vova_modelist: (Default)
[personal profile] vova_modelist
В начале ПМВ, в отличии от ВМВ, США очень строго соблюдало свой нейтралитет. Это хорошо показывают приключения немецкого крейсера SMS Leipzig на Тихоокеанском побережье США и Центральной Америки. Перед началом войны на Тихоокеанском побережье действовал другой немецкий крейсер SMS Nurnberg, который наблюдал за тем что бы все стороны в гражданской войне в Мексике не обижали немецких граждан находившихся в той стране. 21-го июля SMS Nurnberg ушел из Сан Франциско в Гонолулу, что бы оттуда выйти на встречу с эскадрой фон Шпее, а у берегов Мексики его сменил SMS Leipzig. С другой стороны, англичане оказались совершенно не подготовленными к тому что им придется ловить немецких рейдеров на Тихоокеанском побережье, так как в начале войны там оказался всего один английский (точнее канадский) крейсер HMCS Rainbow, 1891-го года постройки. При чем, так как его использовали как учебный корабль, на момент начала войны он был вооружен только учебными снарядами, и в свой первый боевой поход он ушел без нормального вооружения. Именно ему пришлось носится по всему берегу в попытках найти немецкий крейсер.

На момент начала войны SMS Leipzig находился у берегов Мексики, там же находились два английских шлюпа HMСS Shearwater и HMСS Algerine - это были колониальные канонерки с максимальной скоростью в 13 узлов и вооружением из шести 4" пушек. Естественно как только началась война адмиралтейство дало им приказ на максимальной скорости уходить на ВМБ Esquimalt в Канаде, так как не смотря на довольно мощное для своих размеров вооружение, они бы оказались легкой добычей для Лейпцига. На встречу им и был послан HMСS Rainbow с учебными снарядами. Шлюпов он не нашел, но решил зайти в Сан Франциско для получения свежей информации и заправки углем. Там он появился 7го августа. Не смотря на то что английское консульство закупило для него 500т угля, американцы, следуя жестким правилам нейтралитета, разрешили ему загрузить только 50 из них, так как по правилам того времени военный корабль мог загрузить только то количество угля которое надо было для похода до ближайшей военной базы принадлежавшей его флоту. Не за долго до выхода из порта Rainbow получил информацию что немецкий грузовой пароход в Сан Франциско загрузился запасами для Лейпцига и должен был его встретить в море недалеко от залива. Командир Rainbow, не смотря на отсутствие нормальных снарядов, решил выйти в море на перехват, но из-за туманной погоды (очень часто случающейся в наших местах) разминулся с немецким пароходом и следующие два дня патрулировал в международных водах в поисках немцев. Параллельно с Rainbow вышел в море еще один пароход, он принадлежал американской компании, которой владели коренные немцы и следуя за канадским крейсером под американским флагом, он передавал немцам его местонахождение. На Rainbow даже подготовились к бою и выбросили за борт различную деревянную утварь. Часть из этой утвари потом выбросило на берег, что послужило к распространению новости что немцы его утопили. В реальности же, у канадского крейсера начал подходить к концу запас угля и он вернулся назад в Esquimalt.

Сам же SMS Leipzig, уже 2-го числа получил приказ начать охоту за английским судоходством, но при этом ему было строжайше запрещено трогать американские корабли. Не смотря на это, за первую неделю он не нашел ни одного англичанина. Leipzig был предупрежден что возле Сан Франциско его ожидает устаревший английский крейсер, но не смотря на то что он бы скорее всего потопил англичанина, немцы боялись в ответ получить повреждения, что бы заставило крейсер интернироваться. Leipzig зашел в Сан Франциско 10-го числа (смешно что во многих современных источниках делают ошибку и пишут что "крейсер прошел под мостом Golden Gate", не смотря на то что мост построили только через 20 лет после этих событий). Так же как и в случае с HMS Rainbow американцы строго придерживались к правилам нейтралитета и дали крейсеру 24 часа на погрузку угля, а так-же разрешили взять на борт только 575 т угля (не смотря на то что немецкий консул закупил 1000 т его). Этого должно было хватить что-бы дойти то ближайшей немецкой колонии в Самоа. Интересно что на выходе из гавани Лейпциг зацепил бортом английский стальной барк Lord Templeton и снес ему рангоут. На сколько это было преднамеренно не понятно, так как у штурвала в этот момент стоял американский лоцман, а крейсер себе повредил радио-антенны. После выхода крейсера немецкое консульство "зафрахтовало" пароход SS Mazatlan что бы доставить остатки угля которые не достались крейсеру в мексиканский порт, но на пароходе оказался патриотичный английский радист по имени Guy Duncan Smith (очень кстати интересный персонаж, потом он стал пилотом в RNAS, служил в Палестине, и после войны написал мемуары под названием The Aerial Crusader), который об этом рассказал британскому консулу. Англичане выразили протест, а американцы арестовали пароход до выяснения обстоятельств.

