Дозаправка в море

[vova_modelist]

Пару дней назад у нас тут была интересная дискуссия про дозаправку в море, а вчера на сайте Библиотеки Конгресса США я случайно нашел очень интересную презентацию про Underway Replenishment по Американски. Думаю что она сможет ответить на некоторые вопросы по дозаправке в море.

Так-же повесил несколько фото сделанные мной во время службы

Все рисунки сильно кликабельны.

1.


2.

3.

4.

5.

6.


Мои фото для иллюстрации процесса
7. Перекачка топлива

8. Перекачка топлива (повторю с прошлого поста)

9. Передача грузов лебедкой

10. Передача грузов вертолетами - все три вещи обычно делаются одновременно.

Comments

[gruppman.livejournal.com]

Ух ты..прямо с мануалом)всё понятно и доходчиво.
А вообще то, иногда в море приходится пешать сложные задачи связанные с передачей груза или людей.
Помню,при походах на Антарктиду..весь переход от Находки вооружали шланги,порядка 6 км..а уже на базах в Антарктиде тягали,соединяли..
И,правда,ещё при моей службе в СА, на Курилах..из-за шланга произошла..как сейчас говорят...экологическая катастрофа.
Обратная сторона прогресса,чо уж...

[vova-modelist.livejournal.com]

Шланги на 6км, это в смысле качали на дистанцию 6км от судна?

[gruppman.livejournal.com]

Да,такая дистанция.Причалов то там нет...кое где есть ограничение по осадке..вот и тягали всё это)зато пингвинов полапал..забавные человечки)

[vova-modelist.livejournal.com]

Пингвины близко к себе подпускают?

[gruppman.livejournal.com]

Это не мы к ним приставали..это они к нам)очень любопытные..воровали гайки. При соединении шлангов,в отдельном ведёрке носили болты с гайками...вот они гайки и воровали изведёр. Болты почему то не трогали...
А если его пихнёшь.когда совсем уже наглел..уходил,но всегда возвращался с корешами..
Фоток к сожалению не осталось..давно это было..

[vova-modelist.livejournal.com]

Наверное гайки были похожи на какую-то их еду :).

[gruppman.livejournal.com]

Вдогонку..поскольку я работал и работаю на обычных танкерах,таких приспособ у нас нет.но иногда приходилось бункеровать и военных,а как то вообще,весь котракт отработал на бункеровке рыбаков..
Вот с рыбаками то и накувыркались...и лагом стояли,и на бакштов брали..по разному..

[vova-modelist.livejournal.com]

А рыбаков обычно в море заправляли или в бухте возле берега?

[gruppman.livejournal.com]

Опять же,по всякому)и в океане,и в бухтах,и во льдах...у меня где то пост есть,как китайцев бункеровали..

[vova-modelist.livejournal.com]

А можно линк на пост?

[gruppman.livejournal.com]

Да,блин..извиняюсь...что то я протупил)
Вот ссылка http://gruppman.livejournal.com/11993.html

[vova-modelist.livejournal.com]

Спасибо. Условия жизни шокирующие...

[gruppman.livejournal.com]

Ну,не хотелось бы сваливаться в политический диалог,но это всё к тому...что некоторые любят потрындеть о великом Китае,о том,как он поднялся,ну,и прочее...
А вот то,что в Китае именно так,что там работают за чашку риса,что многое китайцам недоступно,об этом скромно молчат.
Китайцы торчат на своих пароходиках по 2 года,зарплата копеечная...кто из наших рыбаков согласится на это?
Я вот в ноябре прошлого года в ремонте в Шанхае стоял...это же ужас..

[vova-modelist.livejournal.com]

Совершенно с вами согласен. В Китае не был, но из того что про него читал их экономическое чудо достигается именно тем что большая часть китайцев живет в абсолютной нищете.

[ezyk091978.livejournal.com]

Интересно, сколько времени занимает заправка в море и передача грузов, понятно, что в шторм все куда дольше. Насколько сложно принять заправочные шланги с танкера?

[vova-modelist.livejournal.com]

У нас обычно эта эволюция занимала часа 2-3. Корабль заправлялся и принимал грузы одновременно. В шторм дозаправкой обычно не занимаются, ибо это довольно опасно для обоих кораблей.

Заправочные шланги я ни разу не принимал, но внешне операция была довольно обыденной. В принципе вся операция хорошо описана на 4ом слайде.

[ezyk091978.livejournal.com]

Это понятно, однако любое дело со стороны кажется легким :)
Насколько сложно соединению кораблей 2-3 часа никуда не сворачивать? Есть же встречные суда.

[bobik-57.livejournal.com]

Тут все зависит от навыков связки - рулевой и командир (старпом на подвязке) Особенность удержания заправочного ордера на курсе и гидрообтекания корпусов, познаётся с опытом. При современной автоматизации всё более просто. Авторулевой весьма жёстко выдерживает параметры курса и имеет обратную связь по ордеру заправки.
Для встречных по курсу есть милый старый анекдот...

