Еще о мониторах

[vova_modelist]

Раз предыдущий пост вызвал бурное и интересное обсуждение, нарушу свои-же правила о качестве фото и повешу еще несколько фотографий на тему мониторов в море. Хорошо показывают их "мореходность". Все фото были сделаны во время Американо-Испанской войны 1898го года.

За качество фото извиняйте, почему-то в лучшем качестве еще пока нигде не появилось.


1. USS Monadnock (BM-3) пересекает Тихий Океан по дороге из Сан Франциско в Манилу, 1898

Marine Engineering, сентябрь 1899. Кликабельно.

2. Одно из фото сверху лучшего качества.

С reddit. Кликабельно.
3. USS Terror BM-4 идет из San Juan, Puerto Rico в St. Thomas, Virgin Islands, 26 июля 1898

С сайта ibiblio.org. Не кликабельно.

Comments

[vova-modelist.livejournal.com]

Сейнеры и китобои значительно мореходнее чем мониторы. По ранним подлодкам я с вами совершенно согласен - служить на них было значительно хуже и опаснее чем на мониторах.

Я-ж не говорю что мониторы это самое опасное что может быть в море - просто что этот тип кораблей был не очень мореходным и условия службы на них были хреновыми.

[jr0.livejournal.com]

Вы по виду о мореходности судите? По высоте борта?

Эсэртэшки ходили к Британии - 400 т. Высота борта метра полтора. Скорость 8-9 узл. Трюм общий, то есть отсеков почти нет. Экипаж меньше вшестеро!

Правда, в сравнении с монитором они имели высокую метацентрическую высоту, поэтому телепались они как поплавки, но не резонировали - поперечный момент инерции довольно большой для маленького. А продольный момент мал, значит легко подымает и опускает нос. Даже низкий борт помогал, устраняя развитие резонанса зачерпыванием.

Например, такие:


До войны им помогали еще паруса: умеряли качку, держали против волны.

Китобои то же не могли иметь большой борт по технологическим причинам.

Так вот я о том, что эти мониторы не то чтоб хороши, но обычны по мореходности для того времени. Кораблей лучше по этому критерию не много.

PS. В итоге, эсэртэшки и даже эмэртэшки, китобои ходили в Бискай или океаны на месяцы. Чтобы их потопить шторма мало, чаще всего добавлялась какая-нибудь гадость, вроде обледенения. Дело, конечно, не только в их особенностях, но и в обученности и желании жить моряков.

[vova-modelist.livejournal.com]

Тем не менее в большинстве переходов через океан мониторы либо тащили на буксире, либо сопровождали вспомогательными пароходами на всякий случай. Так что моряки того времени вполне себе отдавали отчет об их мореходности.

Еще раз я не говорю что мониторы самые худшие корабли по мореходности или с самыми худшими жильщными условиями, но отрицать плохую мореходность мониторов странно.

[jr0.livejournal.com]

Ну, это еще и очень дорогие корабли времени. У нас авианосец с буксиром не расстается.Были мониторы, которые определенно плохо держались, но дело в исполнении, полагаю, а не на глаз определимых чертах.

Ну моет по палубе, бывало такое не раз и у многих. Были и высокобортные красавцы, на которых лучше далеко от гавани не отходить. Даже меры непотопляемости и аварийного выравнивания не всегда уместны. Хотя для четырех тыс. тонн - пора. Но на меньших кораблях могло не стать лучше.