Leipzig курсировал в районе Сан Франциско до 18-го августа, но не встретил ни одной жертвы, так как англичане передали во все порты приказ пароходам в море не выходить. За это время в американских портах собралось более 25-ти английских пароходов с 60000т груза и коммерция (в том числе и американская) оказалась парализована. В более позднее время эту проблему бы решили тем что на суда бы повесили американские флаги, но тогда все строго придерживались правил. Новости что к Сан Франциско шли крейсера союзников HMS Glasgow, IJN Idzumo (Япония еще на тот момент войну не объявила, но все к тому шло) и французский Montcalm, а так же подходивший к концу уголь заставили Leipzig уйти в Мексиканские воды. Перед уходом от Сан Франциско Leipzig зашел назад в Сан Франциско, где его командир, Fregattenkapitän Haun, подарил городу двух японских медвежат и дал интервью американским газетчикам, где он сказал что он "готов драться с любым количеством врагов в любом месте". 23-го числа американцы наконец-то отпустили злополучный SS Mazatlan, который тут же ушел в Мексику, зайдя по дороге в Сан Педро, в Лос Анджелесе, где они подобрали нескольких немцев и почту для Лейпцига. Капитан Мазатлана все пытался выйти на связь в крейсером, но бравый радист Смит ему в этом мешал. 26-го августа Мазатлан зашел в залив Bellenas в Мексике где он встретился с Лейпцигом и передал ему различные грузы и немцев которых он подобрал в Сан Педро. 2-го сентября Мазатлан дошел до мексиканского порта Guaymas где он выгрузил свой уголь в ожидании Лейпцига. Бравый радист Смит сумел незаметно сойти с корабля и проинформировать местного английского консула об этом нарушении нейтралитета. После выхода назад в море капитан Мазатлана просил Смита передавать кодированные сообщения по радио, но тот их саботировал. Мазатлан в конце концов арестовали Мексиканцы по дороге назад в США.

Пока Лейпциг искал добычу у Сан Франциско, англичане наконец-то нашли оба своих злополучных шлюпа. HMСS Rainbow встретил HMСS Shearwater 13-го августа на входе в пролив ведущий к ВМБ Esquimalt, a HMСS Algerine, у которого кончился уголь и который шел на парусах, встретил на следующий день SS Prince George, пароход канадской Grand Trunk Steamship Line переоборудованный госпитальное судно. С ним была связана курьёзная история - за пару дней до того, его послали на поиски "утонувшего" HMСS Rainbow, и в какой-то момент они друг друга увидели, но на Rainbow трехтрубный силуэт Принца приняли за немецкий крейсер и начали от него уходить на полном ходу что-бы дать себе время подготовится к бою. К счастью канадцы поняли кто это такой до того как открыли огонь. 19-го августа местное население "заметило" немецкие крейсера недалеко от Виктории и Rainbow (наконец-то вооруженный нормальными снарядами) пошел их искать. Естественно ничего он не нашел, но канадцы решили его послать патрулировать северное побережье Канады от греха подальше. 25-го августа в Викторию наконец-то пришло подкрепления в виде английского легкого крейсера HMS Newcastle и японского броненосного крейсера IJN Idzumo.

