vova_modelist

Как-то давно я вешал подборку фотографий сделанных в канадском Галифаксе во время ВМВ. А тут недавно я наткнулся на несколько цветных видео сделанных там-же. Качество видео не самое лучшее, но на нем можно увидеть огромное количество разных интересных военных кораблей и гражданских судов. При всей моей не любви к ново-покрашенным чернобелым фотографиям, оригинальные цветные съемки конечно очень оживляют историю, и позволяют смотреть на нее по другому.

Если можете опознать корабли на видео то пишите в комментарии.

Видео из архивов канадского штата Nova Scotia.

1. На это видео засвечиваются французский Georges Leygues, кто-то из Ревенджей, KGV и HMS Renown. Дальше идут крейсер типа Каунти и редкость в цвете - американские флэшдекеры в довоенной окраске. Много разных нейтралов и камуфлированные лайнеры

( +2 )

Нашел интересное видео с кадрами снятыми на Черном море в 1907/08-году. На самом видео даты нет, но в кадрах мелькает адмирал Вирен, который был на Черном море в 1907/08-м году. Особенно на видео интересны кадры снятые на борту миноносца типа Пернов (на 2:08). Еще понравились кадры стрельбы из пятиствольного Гочкиса (на 3:06) - первый раз вижу работу расчета на видео. Я раньше думал что наводчик так-же крутил ручку для стрельбы, а оказывается этим занимался отдельный человек. Стрельба одиночными из нее выглядит несколько странно :).

50 лет назад, в этот день, на экраны вышло кино Tora! Tora! Tora! которое почти на документальном уровне рассказывало о японской атаки на Перл Харбор. Между ним и Battle of Britain, вышедшем на экраны на год раньше они стали эталонами того как надо делать исторические фильмы с точки зрения техники (с точки зрения кино они оба довольно затянутые, но мы то смотрим такие фильмы не ради этого :)). В Tora! Tora! Tora! были две сцены которые получились супер реалистичными - сцена где Р-40 на взлете врезается в другие самолеты, а от него разбегаются техники и сцена где В-17 заходит на посадку с одним колесом. Обе получились реалистичными потому что они обе были действительно настоящими. В случае с Р-40 это был радиоуправляемый макет который вышел из под контроля и люди от него убегают по настоящему :). А в случае с В-17, у самолета действительно не вышло одно шасси, и директор его попросил полетать над полем пока они не расставили камеры и засняли настоящую аварийную посадку.

Но собственно меня на пост сподвигло не это, а фраза из фейсбук поста от USNI News на эту тему:
"The actual attack cost Japan $900,000 but 20th Century Fox spent $8 million to reenact it for "Tora! Tora! Tora!"" (Настоящая атака стоила японцам $900000, а 20th Century Fox потратила $8 миллионов на реинактмент ее для "Tora! Tora! Tora!").
Откуда эта цифра про $900000? Мне кажется что между потерянными/поврежденными самолетами, боеприпасами и топливом на 6 авианосцев и корабли эскорта, даже в ценах 1941-го года это должно было стоить значительно больше.

1. Начала атаки. Сцена с Р-40 на 1:05

( сцена с В-17 )

Хорошее видео происшествия на борту авианосца USS Independence (CV-62) в 1995-м году. 18-го апреля 1995-го года F-14 Tomcat готовился к взлету с крайней бортовой катапульты номер 4. На авианосцах типа Форрестол у катапульты номер 4 была особенность в том что газоотбойник, который стоял за катапультой, не охлаждался водой (в отличии от трех других) и по этому не мог использоваться для взлета самолетов с форсажем. Более того, на Independence он вообще не был инсталлирован, так как в большинстве своем выхлоп самолета просто уходил за борт. По этому Томкэты с четвертой катапульты на этом авианосце запускать не любили, так как при их взлете приходилось даже складывать платформу LSO на самой корме. Но в данном случае по какой-то причине таки его решили запустить оттуда. В таких случаях все на палубе должны были следить что бы кто-то не выехал за катапульту, но в тот день не усмотрели и другой Томкэт начал выруливать за катапультой как раз когда первый Томкэт вышел на форсаж. Томкэт развернуло и его носовое колесо сдуло за борт. Экипаж на всякий случай катапультировался, но уже через 2 минуты был подобран спасательными вертолетами. Самолет тоже подняли назад на палубу после того как из него откачали топливо.

