![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Война закончилась - 20
Jan. 30th, 2020 05:45 pmДовольно редкое фото палубы MAC-шипа. Как то фотографы особо их не фотографировали, разве что общими видами и из далека, а так что бы были видны детали палубы и надстройки я особо не видел.
На фото бывший MV Empire MacKendrick - зерновоз, который был заложен 23-го апреля 1943-го года и сданный заказчику 13-го декабря 1943-го года. Я правда не понял он уже сразу был построен как MAC ship или переделан уже после сдачи. Зерновоз имел водоизмещение 7,950 и максимальную скорость в 12 узлов. Вооружение было 1х4", 2х40мм и 4х20мм пушек и четыре торпедоносца Swordfish. Добавка полетной палубы забирала примерно 30% грузоподъёмности у зерновозов (у танкеров эта цифра была всего 10%). Я только одного не понимаю - с танкерами понятно, а вот как зерновозы грузили и разгружали с полетной палубой над трюмами? Ее что делали разборной?
После войны Empire MacKendrick был продан и переименован в Granpond в 1946-м году, а потом опять переименован в Condor в 1949-м и в Saltersgate в 1955-м. Фото датировано 1951-м годом, что не сходится с переименованием в 1949-м году, так как на корме написано Granpond, но похоже что он таки некоторое время после войны все еще ходил с полетной палубой (ибо название на корме обшарпанное и некоторое время уже там было нарисовано). Фото подписано как "переделка авианосца в пассажирское судно, Гамбург 1951-й год". В 1957-м году его продали Болгарии (это я угадываю судя по имени) и переименовали в Васил Левски. Так что можно сказать что у Болгарии тоже был свои авианосец :))). Во время Шестидневной войны он застрял на какое-то время в Суэцком канале, а в 1978-м году был разобран на металл в Сплите.
Фото из deutschefotothek. Хорошо видна структура палубы и рамы поддержки, а так же остров. Интересно почему такой сильный крен у причала - вроде как еще разбирать палубу не начали?
Кликабельно
На фото бывший MV Empire MacKendrick - зерновоз, который был заложен 23-го апреля 1943-го года и сданный заказчику 13-го декабря 1943-го года. Я правда не понял он уже сразу был построен как MAC ship или переделан уже после сдачи. Зерновоз имел водоизмещение 7,950 и максимальную скорость в 12 узлов. Вооружение было 1х4", 2х40мм и 4х20мм пушек и четыре торпедоносца Swordfish. Добавка полетной палубы забирала примерно 30% грузоподъёмности у зерновозов (у танкеров эта цифра была всего 10%). Я только одного не понимаю - с танкерами понятно, а вот как зерновозы грузили и разгружали с полетной палубой над трюмами? Ее что делали разборной?
После войны Empire MacKendrick был продан и переименован в Granpond в 1946-м году, а потом опять переименован в Condor в 1949-м и в Saltersgate в 1955-м. Фото датировано 1951-м годом, что не сходится с переименованием в 1949-м году, так как на корме написано Granpond, но похоже что он таки некоторое время после войны все еще ходил с полетной палубой (ибо название на корме обшарпанное и некоторое время уже там было нарисовано). Фото подписано как "переделка авианосца в пассажирское судно, Гамбург 1951-й год". В 1957-м году его продали Болгарии (это я угадываю судя по имени) и переименовали в Васил Левски. Так что можно сказать что у Болгарии тоже был свои авианосец :))). Во время Шестидневной войны он застрял на какое-то время в Суэцком канале, а в 1978-м году был разобран на металл в Сплите.
Фото из deutschefotothek. Хорошо видна структура палубы и рамы поддержки, а так же остров. Интересно почему такой сильный крен у причала - вроде как еще разбирать палубу не начали?
Кликабельно