В первой половине сентября SMS Nurnberg оказался в Гонолулу, а SMS Leipzig ушел из мексиканских вод на юг в Южную Америку и первая мировая война для тихоокеанского побережья закончилась. Первый месяц войны закончился более менее в ничью, с одной стороны из-за неготовности англичан и канадцев к войне им не удалось поймать ни одного из немецких крейсеров, с другой стороны, не смотря на теоретическое обилие добычи и практическое отсутствие оппозиции, немцам удалось потопить только одно судно - танкер SS Elsinore, на которого он наткнулся 11-го сентября по дороге на юг. Так-же странно как на пароход, который немцы явно не случайно выбрали для секретной миссии в поддержку Лейпцига, да и еще на позицию радиста, взяли англичанина. Казалось бы что можно было найти немца или по крайней мере американца, которому было бы все равно.

Более подробно про похождения немцев и англичан можно почитать в блоге Ginger Historian, а про шпионскую историю с SS Mazatlan в книге The Intelligence War in Latin America, 1914-1922. Фотографии из разных источников и разной степени кликабельности.

1. SMS Nurnberg в Сан Франциско в последние предвоенные дни, перед уходом на соединение с эскадрой фон Шпее

From UC Berkeley, Bancroft Library

2. Командир SMS Nurnberg Captain zur See Karl von Schönber встречается с мэром Сан Франциско

From UC Berkeley, Bancroft Library
3. SMS Nurnberg в Мазатлане, не за долго до начала войны. Интересно, чей это нос на заднем плане?

From NHHC
4. HMCS Rainbow в Ванкувере в 1914-м году

From Vancouver City Archives
5. Шлюп HMS Shearwater на ВМБ Esquimalt, 1908-й год.

From Wikipedia
6. Шлюп HMCS Aglerine на ВМБ Esquimalt.

From Wikipedia
7. SS Prince Rupert, однотипный с SS Prince George. Хорошо видно что его трубы действительно похожи на трубы Лейпцига.

From Wikipedia
8. SMS Leipzig принимает уголь в Сан Франциско 18-го августа. Интересно что он это делает с угольной баржи, а не с причала. Не знаю это делали потому что так быстрее или что бы можно было выйти в море в случае чего.

From San Francisco Maritime National Historical Park
9. Описание несостоявшейся битвы между HMCS Rainbow и SMS Leipzig в американских газетах. Судя по тому как американцы расписывали новости про войну, за последние 100 лет ничего не поменялось - только сейчас все это происходит в разных социальных сетях, а тогда об этом писали в газетах, но тон был примерно одинаковый.

From Library of Congress
10. Интервью командира Лейпцига, а так же командира IJN Idzumo американским газетам. Интересно то что газета датирована 18-м августа, то есть еще до объявления войны Японией Германии, но командир Идзумо уже говорит как он будет охотится за Лейпцигом.

From Library of Congress
11. Герой шпионской истории - SS Mazatlan

From crossandcockade.com
12. Еще одно фото SS Mazatlan. Этот пароход и тот что на предыдущем фото друг на друга не похожи, так что кто из них правильный Mazatlan, я не знаю. UPD: это как оказалось более поздний Мазатлан. SS Alaska 1923 built by Todd Drydock & Construction Co., Seattle | 1954 sold to Margo Pacific Lines renamed Mazatlan, 1955 scrapped. Спасибо [livejournal.com profile] lepus_martius.

From HISTORIA PARA NO DORMIR
13. SMS Leipzig входит в Guaymas, 8-го сентября для принятия угля

From NHHC
14. Загрузка углем в Guaymas. B военной Мексике всем было наплевать на правила нейтралитета

From San Francisco Maritime National Historical Park

Date: 2018-06-06 04:32 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
>я не буду утверждать, что все что написано в этой дивной книжке и блоге суть неправда

Ну в блоге про радиста Смита ничего нет, там в основном про мытарства Рэйнбоу и Лейпцига, про Смита все из книги и вот отсюда - https://www.crossandcockade.com/uploads/Crusader2.pdf , но тут к сожалению только первая страница из той статьи, полностью я ее не нашел.

>хотелось бы глянуть список источников книги Бишера - насколько там широко присутствует германские документы ...

Источников у него в книге семь страниц, к сожалению гугл показывает не все из них. Поверхностно глядя на ссылки, в основном это американские архивы, но это ничего не говорит, так как там оказалось дофига немецких документов.

Date: 2018-06-06 04:40 pm (UTC)
From: [identity profile] von-lans.livejournal.com
вот зараза - лежала эта книжка на трекерах в прошлом году, но сейчас раздачи уже нет... буду думать...

