vova_modelist

Симпатичное фото японского крейсера типа Ибуки в Порт Саиде. Фото без даты и не подписанное. Если я правильно понимаю, то это Курама, ибо на Ибуки (по крайней мере на конец 1914-го года) треноги не стояли. Если это Курама то тогда скорее всего фотография была сделана в 1911-м году когда он ходил на коронацию английского George V. Вроде бы после этого он до Суэцкого канала не доходил.

Вся серия переходных кораблей у японцев получилась очень симпатичная и самобытная, ни с кем не перепутаешь, при чем, как мне кажется, это в основном из-за окольцованных труб.

Кстати стало интересно что это за трехтрубный корабль может быть на заднем плане? Он явно военный, но кто это может быть не знаю. Если бы это была ПМВ, можно было подумать что это Пересвет, но так как фото было сделано раньше, то явно не он, так что давайте подумаем вместе.

Фото с Ebay


кликабельно

Мне всегда были интересны ББО типа Bjørgvin строившиеся для норвежцев которые реквизировали англичане как HMS Glatton и Gogron. Glatton как известно взорвался сразу после постройки, а Gorgon даже успел чуть чуть повоевать, хотя конечно если посмотреть на результаты использования то в итоге получилось довольно бесполезная трата ресурсов. Тем не менее корабли были визуально очень необычные. Интересно почему Норвежцы отказались покупать Gorgon назад когда англичане им его предложили после войны? То есть я знаю что он не влезал в норвежские сухие доки по шурине из-за булей, но вот интересно не уж-то нельзя было отпилить були и переделать его назад в нормальный корабль? Ведь тогда у норвежцев был был корабль с супердальнобойными пушками и самой современной на тот момент системой наведения, самое оно что бы из фьордов отстреливаться.

На днях лазая по сайту Royal Museums Greenwich нашел набор чертежей на HMS Gorgon. Как обычно они маленького размера, но для рисунка других чертежей или для модели в 1/700 должны подойти. Так что делю ими и так-же фотографиями Глаттона и Горгона из норвежских архивов - фото известные, но у них они немного большего размера чем на сайта IWM.

Кстати, если интересно, большая статья про взрыв на Глаттоне и последующее расследование - Glatton – the Catastrophe and the Salvage (по английски).

Чертежи с сайта Royal Museums Greenwich, а фото с сайта digitaltmuseum.no. Слегка кликабельно.

1. HMS Gorgon

( +12 )

Красивое фото французского броненосца Jauréguiberry на полном ходу. Дата снимка не указана. Хорошая иллюстрация преимущества высокого корпуса над низким корпусом на примере поста про полуподводный Hoche. Так же хорошо видно что высоко расположенная артиллерия на французских броненосцах будет работать даже на таком высоком ходу и не будет залита.

Глядя фото не совсем понятно - белые языки выходящие из труб вместе с дымом это факелы огня или что-то другое? UPD: Уже понял что это пар :).

Фото из ebay.fr.


Кликабельно

Симпатичное фото французского броненосного крейсера Pothuau с французского ебэя. В классической Морской Коллекции про Баян была такая фраза:
"а про «Потюо» сам Абаза писал, что, посещая его, «всякий раз радовался, что это французский крейсер, а не русский», поскольку он являл собой образец того, как не надо строить."

Давно интересовало - чем собственно так был плох этот крейсер? Глядя на его ТТХ, кроме скорости, особых претензий к нему вроде не должно быть. Так что же так не понравилось Абазе?

Фото из ebay.com.


Кликабельно

Несколько хороших фотографий сделанных после столкновения английского авианосца HMS Glorious и французского лайнера SS Florida 1го апреля 1931го года. Столкновение произошло в районе 9ти утра недалеко от Гибралтара. HMS Glorious проводил полеты и в воздухе находилось 17 истребителей Fairey Flycatcher. На авианосце начали проводить посадочные операции, но в этот момент, идя на полной скорости, он вошел в полосу тумана, а самолеты начали описывать круги в воздухе в ожидании того как появится возможность продолжать посадки. Войдя в туман, авианосец не мог маневрировать так как с обеих сторон параллельным ему курсом шли крейсера эскорта и на его борту боялись что поворот приведет к столкновению. Вдруг пилоты истребителей увидели мачты другого корабля который шел перпендикулярным курсом, они видели что корабли идут на столкновение, но не смотря на то что у них на борту было радио, передать предупреждение на корабль они не сумели. Glorious ударился носом в борт лайнера почти перпендикулярно. Удар был на столько сильным что многие пассажиры лайнера были были выброшены а борт. Из-за аварии погибло 33 человека - 32 на Флориде и один на авианосце. Капитан Глориеса Charles Kennedy-Purvis, приказал оставить корабль на месте и организовал эвакуацию пассажиров на борт авианосца, и дал задний ход только после того как все 500 человек были эвакуированы. О приеме назад самолетов конечно речи и не было, по этому они были отправлены на аэродром в Малагу в 30 милях от места аварии, но четыре из 17ти истребителей не дотянули и им пришлось сесть на воду, где пилотов подобрали эсминцы эскорта. Не смотря на повреждения носа Глориес взял Флориду на буксир и дотянул ее до Гибралтара. Расследование разделило вину за аварию следующим образом - 2/3 Флориде и 1/3 Глориесу. Впрочем это никак не повлияло на карьеру капитана Kennedy-Purvis который вышел на пенсию в 1946ом году в ранге адмирала закончив службу помощником первого лорда адмиралтейства.

Более подробно про аварию можно по английски почитать тут.

Фото из блогов The People of Gibraltar и I Must Go Down to the Sea Again..... и Ебэя. Кликабельно

1. Помятый нос HMS Glorious в Гибралтаре

( +3 )