Взлет с места

[vova_modelist]

Эпичное фото запуска EF-84G Thunderjet с пусковой установки с помощью ракетного ускорителя. Эксперименты проводились в 1951-м году с использованием ракетного ускорителя от крылатой ракеты Матадор. По скоплению различной пожарно-спасательной техники видно что от такого запуска можно ожидать всего что угодно :). Дальше экспериментов дело, как и в других странах, не пошло.

Я читал что запуск с катапульты на авианосце пилоты описывали как удар лопатой по спине, тут скорее всего было еще хуже так как ракета придавала значительно больший импульс сразу...

Фото с сайта Smithsonian Institution. Хорошо кликабельно.



Под катом видео с различными запусками.

Я надеюсь что первый запуск на этом видео был просто пустого самолета и пилота там не было...

Comments

[vova-modelist.livejournal.com]

ТМ помню (даже по моему где-то подшивка должна лежать), оттуда первый раз и узнал про эти эксперименты :).

>Что касается импульса то в отличие от паровой катапульты он более растянут во времени и набор мощности не имеет взрывного характера.

Интересно, мне казалось бы что наоборот, так как с катапультой разбег все таки значительно длиннее. Но выше уже написали что импульс был не хуже катапульты, так что признаю что не прав.

[aleks18771.livejournal.com]

Тут фокус в том что энергию для взлета надо передать за время пробега самолета по направляющей катапульты а это не более 100 метров. Отсюда и желание разом и резко на старте выдать всю мощь.
А вот при разгоне с помощью подвесного разгоника дистанция разгона больше может быть и километр и нет необходимости сразу все выдавать.

[vova-modelist.livejournal.com]

Логично, не подумал что ускоритель продолжает разгонять в воздухе.

[aleks18771.livejournal.com]

В принципе можно сделать и по авианосному. Но возникает проблема с от цепкой и паденим ускорителей рядом с полосой или катапультой что как то не очень приятно.