то что в американских архивах оказалось много документов, не спорю, но вот что там будет рапорт капитана "Мазатлана", что он "после выхода назад в море просил Смита передавать кодированные сообщения по радио, но тот их саботировал"... ой я как сомневаюсь)))

Date: 2018-06-06 04:45 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Сейчас доеду до работы, попробую вытащить кусок текста про Мазатлан.

Date: 2018-06-06 04:55 pm (UTC)
From: [identity profile] von-lans.livejournal.com
Есть такой фрегаттен-капитан флота ГДР в отставке Маттиас Штраус, проживающий в Дрездене, у него много оригинальных материалов про сам "Дрезден", но последние три года он начал публиковать цикл статьей, посвященный "Ettapendienst" (службе этапов), а именно пароходам, которые обеспечивали действие Восточно-Азиатской крейсерской эскадры и отдельных крейсеров, служивших на начало войны на обеих американских станциях именно у берегов Америки. К сожалению, до "Мазатлана" он пока не добрался)

Date: 2018-06-06 05:16 pm (UTC)
From: [identity profile] von-lans.livejournal.com
все - вроде закачал, буду смотреть)

Date: 2018-06-06 05:18 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Отлично. Там про Мазатлан начиная с 11-й страницы.

Date: 2018-06-06 05:51 pm (UTC)
From: [identity profile] von-lans.livejournal.com
просто прекрасно! - основные источники "Нью-Йорк Таймс")))))))



а, на борту прибыл тогда же таинственный германский wireless operator named Traub... который, видно, ничего в радиосвязи не понимал...

я не знаю английский, но даже с ПРОМТом этот абзац читается, как песня!)

"“On arrival there, [Fred] Jebsen and a Captain zur Helle, accompanied by two women, and a wireless operator named Traub, together with a German naval reservist, joined the ship,” wrote investigators several years later. They oversaw the loading of “several heavy boxes, some baggage and some private boxes,” some of which were subsequently determined to have contained “gunsights and other material likely to be found useful by a manof-war.” At some point while Jebsen and zur Helle were cavorting with their girlfriends, a mysterious fire broke out on board Mazatlan, allowing firefighters and port authorities to discover the illegal cargo. Nevertheless, after seven hours at San Pedro, Mazatlan put to sea, where Jebsen tried to radio SMS Leipzig. Radioman Smith sabotaged the effort."

По сравнению с радистом Смитом - Джеймс Бонд отдыхает...

Date: 2018-06-06 06:00 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Ну слушай, по этому я всегда и вешаю источники откуда я что-то взял :). А можешь источник сноски 46 повесить? Это как раз вся эпопея Мазатлана в Мексике.

Date: 2018-06-06 06:15 pm (UTC)
From: [identity profile] von-lans.livejournal.com
46. Katz, Friedrich, The Secret War in Mexico: Europe, the United States and the Mexican Revolution, University of Chicago Press, Chicago, 1981, pp. 413–414.

ой боюсь, что и там "Нью-Йорк Таймс"

Date: 2018-06-06 07:27 pm (UTC)
From: [identity profile] lepus-martius.livejournal.com
Вот в сети, например, валяется:

Sacramento Union, Number 36, 6 October 1914
https://cdnc.ucr.edu/cgi-bin/cdnc?a=d&d=SU19141006.2.6

Wrecks Wireless on German Ship
British Operator Refuses to Communicate With Cruiser Leipzig Off Mexican Coast.

SAN FRANCISCO. Oct. 5.—Rather than send a wireless message to the German cruiser Leipzig, G. D. Smith, a British subject, wrecked the wireless apparatus of the German freighter Mazatlan. He told his story today to Rear-Admiral Pond, superintendent of Twelfth United States naval district. After much correspondence with Washington. the Mazatlan. with 900 tons of coal aboard, was finally permitted to clear for Guaymas, Mex., under $20,000 bond to deliver the coal as consigned. Two days later, on August 25, Captain Frederick Jebsen. the owner, who is a German reservist, a German "captain” named Zurhelle. and one Gustave Traub were taken on at San Pedro. "Off the coast of Lower California." said Smitli. "I was ordered to communicate with the Leipzig. I refused and was threatened with a beating. To make good my refusal I then put the apparatus out of buisiness. "North of Magdalena bay, however, we picked up the Leipzig and transferred mail and stores to her. The coal we carried to Guaymas, where It was transferred to the German steamer, which in turn later coaled the Leipzig."

