vova_modelist: (Default)
[personal profile] vova_modelist
Две фотографии сторожевого корабля USS Defiance (PG-95) во время перехода через Атлантику в 1970-м году. Представляю на сколько весело было экипажам во время перехода... Из деталей интересно что пушка развернута назад что бы ее не заливало водой и то что не смотря на такую сильную качку экипаж все равно находится на верхней палубе.

Кстати, на фото хорошая иллюстрация того как ходили в дальние походы эсминцы конца 19-го начала 20-го века. Defiance был чуть меньше чем стандартный миноносец\эсминец 1900-го года (250т, 50м), но при этом со значительно лучшей формой корпуса.

Из фликра Rich Ryan. Сильно кликабельно.

1. Идет вверх...


1. ...и приземляется вниз

Date: 2016-09-17 04:02 am (UTC)
From: [identity profile] amyatishkin.livejournal.com
Миноносцы все-таки поуже были и с карапасной палубой - меньше всхождение на волну и прыжков, постоянное заливание палубы.
Характер качки должен сильно отличаться, уж не знаю, в какую сторону.
По идее размах бортовой побольше, а скорость поменьше.

Date: 2016-09-17 07:57 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
>Характер качки должен сильно отличаться, уж не знаю, в какую сторону.

Скорее всего плавнее, но хуже для обитаемости так как с вентиляцией проблемы.

Date: 2016-09-17 03:00 pm (UTC)
From: [identity profile] jr0.livejournal.com
Есть занятный опыт, что низкобортные с высоким метацентром рыболовы, которые ходили в Бискай качало намного меньше, чем крупные суда новой постройки. Резонанс на другой частоте.

Date: 2016-09-17 04:14 pm (UTC)
From: [identity profile] amyatishkin.livejournal.com
ИМХО, в Бискае волны отличаются от атлантических, поэтому традиционный размер местного сейнера мог лучше подходить для них.

Date: 2016-09-17 04:21 pm (UTC)
From: [identity profile] jr0.livejournal.com
Чтобы туда дойти многие суда совершали трудные переходы в разных условиях. Волнение на мелкой, но открытой воде - самое сложное, что бывает. Длинная волна им тем более не опасна сам по себе.

Ну, кроме того, что из-за высоких волн не видно ничего и экипаж, включая рулевого, укачивает до потери инстинкта.

Date: 2016-09-17 05:27 am (UTC)
From: [identity profile] shkslj.livejournal.com
Миноноски тех времен это вообще боль.вышло семь три сами по себе сломались, четвертаю руль разбила.

Date: 2016-09-17 07:16 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
А в пятой матрос каблуком днище пробил :)

Date: 2016-09-17 07:22 am (UTC)
From: [identity profile] shkslj.livejournal.com
Ну так примерно и было в худ книжке Порта-Артур.

Собрались однако миноноски в отместную отакэ… недоехали.

Кмк для уверенного плавания по морям 1000 тонн это минимум минимувов.
Edited Date: 2016-09-17 07:23 am (UTC)

Date: 2016-09-17 08:03 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
С каблуком вообще настоящяя история :)
http://vova-modelist.livejournal.com/78216.html?thread=929928#t929928

Date: 2016-09-17 11:33 am (UTC)
From: [identity profile] paladin-sveta.livejournal.com
> для уверенного плавания по морям 1000 тонн это минимум минимувов

Об этом надо рыбакам рассказать.

Date: 2016-09-17 03:01 pm (UTC)
From: [identity profile] jr0.livejournal.com
Рыболовы в 70-200 т ходят везде. Даже в проклятую зыбь.

Date: 2016-09-17 06:03 am (UTC)
From: [identity profile] wollsen.livejournal.com
Ну, отчетливо видно, как скуловой развал разбрасывает волну., и на палубу приходит не так уж много. У старых эсминцев, как я понимаю, строго наоборот - волна должна была прокатываться поверх палубу, как на современном "волнопронзающем дизайне"

Date: 2016-09-17 07:22 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
> У старых эсминцев, как я понимаю, строго наоборот - волна должна была прокатываться поверх палубу, как на современном "волнопронзающем дизайне"

Да, в этом смысле старые эсминцы были больше похожи на подлодки, но проблема с их дизайном была в том что это создавало проблемы с обитаемостью - при таком море экипаж не мог особо ходить по палубе,а с вентиляцией там обычно было плохо.

