vova_modelist

Тут на днях опять всплыло видео катастрофы на палубе USS Enterprise CVN-65 случившееся в 1998-м году в 100 милях от берега Флориды. Во время вечерних полетов, 8го ноября 98-го года, авианосец принимал самолеты на посадку, сначала сел S-3 Viking, а за ним на посадку шел EA-6B Prowler. Viking задержался на посадочной полосе, так как ожидал места на парковке, а заходящий на посадку Prowler вовремя не получил приказ на уход на второй круг. ЕА-6 дал газа, но задел за S-3 и оба самолета взорвались. На видео этого не видно, но все члены экипажей обоих самолетов успели катапультироваться (в S-3 были только пилоты, он летал без операторов аппаратуры). Оба пилота S-3 выжили, при чем один из них зацепился парашютом за мачту и повис там (за что получил прозвище "swinger", это игра слов - дословный перевод "качающийся", но оно так же значит "человек занимающийся групповым сексом"), а второго выудили из воды. Экипажу ЕА-6 не повезло - все четыре человека погибли, удалось найти только тело одного из пилотов, остальные пропали без вести.

Обломки ЕА-6 упали за борт, а S-3 от удара оттолкнуло к запаркованным на носу F-18. Авария случилась в 19:20:22, на видео видно что уже в 19:20:58, появилась первая пожарная команда и начала тушить пожар. Это хорошо входит в нормативы, палубные пожарные команды учат что воду на пожар надо начать лить не позже чем через 40 секунд после начала пожара, так как Сайдвайндеры начинают взрываться через 43 секунды после попадания в пожар. Одна из проблем в тушении пожара было в том что несмотря на взрыв и катапультирование пилотов двигатели S-3 продолжали работать, одному из механиков пришлось лезть в кабину и выключать их. Пожар на палубе был потушен через 7 минут. S-3 и поврежденные F-18 были передвинуты в ангар, и после того как с S-3 сняли все важное его сбросили за борт. Enterprise, без захода на ремонт продолжил поход в Средиземное море где заменил боевую группу USS Eisenhower к которой был приписан USS Saipan на котором в в то время служил.

Расследование онлайн я не нашел, но из прессы того времени в происшествии обвинили обоих LSO (Landing Signals Officer - человек на корме авианосца который непосредственно контролирует посадку) и одного офицера из центра управления полетами (Primary Flight Control). Они слишком поздно дали сигнал Проулеру о том что палуба занята. Из неформального разговора бывших морских пилотов найденного на одном из форумов, оба LSO слишком расслабились, шутили и не достаточно следили за обстановкой на палубе. В общем еще один случай который показывает что на палубе авианосца никогда нельзя расслабляться...

Более подробно об этом случае можно почитать тут.



Странно, но фотографий аварии онлайн я не нашел. Под катом фото погибшего экипажа Проулера.
( Read more... )

Флот наконец-то опубликовал результаты расследования столкновений эсминцев USS Fitzgerald и USS John S McCain с сухогрузами. Как и ожидалось в обоих случаях было грубое нарушение правил навигации и проблемы на мостиках обоих кораблей. Полностью переводить расследования не буду так как там 72 страницы, и в отличии от старых расследований которые были переведены в pdf из фотокопий, это современный pdf текст из которого можно скопировать в переводчик для тех кто по английски не читает. Напишу только отдельные интересные моменты.

Полностью документ можно почитать тут - Report on the Collision between USS FITZGERALD (DDG 62) and Motor Vessel ACX CRYSTAL and Report on the Collision between USS JOHN S MCCAIN (DDG 56) and Motor Vessel ALNIC MC.


From thediplomat.com

Под катом подробности.
( Подробности )

Впечатляющее видео запечатлевшее аварию истребителя F9F-5 Panther на авианосце USS Midway CV-41 23го июля 1951го года. Пилотом самолета был Commander George Duncan - ас второй мировой войны сбивший 13.5 самолетов с середины 1944го года, до конца войны. После войны он был летчиком испытателем и участвовал в испытаниях F9F-5 на предмет посадок и взлетов с авианосца. Первый полет прошел успешно, а на втором он заходил на посадку очень медленно (по другим источникам попал в воздушную яму) и самолет опустился ниже уровня палубы и ударился об нее центром фюзеляжа. Нос вместе с кабиной кубарем полетел по палубе (полностью перевернувшись два раза). Фонарь кабины и шлем пилота сорвало, но как это не удивительно пилот выжил. И него обгорели уши, но во всем остальном он остался цел, даже ничего не сломал (не зря у фирмы Grumman было прозвище Grumman Iron Works). Через 6 месяцев Duncan опять начал летать, командуя истребительной эскадрильей VF-51, а потом и всей Air Group 5 во время Корейской войны и дослужив до командования авианосцем USS Ranger. Он вышел на пенсию в 1968ом году отслужив 33 года во флоте. После службы он работал адвокатом в Вашингтоне и умер только в 1995ом году.

Видео известное (его использовали в разных художественных фильмах 50-60ых годов), но там его всегда использовали для иллюстрации палубных катастроф, без упоминания что летчик выжил... Фото аварии к сожалению не кликабельны (лучших не нашел). Под катом второе видео которое показывает ликвидацию последствий аварии.

