vova_modelist: (Default)
[personal profile] vova_modelist
Раскадровка еще одной аварии, этот инцидент случился в 1955ом году на авианосце USS Hancock. Пилот истребителя Vought F7U Cutlass слишком низко зашел на посадку и ударился об корму авианосца. В этой катастрофе погиб пилот Lieutenant-Commander Jay Alkire из эскадрильи VF-124 и два члена палубной команды.

Фотографии из коллекции National Museum of Naval Aviation. Фото кликабельны.

1. Самолет заходит на посадку слишком низко, LSO это видит и начинает убегать со своей платформы


2.

3.

4.

5. Момент перед ударом

6. Удар и взрыв

7. LSO успевает таки убежать от взрыва

8. Фонарь отлетает - непонятно он отлетел от взрыва или пилот пытался катапультироваться и кресло не сработало

9.

10. Видно что пилот и кресло все еще в кабине

11.

12. Самолет взрывается...

13.

14. Последний кадр - все объято огнем

15. Та-же авария с другого ракурса

16.

17.

18. Опять, момент перед ударом

19. Удар


Видео посадок F7U, эта авария на 5:45. Там видна авария с двух ракурсов и тушение пожара после аварии. На 6:45 видна эта-же авария с другого ракурса, в 6:55 самолет разбивается, а в 7:55 палубная команда уже начинает тушить пожар.

Date: 2014-08-04 06:14 am (UTC)
From: [identity profile] motorheadov.livejournal.com
Хотел спросить, убился парень или нет, потом перечитал. Техника то хуй бы с ней... Парня жаль.

Date: 2014-08-04 06:18 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Да, в данном случае все закончилось плохо. В описании аварии было написано что пилот от удара и взрыва потерял сознание и вместе с самолетом упал в море.

Date: 2014-08-04 06:24 am (UTC)
From: [identity profile] motorheadov.livejournal.com
Жаль пилота. Кто его так на посадку завёл? Как оно работает на авианосцах?

Date: 2014-08-04 07:03 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Сигналы на посадку дает LSO - Landing Signals Officer. На фото это тот парень который убегает от самолета. Я думаю что в данном случае это просто ошибка пилота, а не проблема с сигналами.

Date: 2014-08-04 07:20 am (UTC)
From: [identity profile] motorheadov.livejournal.com
Понял. В 100500 раз смотрю.

Date: 2014-08-04 07:23 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Да блин, я тоже 10 раз пересмотрел, не могу остановиться.

Date: 2014-08-04 06:36 am (UTC)
From: [identity profile] cat-in-mind.livejournal.com
из интересного - все заходят на посадку с открытой кабиной.

Date: 2014-08-04 07:06 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Действительно... Не обратил внимание когда первый раз смотрел. Наверное не доверяли системе открытия фонаря в случае аварии.

Date: 2014-08-04 07:24 am (UTC)
From: [identity profile] cat-in-mind.livejournal.com
возможно, что бы пилот мог побыстрее покинуть самолет в случае посадки или падения на воду

кстати, как минимум кроме самой аварии было две аварийных посадки - в одной гак не поймал трос и самолет ловили сетью - при этом, похоже, снесли шасси. и просто подлом шасси - когда "одинокое" колесо лениво катиться по палубе :) причем оператор поворачивает камеру за колесом :)

Date: 2014-08-04 08:43 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Ну самолет уже остановился, а колесо еще кого-то прибить может :).

Date: 2014-08-30 01:10 pm (UTC)
From: [identity profile] ivagkin.livejournal.com
а где видно, что кабина открыта?? а то я что-то не смог узреть

Date: 2014-09-02 06:39 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
На видео видно.

Date: 2014-09-02 06:44 pm (UTC)
From: [identity profile] ivagkin.livejournal.com
Я видео не смотрел))

Date: 2014-08-04 06:52 am (UTC)
From: [identity profile] dr-guillotin.livejournal.com
Одно из фото видел подписанное как "самый быстрый LSO в ВМФ США".

Date: 2014-08-04 07:03 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Парень действительно бежал очень быстро :).