На видео так-же слышны палубные радио переговоры, на 0:20-й секунде кто-то кричит "suspend, suspend" (остановите, остановите), а потом на 0:29-й "god damn it" (примерно эквивалентно русскому "блять") когда самолет уже сдуло, а пилоты катапультировались :). А на 0:36 объявляют "Mayday" и начинают координировать спасение пилотов.


Под катом еще два видео
( +2 )

Нашел хорошее видео с похорон Ататюрка в которое в том числе попал и военно-морской парад в честь него. На видео хорошо видны различные корабли турецкого флота, в том числе и качественно отснят обильно дымящий Гёбен. Интересно это он так дымил в честь похорон или у него уже котлы были с таком состоянии что по другому не получалось. В кадр так-же попал немецкий Эмден которые представлял германию на похоронах и какой-то английский линкор (как я понимаю Малая). Видео снимали с борта французского крейсера, но я не нашел кто именно там был. Так-же на похоронах как я понимаю присутствовал советский корабль (кто?), но он либо не попал на видео, либо я его не заметил. А вообще есть список кораблей которые там были?

Гёбен выглядит совершенно неизмененным по сравнению со состоянием на конец ПМВ. Разве что на средних башнях установили по паре мелкокалиберных зениток. Вообще конечно то что его не сохранили это большая трагедия для всех любителей кораблей, ведь была бы сейчас возможность увидеть боевой корабль ПМВ в практически первозданном состоянии. Ведь ни один из кораблей участвовавших в ПМВ войне и доживших до наших дней не дожил до нас в первозданном состоянии. Всех их либо обильно модернизировали после ПМВ, либо они на половину состоят из макетов и муляжей.

Несколько лет назад мы обсуждали открытые барбетные установки 13.5" орудий броненосца типа Royal Sovereign, а сегодня ув. iksanov в своем посте Приключения домашнего стульчика выложил потрясающе интересное видео стрельб из этих установок. Я и не знал что кто-то из них попал на видео... Там видна куча интересных моментов - во первых хорошо видно что перезарядка идет под крышей барбета. Во вторых хорошо видны бронированные гнезда наводчиков, но не понятно что это за длинные приборы перед ними. Интересно что эти гнезда не используются, а наводка идет обычным сухопутным дальномером и офицером сидящем на том самом домашнем стульчике :). Так же не понятно что это за кабели и тросы натянуты над пушками. Особенно интересны толстые кабели над правым орудием - зачем они? Еще один вопрос - зачем желоба за орудиями если вся зарядка идет под барбетом?

Из самого видео впечатлили две вещи - первое, это то что барбет довольно шустро крутится по горизонту, я думал что это все будет значительно печальнее и медленнее. И второе что вся энергия от выстрела уходит вперед - офицеры стоящие на барбете вообще никак не реагирую на выстрелы. То есть понятно что они наверное привыкшие, но все равно казалось бы что хоть немного ударной волны должно идти назад...

Очень короткий, но очень интересный клип из цветного фильма 1926-го (!) года сделанного в Англии режисером по имени Claude Friese-Greene используя процесс Biocolour. Фильм называется The Open Road у состоит из отдельных зарисовок сделанных вокруг Англии в 1924-26-м году. Интересующий нас сегмент всего 18 секунд длиной, но зато показывает в цвете английский линкор тех времен, единственное виденное мной цветное изображение английских кораблей 20-х годов (хотя возможно я что-то пропустил). Сегмент был снят с лодки в Devonport Royal Dockyard. Я точно не уверен, но на видео вроде как линкор типа Orion и если так, то это может быть только HMS Thunderer, так как он единственный кто дожил то 1924-го года в роли учебного корабля. Его сдали на слом в 1926-м, так что он вполне попадает во временные рамки этого видео.

Этот отрывок был восстановлен в 2006-м году, и его цвета выглядят довольно натурально, так что хорошая подсобка моделистам.



Под катом все кино, других кадров на военную тему я там не нашел, но есть много отрывков со съёмкой гражданских судов в портах, да и просто очень интересно посмотреть на жизнь Англии в середине 20-й годов. Страна уже отошла от ПМВ, но еще не попала в великую депрессию и ВМВ.