Image


UPD А книжка 1981-го, оказывается - расширенная работа того же автора
Deutschland, Diaz und die Mexikanische Revolution: Die deutsche Politik in Mexiko, 1870-1920. Friedrich Katz. Berlin, Deutscher Verlag der Wissenschaften, 1964
Вот тут на неё небольшая рецензия:
https://www.journals.uchicago.edu/doi/abs/10.1086/239687
Автор, судя по всему, весьма в теме.

UPD2 А история то всё чудесатее и чудесатее:

Captain Fred Jebsen, who was a lieutenant in the German Naval Reserve, took out a cargo of coal, properly bonded in his ship, the Mazatlan, for Guaymas, Sonora, Mexico. Off the mouth of Magdalena Bay the Mazatlan met the Leipzig, a German cruiser, and the cargo of coal was transferred to the battleship. One of Jebsen's men, who had signed on as a cook, was an expert wireless operator, and he went to the Leipzig with three cases of "preserved fruits" wireless apparatus forwarded by German agents in California. Jebsen, after an attempt to smuggle arms into India, which will be discussed later, made his way to Germany in disguise, and was reported to have been drowned in a submarine.

The Nurnberg and Leipzig lay off San Francisco for days in August, the former finally entering the Golden Gate for the amount of coal allowed her under international law. The Olson and Mahoney, a steam schooner, was laden with supplies for the German vessels and prepared to sail, but after a considerable controversy with the customs officials, was unloaded.

Это отсюда:
The German secret service in America, 1914-1918
by Jones, John Price, 1877-; Hollister, Paul Merrick
Publication date [1918]
https://archive.org/details/germansecretserv00joneuoft
Edited Date: 2018-06-06 07:50 pm (UTC)

Date: 2018-06-06 08:24 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Огромное спасибо!

>Wrecks Wireless on German Ship

Похоже что это и есть один из источников этой истории.

>Автор, судя по всему, весьма в теме.

Да, автор похоже был очень интересный мужик
https://en.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Katz

>UPD2 А история то всё чудесатее и чудесатее:

Это точно. С ним все оказывается еще интереснее - статья за 1913-й год
Fate of Frederick Jebsen Is Mystery Of Troubled Mexico

No Word Received Regarding San Francisco Ship Owner Arrested in Guaymas No word has been received regarding the fate of Frederick Jebsen, the wealthy San Francisco shipowner who was arrested in Guaymas by the Mexican authorities and, after a week's imprisonment, sent on a Mexican gunboat to Mazatlan. Through Washington and Berlin powerful forces are at work to secure his release, but with what result is not known for the reason that telegraphic communication with Mazatlan has been interrupted. As the state department, at the solicitation of the Chamber of Commerce, is taking a keen interest in the affair, and as the navy department is co-operating with the state department, word is expected soon through wireless from one of the United States warships in Mexican waters.

San Francisco Call, Volume 114, Number 126, 9 October 1913
https://cdnc.ucr.edu/cgi-bin/cdnc?a=d&d=SFC19131009.2.6

И дальше:
GIRL KEY TO NEUTRALITY CASE

Following the report that Captain Frederick Jebsen, gentleman adventurer and master of the mystery ship Mazatlan, is alive and in the service of the kaiser, Grace Cunningham, the pretty Los Angeles girl who was with Jebsen when his boat met the German cruiser Leipzig off Mexican coast, was located in San Francisco today. Because of her knowledge of what transpired on that now historic trip of the Mazatlan to coal the Leipzig, the girl will probably be an important witness in the anti-neutrality case involving Jebsen and his mystery ship. Miss Cunningham, it was revealed, is now the wife of a United States army officer. GIRLS BOARD SHIP Miss Cunningham was one of a party of tour aboard the Mazatlan. In the gay party were Captain Jebsen, Lieut. Zur Hollee and a second beauty known as "Mabel S." and Miss Cunningham. The presence of the two Los Angeles girls aboard the ship was revealed by Captain Leonard A. Waters, mate of the vessel. The girls boarded the Mazatlan at San Pedro and met Jebsen and Zur Holies. The four traveled together until the ship reached Mazatlan, where Zur Hollee and "Mabel S.” left the ship after a quarrel with their companions. Miss Cunningham remained with Mazatlan until It touched Guaymas, where she bid the captain farewell. LIEUTENANT DISAPPEARS Later both Miss Cunningham and "Mabel S.” returned to San Francisco on another ship. Jebsen and the lieutenant disappeared. Captain Jebsen was one of the men Indicted in the anti-neutrality case and the cruise of the Mazatlan figures conspicuously in the evidence against the Indicted men. The Mazatlan Is alleged to have carried coal and other provisions to the German warship. Jebsen was reported to have lost his life in a submarine attack on a passenger ship, but reports received lately show that be Is still alive and engaged as an agent for the German government".