Date: 2014-08-04 07:14 am (UTC)
From: [identity profile] phobos-il.livejournal.com
У LSO железные яйца и способность проводить тригонометрические расчеты в голове со скоростью компьютера. Не только увидел неизбежность аварии, но и понял, что успеет перебежать на другую сторону. Хотя первое инстинктивное желания наверняка сигануть за борт или на ту самую боковую подвеску.

Date: 2014-08-04 07:19 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Согласен, хотя в те годы они стояли без спасжилетов и в зависимости от температуры воды прыгать за борт могло быть не оптимально.

Date: 2014-08-04 03:10 pm (UTC)
From: [identity profile] sekonung.livejournal.com
полагаю, все-таки какие-то основы им еще на обучении давали.

Но физо он явно не забросил )))

Date: 2014-08-04 10:20 pm (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
Вообще-то лётная палуба у "Эссексов" находилась в 17 метрах (57 футах) от воды, это где-то 6-этажный дом. Я сильно сомневаюсь, что у кого-нибудь возникло бы "инстинктивное" желание сигануть с такой высоты. Ну а насчёт спрыгнуть на catwalk -- ещё более бессмысленно, самолёт шёл прямо туда. Так что парень именно что инстиктивно побежал в единственно возможную сторону. Безо всякой тригонометрии.

Date: 2014-08-04 10:00 am (UTC)
From: [identity profile] lastfire.livejournal.com
Вот кстати родовой недостаток бесхвосток проявился - слишком большой тангаж на посадке :(

Date: 2014-08-04 05:36 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Кстати да, на видео видно что даже те кто садится успешно сильно хвостом плюхаются на посадке.

Date: 2014-08-05 07:33 am (UTC)
From: [identity profile] lastfire.livejournal.com
Ну, как я понимаю, высокую вертикальную скорость они задают специально - чтобы обжать основные стойки и гарантированно зацепить гаком финишер. Там в середине ролика единственный кто посадил мяяяяягко - доехал до аварийного барьера :)))
А вот при таком угле по тангажу - пилот хрен что видит на заходе. "Иду по приборам" :(

Date: 2014-08-04 10:38 am (UTC)
From: [identity profile] al-datr.livejournal.com
меня в свое время это видео впечатлило



видно, что пилот в тонущем самолете жив, пытается выбраться.
но не смог.

Date: 2014-08-04 11:27 am (UTC)
From: [identity profile] sandrermakoff.livejournal.com
какой пиздец

Date: 2014-08-04 11:55 am (UTC)
From: [identity profile] iosipboroda.livejournal.com
Слово-в-слово - та же реакция.

Date: 2014-08-04 05:31 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Ндаа... Кроме как пиздец не назовешь...

Date: 2014-09-18 09:39 am (UTC)
From: [identity profile] carb0nmon0xide.livejournal.com
вот поэтому наверное и старались открытыми фонари держать на посадке

Date: 2014-08-04 10:52 am (UTC)
From: [identity profile] ezyk091978.livejournal.com
Хорошо, когда у тебя верный глаз и быстрые ноги :)
Часто ли такое случалось с Катлесами?

Date: 2014-08-04 05:29 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Статистики по ним не видел. Не слышал что-бы у них было хуже чем у других самолетов той-же эпохи.

Раскадровка аварии 2

Date: 2014-08-04 11:32 am (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
User [livejournal.com profile] sandrermakoff referenced to your post from Раскадровка аварии 2 (http://sandrermakoff.livejournal.com/669944.html) saying: [...] Оригинал взят у в Раскадровка аварии 2 [...]

Date: 2014-08-04 01:12 pm (UTC)
From: [identity profile] amyatishkin.livejournal.com
Там, кажется, катапульта не обеспечивает выброски на нулевой высоте (хз что там с требованиями по скорости).
Т.е. в случае чего выбираться вручную.

Date: 2014-08-04 05:30 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Да кстати. Так привык к тому что современные катапульты спасают с земли, что периодически забываю о том что в 50ые годы такого не было.

Date: 2014-08-21 06:11 am (UTC)
From: [identity profile] vakhnenko.livejournal.com
Нда. Особенно видео впечатляет, на 7:00 инстинктивно пригнуться хочется.

Хорошо хоть LSO выжил.

September 2017

S M T W T F S
     12
34 56789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 17th, 2017 10:24 pm
Powered by Dreamwidth Studios