Подробности аварии и фото с сайта check-six.com.


( видео и 5 фото )

К 47ой годовщине пожара на атомном авианосце USS Enterprise (CVAN-65) в 1969ом году я решил что обзорных статей про этот случай много, но никто не писал подробности из расследования этого происшествия так что я решил почитать его и повесить некоторые интересные вещи оттуда. Ну и естественно дополнить это фото и видео на тему.

Краткое содержание - как и предыдущие два пожара конца 60ых годов (на USS Oriskany и на USS Forestall) причина этого пожара была во взрыве НУРСа Zuni от того что рядом с ним запарковали установку для запуска двигателей и горячий выхлоп был направлен на нее. В итоге пожара 28 человек погибли и 314 были ранены. 15 самолетов было уничтожено,а авианосец встал на ремонт который занял 51 день и стоил $126 $56 миллионов долларов. А за подробностями под кат...

Фото из различных источников. Все кликабельны.

1.

From wikipedia

( фото, видео и текст )

Ровно 48 лет тому назад произошел пожар на авианосце USS Forrestal во время которого погибло 134 человека и 161 были ранены. Пересказывать историю нет смысла так как все ее и так знают (а те кто не знает может посмотреть в википедии), так что сейчас просто фотографии сделанные на борту авианосца в тот день.

С сайта Naval History and Heritage Command. Очень сильно кликабельно.

1. USS Forrestal в огне. Возле борта находится эсминец USS Rupertus (DD-851).

( +20 )

Прекрасное (другого слова сложно придумать) документальное кино про авианосец USS Yorktown CV-10 снятое в полном цвете на борту корабля в 1943-44ом году. Кино естественно пропаганда, но сделано очень качественно и показывает жизнь на борту корабля и сражения в которых он участвовал Marcus island, Kwajlein, Truk, Marianas. Кроме этого там много кадров цветных фотопулеметов показывающих атаки на японские самолеты, корабли и наземные цели. Ну и естественно взлеты, посадки и аварии на борту корабля. Все отличного качества и в прекрасном Technicolor цвете. В общем очень рекомендую к просмотру любому кому интересна тема.


Рекомендую к просмотру на полном экране

Под катом разбивка по времени где что показывают, если у вас нет часа посмотреть все кино.
( разбивка по времени )

Раз уж тема интересна народу пошел и почитал все остальные расследования посвященные потерям английских кораблей в Фолклендскую войну. В свободном доступе есть расследования обстоятельств потерь всех кораблей в 1982ом году. К сожалению расследования по поврежденным кораблям либо не делали, либо в свободный доступ не выложили, но даже просто если посмотреть по тому что есть вырисовывается четкая картина - борьба за живучесть на английских кораблях была поставлена из рук плохо.

Пройдемся по отчетам.

HMS Antelope

From Picasa
( Расследования )

Раскадровка еще одной аварии, этот инцидент случился в 1955ом году на авианосце USS Hancock. Пилот истребителя Vought F7U Cutlass слишком низко зашел на посадку и ударился об корму авианосца. В этой катастрофе погиб пилот Lieutenant-Commander Jay Alkire из эскадрильи VF-124 и два члена палубной команды.

Фотографии из коллекции National Museum of Naval Aviation. Фото кликабельны.

1. Самолет заходит на посадку слишком низко, LSO это видит и начинает убегать со своей платформы

( раскадровка (19 кадров) и видео аварии )

Так как часто заходит речь на тему организации полетов на Американских авианосцах то постараюсь написать несколько постов на эту тему. Нет времени писать один большой мега пост, так что разобью на несколько небольших постов.

Начну с темы которая поднялась в посте о борьбе за живучесть на кораблях ВМС США - тушении пожаров на палубе. Нашел интересную таблицу показывающую как быстро начинают взрываться различные элементы вооружения самолетов при попадании в огонь. Таблица немного устарела - она из издания 2001го года, но за исключением AIM-120 вооружение американских самолетов сильно не изменилось, так что она не плохо иллюстрирует проблему. В ней видно что например Сайдвайндеры начинают взрываться уже после 43х секунд в огне, а некоторые бомбы после 1-2 минут. По этому палубные команды тренируют как можно быстрее реагировать на любой пожар на палубе ибо взрыв даже одной из ракет (особенно ракет по крупнее) может покрыть осколками большую часть палубы, повредить другие самолеты и начать еще больше пожаров - как впрочем и случилось на Форрестоле в 1967ом году. Это видео кстати показывают в первую-же неделю в школе по обучению палубных команд (вместе с видео где чувака засасывает в воздухозаборник А-6), что-бы показать насколько серьёзно это все. Вся палубная команда проходит специальный курс по тушению авиа-пожаров.

Вот собственно то видео которое показывали нам

В видео производят разбор проблем которые были выявлены во время пожара. На своем опыте могу сказать что уроки этого пожара были хорошо выучены, у нас много и часто тренировали именно что-бы мы не делали ошибки замеченные тут. И девиз этого видео нам любили часто повторять - "Learn or burn" - "Учись или гори".

( Таблицы и описание процедур тушения пожара )