Низко пошел

[vova_modelist]

Хорошее фото момента пуска бортового Walrusa с линкора HMS Warspite. Интересно как близко от борта проходит самолет, если в неправильный момент качнет, то бортом можно задеть за хвост. Интересно какая была статистика аварий при пуске самолетов с таких катапульт?

Датировки на фото нет, но наверное определить можно.

Из коллекции National Museum of the U.S. Navy.


Кликабельно

Comments

[prostak-1982.livejournal.com]

Ну, я так думаю, что это в трех проекциях снимки надо. Проецирование только на одну плоскость иногда обманчиво бывает. Знаете же понятие перекрещивающихся прямых, которые в трехмерном пространстве друг друга не касаются.

[vova-modelist.livejournal.com]

Это понятно, но тем не менее зная устройство корабля, даже с такого ракурса видно что хвост прошел близко от края катапульты.

[prostak-1982.livejournal.com]

Ну, скорее всего нормативы на запуск с катапульты в качку какие-то были. При волнении больше какого-то могли просто не пустить, несмотря на любые потребности.

[vova-modelist.livejournal.com]

Скорее всего. Если честно то я никогда не слышал об авариях катапультных самолетов (но с другой стороны особо и не интересовался), так что наверное это не было серьезной проблемой.

[vld-sergio-jr.livejournal.com]

Ну, после того как в сильную качку удастся запустить летающую лодку, её, рано или поздно придется принять - не считая всяких форс-мажоров и подвигов самопожертвования. В качку и на волнении это очевидно ещё труднее, чем выпулить самолетом с катапульты. Видимо, по этому и не летали в качку, и, следовательно, не бились

[vova-modelist.livejournal.com]

Скорее всего, но с другой стороны качка не должна быть уж очень сильной для того что-бы задеть самолет в такой ситуации.

[sr-sv.livejournal.com]

Или как вариант машина пошла с перегрузом . С полными под завязку баками или что то в этом духе. На верно по этому и сделан снимок.

[vova-modelist.livejournal.com]

Тоже вариант, или нештатное срабатывание катапульты.

[anvatych.livejournal.com]

да не, просто ракурс съемки снизу хулиганит

[vova-modelist.livejournal.com]

Возможно...

[sergiovillaggio.livejournal.com]

Снято снизу, поэтому так и кажется. На самом деле, это настоящая британская "катапульта" (а не "акселератор", которые стояли на авианосцах) - на ней самолет запускается с тележки, т.е. уже заметно поднятым над уровнем палубы.

[mobilis-m.livejournal.com]

Тут видно насколько высоко он над палубой.

[vova-modelist.livejournal.com]

Вполне возможно, хотя если например были неполадки с мощностью мотора вполне мог просесть сразу после схода с нее.

[sergiovillaggio.livejournal.com]

Они всегда проседают, но не настолько, чтобы биться килем об угол палубы :)

[ppk_ptichkin]

Частота качки, наверное, одно колебание за 5-10 секунд, самолёт уходит за.. (примем скорость на старте 60 миль в час= 100км/ч = 28 м/с, т.е. за полсекунды). Т.е пока он на катапульте, он движется вместе с кораблём, a через секунду после схода с катапульты он уже далеко.

[vova-modelist.livejournal.com]

Логично. Наверное по этому никогда от таких происшествиях и не слышал.

[ezyk091978.livejournal.com]

Морж - птица гордая :)

[vova-modelist.livejournal.com]

И ныряет хорошо :)

[Игорь Игорев (from livejournal.com)]

На фото еще HMS Formidable. Предполагаю апрель-май 1942.В IWM снимок подписан во время патрулирования у Сейшелов.Прочитал историю линкора.Сделал такой вывод.

http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205185856

http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-Warspite.htm

[vova-modelist.livejournal.com]

Спасибо. Примерно так и думал, но не был уверен.

[vakhnenko.livejournal.com]

В качестве гипотезы -- может там механизм пуска самолета был как-то связан с корабельными гироскопами, и после команды на пуск автоматика запускала самолет в самом высоком положении того борта корабля?

[vova-modelist.livejournal.com]

Черт его знает, никогда о такой системе не слышал, но теоретически все возможно.

[svolochus.livejournal.com]

При качке, наверное, запуск командовали в тот момент, когда катапульта выпускным концом подходила к верхней точке (но не слишком высоко задралась). Ибо когда ноль, крен меняется с наибольшей скоростью.
Вообще, всё упирается в то, кто командует пуск. Это надо как-то с пилотом согласовывать, а ещё лучше, чтоб пилот и дергал сам за "спусковой крючок", ибо ему лучше всех знать, когда и что надо делать.