принципе ничем не выдающимися характеристиками. Ведь если сравнить по бумажным характеристикам то по скорости, грузоподёмности и вооружению от оказавшегося очень неудачным Fairey Battle (и да я знаю что бумажные характеристики это далеко не все :)). А SBD успешно отвоевал с первого до последнего дня войны...

Фото с сайта Smithsonian Institution.


Хорошо кликабельно.

То-же фото большего размера, но худшего качества можно скачать у NHHC.
vova_modelist: (Default)
Из свежего с NHHC - качественное фото английского эсминца HMS Wanderer (I74) где-то в Атлантике. Точная дата не подписана но фото из коллекции фотографий Мурманских конвоев. Так как Wanderer еше не перестроен Long Range Escort то фото было сделано до января 1943-го года, возможно [livejournal.com profile] dash63 может дать более точную дату. На фото на борт эсминца передаются приказы с борта американского корабля береговой охраны.

А вообще хорошая иллюстрация того как сильно гоняли корабли эскорта во время битвы за Атлантику - экипажам было не до того что бы поддерживать внешний вид кораблей согласно традициям флота, работа была важнее.

Из коллекции NHHC.


Очень сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
Три американских военных ледокола USS Burton Island (AGB-1), USS Atka (AGB-3) и USS Glacier (AGB-4) (слева - направо) двигают айсберг заплывший в канал ведущий к антарктической станции Мак Мёрдо 31-го декабря 1965-го года. Фото заинтересовалo тем что с одной стороны акция логичная, с другой стороны никода не видел фото ледоколов двигающих айсберги...

Из коллекции NHHC.


Сильно кликабельно.
vova_modelist: (Default)
Пропаганда все стран мира довоенного периода была очень похожа друг на друга. Вот например серия фотографий сделанных 14-го сентября 1936-го года американской DESRON-20 (20-я флотилия эсминцев) для новостной программы Movietone News, показывающих торпедную атаку. По сценарию самолеты эскадрилий VP-7, VP-9 и VP-11 ставили дымовую завесу, из-за который строем вперед выходили эсминцы. Действие проходило недалеко от Сан Диего. Все это конечно было жутко непрактично, но зато очень красиво смотрелось на фото и видео (к сожалению этого эпизода новостей онлайн не нашел). Ведь надо было показывать налогоплательщикам куда шли их деньги и как круто их защищает американский флот.

То что дымовые завесы применялись во ВМВ мы как-то уже обсуждали, но вот не припомню была ли хоть одна торпедная атака из дымовой завесы типа как на этих фото?

Из коллекции NHHC. Все фото не вешаю, так как там много похожих, так что если кому-то интересно то остальные берите по ссылке. Очень сильно кликабельно.

1. Эффектный выход из дымовой завесы. DESRON-20 включала в себя все восемь построенных эсминцев типа Farragut. На момент сьемки эсминцам было всего 1-2 года.

+22 )
vova_modelist: (Default)
Забавное фото английского линкора HMS Emperor of India ставящего дымовую завесу в 1915-м году. Кроме самой дымовой завесы интересны отдельные детали которые видны сверху - например что это за куски дерева навалены на палубе кормовой надстройки? Или чем занимается матрос который лежит на самом верху крана?

Из коллекции NHHC.


Очень сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
В августе 45го у японцев почти получился финальный аккорд - 12-го августа 45-го года одинокий японский торпедоносец прорвался незамеченным на стоянку американских линкоров в заливе Букнер в Окинаве и попал торпедой в корму линкора USS Pennsylvania BB-38, который был пришвартован рядом с USS Tennessee BB-43. Торпеда попала в корму, вне ПТЗ, и пробила дырку в 9 квадратных метров. 20 человек погибло и еще 10 были ранены, включая адмирала Олдендрофа, который сломал несколько ребер (наверное находился в своей каюте на корме). Линкор стал сильно садиться кормой в воду и его смогли стабилизировать только с помощью двух спасательных буксиров. А ведь будь ситуация немного другой и Pennsylvania могла бы оказаться последним американским кораблем потопленным во ВМВ, что было бы очень иронично так как она была одним из линкоров атакованных в Перл Харборе. А так последним американским боевым кораблем потерянным во ВМВ была подлодка USS Bullhead (SS-32) потопленная японскими самолетами 6-го августа 45-го года.

Саму же Пенсильванию как обычно сначала отбуксировали на мель и подлатали. 18-го числа на буксире она ушла в Гуам где 6-го сентября ее поставили в сухой док и заделали пробоину. 7-го октября вместе с эсминцем USS Walke (DD-723) и крейсером USS Atlanta (CL-104) она ушла в Сиэтл на ремонт. 17-го октября во время перехода вал третьего винта вдруг надломился и начал выходить назад. Пришлось остановиться посреди океана и посылать водолазов для того что бы они отпилили винт, который просто упал на дно океана. Линкор дошел до Сиэтла на одном винте набирая воду 24-го октября. Там его почили достаточно что-бы он смог перейти Тихий океан назад и дойти до атолла Бикини своим ходом, где его использовали как одну из целей для атомных испытаний. После испытаний линкор отбуксировали в атолл Кважлейн где до февраля 48-го года на нем ставили опыты с радиацией. 10-го февраля 48-го года он был затоплен недалеко от атолла.

Фото из коллекции NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Откачивание воды. Интересны шланги торчащие из стволов. Наверное таким образом откачивали воду из погребов. Еще интересно что даже в конце войны работала цензура и радары на мачте закрашены цензором.

еще одно фото )
vova_modelist: (Default)
Очень динамичное фото сделанное в октябре 1962-го года во время Кубинского кризиса. На ней американский эсминец USS Lowry (DD-770) плотно преследует советскую лодку пр.641 (UPD: это Б-59, спасибо [livejournal.com profile] defklo). Судя по комментарию одного из матросов служившего на эсминце в то время Lowry преследовал подлодку в течении трех дней. Американцы пытались выйти на контакт с подлодкой, на борт эсминца даже были переправлены несколько переводчиков, но советская лодка их игнорировала. На заднем плане американский авианосец, скорее всего USS Randolph CVS-15.

У меня основная ассоциация при виде этого фото - гончая и лиса.

Из архива NHHC.


Сильно кликабельно.
vova_modelist: (Default)
Поразительно на сколько различаются фотографии одного и того же корабля сделанные при разном освещении. Вот две фотографии английского легкого крейсера HMS Apollo сделанные 2-го февраля 1937-го года недалеко от St. John, Virgin Islands. При чем глядя на народ на палубе фото были сделаны в несколько минут друг от друга, но в первой выглянуло солнце, а во второй оно ушло за тучу и корабль смотрится совсем по другому.

Я по этому в своих моделях не очень парюсь на тему оттенка краски, так как в зависимости от освещения цвет может выглядеть совершенно по разному.

Из архива NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. HMS Apollo на солнышке. Обратите внимание на его самолет пролетающий над ним.

и еще одно )

September 2017

S M T W T F S
     12
34 56789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 12:11 am
Powered by Dreamwidth Studios