Los Angeles Herald, Number 118, 17 March 1916
https://cdnc.ucr.edu/cgi-bin/cdnc?a=d&d=LAH19160317.2.743


Date: 2018-06-06 08:24 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com

Ну и подробности о бравом радисте Смите:
The wireless operator has not been lost sight of in the war. Included among the incidents of the hostilities is the story of a wireless man—a British subject—who was detailed on a German freighter. When the operator was ordered to communicate with a German cruiser he refused to do so, even though threatened with violence, and wrecked the wireless apparatus of the freighter. How G.D. Smith, a wireless operator of the German freighter Mazatlan, remained steadfast in hes determination not to aid the kaiser's cause by not communicating with the cruiser Leipzig, even though he was threatened with violence, was told by the wireless man to Rear Admiral Pard, superintendent of the Twelfth United States Naval District, in San Francisco. Smith is,a British subject. He said that the Leipzig was coaled and provisioned near Magdalena from the cargo of the German freighter Mazatlan. The Leipzig, according to Smith, took mail and supplies direct from the Mazatlan, but took on board the coal after it had been transferred from the freighter. He was ordered to communicate with the Leipzig off the coast of Lower California, he said, but refused and wrecked the wireless apparatus of the freighter.

After much correspondence with Washington the Mazatlan, with 900 tons of coal aboard, was permitted to clear from San Francisco for Guaymas, Mexico, August 13, under $20,000 bond to deliver the coal as consigned. Two days later, said Smith, Captain Frederick Jebsen, the owner, who is a German reservist; a German officer called Zuer Helle, and one Gustave Traub were taken on at San Pedro.

"When I refused to communicate with the Leipzig I was threatened with a beating," Smith declared. "To make good my refusal I put the apparatus our of commission. North of Magdalena Bay however we picked up the Leipzig and transfered mail and stores to her. The coal we carried to Guaymas, where it was transferred to the German steamship Marie, which in turn later coaled the Leipzig. Somehow the British cruiser Newcastle got wind of us and came cruising southward, but the Leipzig gave her the slip."

The Mazatlan formerly was under the Mexican flag. During the series of revolutions in Mexico she.was transferred for safety to German registry, and when the European war broke out she again hoisted the Mexican flag. The coal she carried south was said to have been originally consigned to the Leipzig, but later was declared to have been sold to others for delivery at Guaymas.

The Wireless Age, Volume 2, Issue 2, November 1914
https://books.google.com/books?id=KlMhAQAAIAAJ&pg=PA117&lpg=PA117&dq=fred+jebsen+mazatlan&source=bl&ots=R6p_xVJwjG&sig=6L2FHsRXKlYzBfLTRoGw83O_c3o&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj81JKB67_bAhV3IDQIHZySCHYQ6AEIPTAH#v=onepage&q=fred%20jebsen%20mazatlan&f=false

Date: 2018-06-08 08:52 am (UTC)
From: [identity profile] lepus-martius.livejournal.com
В общем, походу произведения Буссенара и Конан-Дойла - это практически документалистика ))

Date: 2018-06-08 05:20 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Ну да, похоже что чьи-то охотничьи байки попали в историю. И судя по тому что Frederick Jebsen похоже после себя никаких документов не оставил, а большинство экипажа Лейпцига погибло, то мы вряд ли узнаем что там случилось по настоящему.

November 2021

S M T W T F S
 123 456
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
282930    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 16th, 2025 05:15 am
Powered by Dreamwidth Studios