Date: 2016-09-17 07:26 am (UTC)
From: [identity profile] wollsen.livejournal.com
Ну да.

Date: 2016-09-17 07:24 am (UTC)
From: [identity profile] shkslj.livejournal.com
Смывая всех лишних. Удлинняя время автономки.

Date: 2016-09-17 07:27 am (UTC)
From: [identity profile] wollsen.livejournal.com
не без того
У ЛГ автономка максимальна 8))

Date: 2016-09-17 07:51 am (UTC)
From: [identity profile] arlan (from livejournal.com)
Скорее - "приводняется" :)

Интересно, насколько помогала, на старых миноносцах, палуба "французского типа", приподнятая над корпусом? - глядя на фото эти фото корабля с куда как более высоким бортом и рациональной формой корпуса - сдаётся, что не очень...
Edited Date: 2016-09-17 07:52 am (UTC)

Date: 2016-09-17 07:59 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Я думаю что они были больше как подводные лодки и шли через волну, а не над ней. Но это ухудшало обитаемость.

Date: 2016-09-17 09:44 am (UTC)
From: [identity profile] wollsen.livejournal.com
несколько лет назад, когда "волнопронзающий дизайн" стал популярен на гоночных яхтах, стали попурярны приподнятые над корпусом палубы-батуты. Спациально рассчитаные на то, что их будет постоянно заливать

Качает

Date: 2016-09-17 11:05 am (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
User [livejournal.com profile] yxgy2005 referenced to your post from Качает (http://yxgy2005.livejournal.com/117965.html) saying: [...] Originally posted by at Качает [...]

Date: 2016-09-17 01:01 pm (UTC)
From: (Anonymous)
Калипсо Жака Ива Кусто ещё меньше.Значит качка сильнее.Но выжерживали

Date: 2016-09-17 03:07 pm (UTC)
From: [identity profile] jr0.livejournal.com
Сейнеры или тунцеловы, кильколовы - все они круче Кусто. А еще есть океанские яхты.

Date: 2016-09-17 06:07 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Так я-ж не говорю что не выдерживали, вон Санта Мария, Нинья и Пинта были значительно меньше и ничего... Но хреново было на них в такую погоду.

Date: 2016-09-17 03:44 pm (UTC)
From: [identity profile] ezyk091978.livejournal.com
На втором фото моряки возятся с заглушкой ствола. Не исключено, старую сорвало на волне.

Date: 2016-09-17 06:09 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Черт его знает, я думаю скорее что какой нибудь дозаправкой занимаются. Снимали с корабля дока USS Austin, вряд ли они так бы близко шли в такую качку если бы не надо было.

Date: 2016-09-17 09:02 pm (UTC)
From: [identity profile] kim-noir.livejournal.com
Понятно что с фото миноносцев в шторм не то чтобы слишком хорошо... но скажем для 35-метровиков французы рисовали вот такие картинки (по расчетам, ессно, это не для души а для дела)

Date: 2016-09-18 07:29 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Спасибо, интересно. Мне кажется что на третьей и четвертой справа как раз примерно то что и видно на этих фото.

Date: 2016-09-19 02:53 pm (UTC)
From: [identity profile] helg-tankoman.livejournal.com
вопрос по матчасти: а чем у него корпус ниже ватерлинии выкрашен? на фото он интересного цвета хаки. сразу ассоциации с обшиванием листами меди навевает. но не могли же... =)

Date: 2016-09-19 05:34 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Скорее всего просто грязный коричневый. В те годы был популярный для покраски днища в американском флоте

Date: 2016-09-21 06:32 pm (UTC)
From: [identity profile] ak-12.livejournal.com
На первом фото отличный пример днищевого слеминга.

Date: 2016-09-21 08:03 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Есть такое.

November 2021

S M T W T F S
 123 456
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
282930    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 6th, 2026 03:46 pm
Powered by Dreamwidth Studios