Поезд будущего

[vova_modelist]

Просто красивая фотография - мальчишки встречают General Motors "Train of Tomorrow" во главе с локомотивом E7, построенным в 1947ом году

Фото из Robert Yarnall Richie photograph collection с сайта Southern Methodist University


Сильно кликабельно

Comments

[vova-modelist.livejournal.com]

Ну это часто так - старые фирмы почуют на лаврах и пропускают следующий виток развития. В компьютерах это сплошь и рядом.

[ezyk091978.livejournal.com]

Там интересная история была.
Паровозостроительные фирмы в конце 30-х убедили себя, что тепловозы это своего рода отклонение от нормы, мол поиграются и бросят. Казалось, война подтвердила эти расчеты. Правительство поначалу запретило постройку паровозов и выдало крупные заказы на самые разнообразные паровозы. Железные дороги массово ставили тепловозы к забору.
Однако вызвано это было нехваткой меди и большой потребнотью флота в дизелях и электромоторах.
После такого обратного сравнения, с окончанием войны железные дороги завалили заказами Дженерал моторз и Дженерал электрик. АЛКО и Болдвин достаточно быстро наладили выпуск тепловозов, но упустили время.
Они протрепыхались лишь до середины 60-х.

[vova-modelist.livejournal.com]

Про прекращение постройки тепловозов не знал, но это логично, так как огромно количество десантных кораблей должно было съедать все возможные большие дизели.

[ezyk091978.livejournal.com]

Тогда больше на подводные лодки уходило. По сути, тепловоз с электропередачей представляет собой передвижную электростанцию.
Любопытно, что во время войны производство тепловозов восстановили в том числе и для Трансиранской дороги. Однако, выпускали тепловозы фирмы АЛКО и Болдвин! Они делали дизели и экипажную часть, а на долю Дженерал электрик остались только генераторы и электромотры.