Еще о мониторах
Jul. 1st, 2014 05:11 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vova_modelistРаз предыдущий пост вызвал бурное и интересное обсуждение, нарушу свои-же правила о качестве фото и повешу еще несколько фотографий на тему мониторов в море. Хорошо показывают их "мореходность". Все фото были сделаны во время Американо-Испанской войны 1898го года.
За качество фото извиняйте, почему-то в лучшем качестве еще пока нигде не появилось.
1. USS Monadnock (BM-3) пересекает Тихий Океан по дороге из Сан Франциско в Манилу, 1898
Marine Engineering, сентябрь 1899. Кликабельно.
2. Одно из фото сверху лучшего качества.
С reddit. Кликабельно.
3. USS Terror BM-4 идет из San Juan, Puerto Rico в St. Thomas, Virgin Islands, 26 июля 1898
С сайта ibiblio.org. Не кликабельно.
За качество фото извиняйте, почему-то в лучшем качестве еще пока нигде не появилось.
1. USS Monadnock (BM-3) пересекает Тихий Океан по дороге из Сан Франциско в Манилу, 1898
Marine Engineering, сентябрь 1899. Кликабельно.
2. Одно из фото сверху лучшего качества.
С reddit. Кликабельно.
3. USS Terror BM-4 идет из San Juan, Puerto Rico в St. Thomas, Virgin Islands, 26 июля 1898
С сайта ibiblio.org. Не кликабельно.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-07-02 01:38 am (UTC)Я-то думал, им какие-то наделки пристраивали для мореходности.
no subject
Date: 2014-07-02 02:04 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 02:30 am (UTC)Наши даже для перегона Парижанки на ЧФ такое городили (и она все рано Бискай не одолела)
no subject
Date: 2014-07-02 02:34 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 03:33 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 03:36 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 03:39 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 03:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 09:56 am (UTC)А англичане при перегоне мониторов ставили парусное вооружение - оно кстати не только для экономии топлива но и для мореходности - штормовые стаксели не дают стать лагом к волне и утопнуть как та "Русалка"...
no subject
Date: 2014-07-02 10:05 am (UTC)А про мощь машины..вполне.
no subject
Date: 2014-07-02 10:08 am (UTC)Кстати в Первую мировую англичане паруса на боевых кораблях возродили - на шлюпах (фактически сторожевик с опцией траления) типа Флауэр были вспомогательные паруса - именно для штормов - что позволяло маленьким корабликам эскортировать караваны
no subject
Date: 2014-07-02 10:13 am (UTC)Один капитан,ныне покойный,поэтому не буду поимённо..был большой энтузиаст паруса.Вот он и заставил боцмана собрать весь брезент на судне..потом они кроили и шили парус.Энтузиазм боцмана и матросов можно легко себе представить)
Потом тот пароход долго звали "Летучим голландцем")
no subject
Date: 2014-07-02 10:19 am (UTC)Есть даже пятимачтовый парусный корабль (до этого был в мире один пятимачтовик с прямым (корабельным) парусным вооружением, а тут на тебе - построили туристов катать - http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/SV_Royal_Clipper.JPG/1280px-SV_Royal_Clipper.JPG
Но вот военных кораблей с парусами после Первой мировой было немного, и то в основном переделочных из всяких рыболовов, а не специальной постройки.
no subject
Date: 2014-07-02 10:21 am (UTC)Да и нас во Владивостоке..Паллада и Надежда..
no subject
Date: 2014-07-02 11:21 am (UTC)Экономика блин.
no subject
Date: 2014-07-02 11:24 am (UTC)А для туристов..да будет спрос,для них и и триремы вёсельные смастерят)
no subject
Date: 2014-07-02 11:58 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 09:54 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 03:08 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 02:05 am (UTC)Наверное, они всё таки не напрямую пёрли, а тихими поясами..
no subject
Date: 2014-07-02 03:02 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 03:37 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 03:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 03:44 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 02:06 am (UTC)да там у мужиков яйца сто пудов стальные!!!!!!!!!
no subject
Date: 2014-07-02 03:06 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 10:02 am (UTC)Это германский 350 тонник, а ведь в океан и на стотонных ходили... Просто фоток не сохранилось
no subject
Date: 2014-07-02 06:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 06:48 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 07:47 am (UTC)Смелые были люди... И чертовски везучие. На таком Атлантику пересекать...
no subject
Date: 2014-07-02 08:15 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 09:49 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 09:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 10:38 am (UTC)Этот монитор, как я прочел, всю службу по Тихому океану болтался.
no subject
Date: 2014-07-03 05:20 pm (UTC)Я-ж не говорю что мониторы это самое опасное что может быть в море - просто что этот тип кораблей был не очень мореходным и условия службы на них были хреновыми.
no subject
Date: 2014-07-03 05:55 pm (UTC)Эсэртэшки ходили к Британии - 400 т. Высота борта метра полтора. Скорость 8-9 узл. Трюм общий, то есть отсеков почти нет. Экипаж меньше вшестеро!
Правда, в сравнении с монитором они имели высокую метацентрическую высоту, поэтому телепались они как поплавки, но не резонировали - поперечный момент инерции довольно большой для маленького. А продольный момент мал, значит легко подымает и опускает нос. Даже низкий борт помогал, устраняя развитие резонанса зачерпыванием.
Например, такие:
До войны им помогали еще паруса: умеряли качку, держали против волны.
Китобои то же не могли иметь большой борт по технологическим причинам.
Так вот я о том, что эти мониторы не то чтоб хороши, но обычны по мореходности для того времени. Кораблей лучше по этому критерию не много.
PS. В итоге, эсэртэшки и даже эмэртэшки, китобои ходили в Бискай или океаны на месяцы. Чтобы их потопить шторма мало, чаще всего добавлялась какая-нибудь гадость, вроде обледенения. Дело, конечно, не только в их особенностях, но и в обученности и желании жить моряков.
no subject
Date: 2014-07-03 08:44 pm (UTC)Еще раз я не говорю что мониторы самые худшие корабли по мореходности или с самыми худшими жильщными условиями, но отрицать плохую мореходность мониторов странно.
no subject
Date: 2014-07-03 08:57 pm (UTC)Ну моет по палубе, бывало такое не раз и у многих. Были и высокобортные красавцы, на которых лучше далеко от гавани не отходить. Даже меры непотопляемости и аварийного выравнивания не всегда уместны. Хотя для четырех тыс. тонн - пора. Но на меньших кораблях могло не стать лучше.
no subject
Date: 2014-07-02 08:01 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 09:18 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 10:31 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 01:08 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 05:21 pm (UTC)