( все кино )

Пожалуй самый уродливый палубный истребитель всех времен и народов F7U Cutlass кроме своей "красоты" еще и прославился своими неоднозначнымиплохими летными характеристиками - ему очень не хватало мощности двигателей и заход на посадку у него получался под большим углом. Кроме этого его гидравлическая система работала под давлением в два раза большим чем другие палубные самолеты и часто отказывала, а двигатели имени тенденцию отключаться во время дождя. Спасибо всем этим дефектам, из 320 самолетов которые были построены, 78 разбилось, налетав всего 55000 полетных часов. На нем погибло 4 пилота испытателя и 21 обычный пилот. За все это он получил прозвище “Ensign Eliminator” (Истребитель Енсинов) и "Gutless Cutlass" (Слабый Катласс). Нашел хорошее видео полетов Катласов на авианосце USS Hancock в 1955-м году.

В статье The F7U Cutlass: Vought’s Visionary Fighter можно почитать много прекрасных историй про Катласы. Особенно мне понравилась история которая могла случиться только в 50-й. У Катласа способ вывода из штопора был нестандартный для самолета тех времен, но два пилота поспорили можно ли его вывести из штопора обычными методами и попробовали. Один поднял свой самолет до 15000 футов и ввел его в штопор, испытывая все возможные методы, так и не смог его оттуда вывести и в итоге просто катапультировался разбив самолет. В другом случае первый полет нового пилота на Катласе закончился пожаром двигателя на взлете и он катапультировался. В итоге он провел больше времени спускаясь на парашюте чем в полете :). В третьем случае В общем самолет провел всего 3 года на палубе авианосцев (с 1954-го по 1957-й) после чего был списан на берег, а в 59-м списан совсем.

1. Домашнее видео палубных операций Катласов на авианосце USS Hancock CV-19 в 1955-м году. Полеты начинаются на 0:55.

При чем эти палубные операции закончились довольно быстро - 4-го ноября 1955-го года Катласс пилотируемый лейтенантом по имени George Millard, при посадке врезался в баррикаду и длиннющее носовое колесо пробило пол кабины и активировало катапультное сиденье, которое выстрелило лейтенанта в хвост запаракованного на носу Скайрейдера. После этой катастрофы командир Хэнкока потребовал убрать эти самолеты с его палубы.
( Еще одно видео и три фото )

Как раз к завтрашней дате отличное видео снятое в Гонолулу и Перл Харборе весной 1942-го года. Это кадры снятые известным режиссёром Джоном Фордом не за долго до его известной поездки на Мидуэй. В съёмках Гаваев времен войны всегда получается когнитивный диссонанс - с одной стороны райский пляж с курортном, а в 10-ти км оттуда ремонтируют потопленные линкоры и работает огромная военная база. Кстати отель на 1:00 видео, до сих пор работает, просто вокруг него понастроили еще несколько десятков других высотных отелей и теперь Вайкики больше похож на Лас Вегас чем на райский уголок (а пляж по количеству народа больше на Крымский, времен позднего СССР). На 2:15 хорошо видны съёмки самолетов с ОЗ которые были до мая 42-го, включая редкие в цвете В-18 в камуфляже. На 3:30 подъёмные работы на USS West Virginia. Интересны загрунтованные кормовые башни - что бы обгоревший металл не ржавел. На 7:00 ввод ее в сухой док. На 10:20 снята утопленная Аризона и общие виды Перл Харбора. На 11:30 обычная улица Гонолулу. Тут несколько интересные моментов - во первых много японцев, которых в отличии от западного побережья США никто в лагеря не собирал, так как губернатор Гаваев сказал Вашингтону что если это сделать то экономика островов просто рухнет. Так же интересно обилие различной и разнообразной военной формы, включая смесь белой и темной у матросов. В наши мирные дни это просто было бы не мыслимо :). На 14:30 вывод Невады из сухого дока после ремонта.

В общем интересная подборка, рекомендую. Самое главное что без различных бравурно-пропагандистских комментариев, которые обычно раздражают, просто видео без текста.

Есть что то завораживающее в паровозах в снегу... Свежее видео недавно восстановленного Биг Боя в снежных условиях. Просто очень красиво, смотрю и наслаждаюсь.

Интересно что он за собой тянет вполне себе обычные грузовые вагоны. Явно его не поставили на коммерческую линию, возможно просто по дороге порожняк тащит, но тем не менее необычно в наши дни.