[skipper-82.livejournal.com]

Я бы не доверил выполнение такого маневра авторулевому - только на ручном управлении. Думаю, что многие капитаны со мной согласились бы. Даже если предположить, что авторулевой правильно настроен и хорошо работает. Дело в том, что если случится какая-нибудь неисправность в рулевом устройстве вашего корабля (судна) или корабля (судна) с которого вы бункеруетесь, реагировать вы будете быстрее, если человек уже на руле и ему не надо переключать с авторулевого. Это конечно верно для ситуации, когда у вас адекватный рулевой на вахте.
И вообще все маневрирование в узкостях, на подходе к портам и причалам происходит в ручном режиме, и тут за последние лет 150 ничего сильно не изменилось. Нужен опыт, а автоматика здесь пока мало помогает.

[bobik-57.livejournal.com]

Вы отвлеклись от связки с обратной связью. Вас же не удивляет автопилотная посадка ныне в большинстве аэропортов мира. Ну так я просто Вам привёл лишь пример, что ныне на новейших крупняках (в ордере задействуют обратну связь авторулевых с обязательным контролем рулевого и вахтенной команды на ходовой)
Заправка ордера априоре исключает маневрирование. Это разные манеры вождения судна и требования к его циркуляционным особенностям. Принял концы - держи румб.

[skipper-82.livejournal.com]

Не понял вашу мыслью. Что Вы имеете в виду под словами “имеет обратную связь по ордеру заправки”? Если под “обратной связью” вы имеете в виду настройки авторулевого (коэффициент обратной связи - КОС), то ее всегда задействуют, независимо от того в ордере судно или нет.
Я согласен, что моя позиция по вопросу спорная. Например, я работал на небольшом танкерочке. Экипаж маленький, людей не хватает. Так мы и по речкам на авторулевом ходили. Дело, наверное, в психологии, я вдоволь насмотрелся на отказы техники и теперь до конца ей не доверяю. Хотя на ошибки рулевых (самая распространенная лево-право путают) я тоже насмотрелся. Если есть люди, я их поставлю на руль, если нет - доверюсь авторулевому.

[vova-modelist.livejournal.com]

Ну в большинстве мест моря и океана все таки довольно пусто. По географии не помню, но думаю что все наши дозаправки проходили вне напряженных морских путей. Плюс я думаю что есть какой-то сигнал который говорит что этот корабль не может изменить курс по этому его должны менять другие.

[ezyk091978.livejournal.com]

На ум приходят сигнальные флаги МСС Дельта и Юниформ :)

[lastfire.livejournal.com]

Красота какая! Спасибо!
Радует доходчивость презентации - и не хочешь, а разберешься :)

[vova-modelist.livejournal.com]

Мне тоже понравилось - кратко и доходчиво.

[mechanismone.livejournal.com]

Погрузка танкеров в море интереснее)

[vova-modelist.livejournal.com]

Танкеры тоже на ходу заправляются?

[mechanismone.livejournal.com]

Не, не на ходу, но когда идет перегрузка с накопителей на танкер, там такая паутина труб, выглядит это все массивнее, да и размеры танкеров и накопителей намного больше :)

[vova-modelist.livejournal.com]

А фото этого процесса есть? С удовольствием бы посмотрел.

[mechanismone.livejournal.com]

Фоток у меня нет, я не связан с продукцией, крайне редко бываю на производственных вышках. Примерно все это выглядит вот так:
http://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.offshore-mag.com%2Fcontent%2Fdam%2Foffshore%2Fprint-articles%2FVolume%25252072%2Fmay%2Fprel1-1205off.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.offshore-mag.com%2Farticles%2Fprint%2Fvolume-72%2Fissue-5%2Fengineering-construction-installation%2Fshell-opts-for-offshore-flng-for-australias-stranded-prelude-field.html&h=283&w=400&tbnid=h0Ikkig8jngElM%3A&zoom=1&docid=GrVahmsHU7p5jM&ei=TkQ4U_XNF6Xj2QXv04GoCw&tbm=isch&ved=0CN8BEIQcMCs&iact=rc&dur=408&page=2&start=24&ndsp=33

Или вот так:
http://www.akersolutions.com/en/Global-menu/Media/Press-Releases/All/2010/Aker-Solutions-secures-contracts-for-mooring-and-loading-system/

[vova-modelist.livejournal.com]

Большое спасибо.

[Андрей Давыдочкин (from livejournal.com)]

Интересно, что типовой эпизод учений двух кораблей - это тренировка по передаче груза на ходу, в ВМС НАТО называется "Посылка командиру" ))), поправьте, если ошибаюсь, но вроде было так...