Australia Station

[vova_modelist]

Хорошая подборка фотографий крейсеров находившихся в австралийской эскадре в 1905-6-м годах. В кадр попали флагман Australia Station, броненосный крейсер HMS Euryalus, хорошо известный бронепалубный HMS Powerful и менее засветившийся на фото HMS Challenger. На фото хорошо видно много интересных деталей кораблей того времени.

Интересно что HMS Challenger, выглядит почти как Аврора, и если его сравнить с ней, то у англичан получился корабль который был меньше, быстрее и лучше вооружен, то есть то что нужно было российскому флоту, но не получилось...

Из архивов State Library of Western Australia. Очень сильно кликабельно.

1. HMS Euryalus во Фримантле, 1-е декабря 1905-го года. Глядя на таие якоря, мне всегда было интересно как собственно такой якорь попадал от клюза к месту где его подвешивали? Никаких кранов в тех местах не видно... На фото хорошо видны мелкие бытовые детали, например на переднем плане сидят иммигранты со бсем своим скарбом. В наши дни от такого бы у военных случился инфаркт :).


2. HMS Euryalus там же, тогда-же но с другого бока. Интересно что сначала на корабль пытаются засунуть как можно больше оружия, а потом тут-же его начинают с него снимать. На фото крейсеру чуть больше года, а 6" пушки в средних казематах уже сняты.

3. HMS Euryalus спускает лодки

4. Еще одно фото оттуда. Хорошо виден полный бронепояс. В кабинах где стояли иллюминаторы на самом нижнем ряду прямо над бронепоясом, наверное было очень хорошо - их в принципе открыть было нельзя кроме как в порту.

5. Слегка потасканный HMS Powerful проходит мимо новенького HMS Euryalus

6. HMS Euryalus во Фримантле, 1-е декабря 1905-го года

7. Ветеран Australia Station HMS Powerful выходит в море из Фримантла, 1-е декабря 1905-го года. В неряшливо раскрытых казематах и в разные стороны смотрящих пушках видна небрежность давно прозябающего на краю земли экипажа :).

8. HMS Powerful в тот же день, но с другой стороны Интересно что с этого борта у него сняты два средних нижних 6" орудия, а с другого борта все пушки на месте.

9. HMS Euryalus выходит в море, декабрь 1905-го. В отличии от Пауэрфула на нем все с иголочки :).

10. HMS Powerful на бочке

11. HMS Challenger входит во Фримантл, 25-го июня 1906-го года

12. HMS Challenger во Фримантле. Если бы не слегка скошенные трубы то Аврора, Авророй :).

13. Лодочные работы на крейсере

14. На легкой осадке

15. Вид с кормы


Ну и что бы два раза не вставать, из того же набора:
16. Итальянский крейсер Calabria во Фримантле, ноябрь 1905-го года. Кстати к недавней дискуссии про однотрубные крейсера.

Comments

[brudra.livejournal.com]

Обалденные фото,прям как живые. Всегда поражался качеству старых(начало прошлого века) фотографий.

[vova-modelist.livejournal.com]

Тогда серебро на пластинах не экономили :). Да и фото делали не на 35мм негативы, а на большие стеклянные пластины.

[llandaff.livejournal.com]

Плюс учтите, что плохие фото до наших дней просто хуже доживали :)

[llandaff.livejournal.com]

а уже потратившись как следует на серебро - не халтурили со всем остальным процессом съёмки :)

[guardmitr.livejournal.com]

Если я не ошибаюсь, то у них достаточно много фотографий кораблей РИФа.

Визуальное

[livejournal.livejournal.com]

User bantaputu referenced to your post from Визуальное (https://bantaputu.livejournal.com/523722.html) saying: [...] Посмотреть прелестные фотографии крейсеров можно здесь [...]

[sergey-ilyin.livejournal.com]

Они, скажем так, совсем не доживали :) Качественная стеклянная пластина была дороже эмульсии. Поэтому неудачные дубли просто смывали и пускали пластинки в дело повторно.

[tollkeeper.livejournal.com]

Плюс еще то, что стеклянные фотопластины очень хорошо хранятся, в отличие от пленки и отпечатков, что позволяет их сейчас хорошо и качественно оцифровать практически без изменений. Ну а крупный формат позволяет к тому же передать такое количество мелких деталей (при условии, что съемка велась со штатива при достаточной освещенности), которые не то что 35мм пленке, но и среднему формату даже и не снились.

[llandaff.livejournal.com]

Да и серебро в эмульсии переиспользовали только в путь.

[roman3khi.livejournal.com]

"Глядя на таие якоря, мне всегда было интересно как собственно такой якорь попадал от клюза к месту где его подвешивали? Никаких кранов в тех местах не видно... "
- увы, с помощью "особо опытного" матроса. Якорь подтягивают к клюзу, с кат-балки спускали конец. Матрос лез за борт и заводил конец за якорь. Конец выбирают. Далее шток либо в спец замок (не знаю как он правильно назывался) у борта фиксировался. Либо ещё одним концом его часть с рогами подтягивалась к фальшборту. Этот конец крепился либо за рога, либо на штоке иногда был специальный обух.
Любопытно что отдача якоря в этом случае тоже занятие далеко не безопасное и для отдачи всех этих концов служила специальная якорная машинка (рычаг, который отпускал эти концы одновременно и дистанционно).

[lastfire.livejournal.com]

10 фото - вымпел на гроте типа "по ярду за месяц вне дома"?

[gibson-56.livejournal.com]

В закладочку..

RE: Визуальное

[vova-modelist.livejournal.com]

И даже и качественные тоже. Коллекции фотографий покупали, не ради фотографий, а ради пластин и серебра :(.

[vova-modelist.livejournal.com]

Именно в этом архиве я не нашел. В разных Австралийских попадаются, но редко, так как русские корабли туда редко доходили.

[vova-modelist.livejournal.com]

Да, но что это значило у англичан в те годы, к сожалению на знаю.

[vova-modelist.livejournal.com]

Рад что понравилось :).

[vova-modelist.livejournal.com]

Больше спасибо.

>Конец выбирают

А чем его выбирают, не а ручную же?

[antonkachinskiy.livejournal.com]

Интересно что HMS Challenger, выглядит почти как Аврора, и если его сравнить с ней, то у англичан получился корабль который был меньше, быстрее и лучше вооружен, то есть то что нужно было российскому флоту,
С Авророй мы вообще прогадали ... :)

[roman3khi.livejournal.com]

А от размеров зависит и конкретного устройства судна.
На малых и старых парусниках - в ручную (цепь выбрали, а сам якорь весит не так уж и много) через полиспат. На некоторых стояла отдельная стрела у кат-балки (часто на виджамерах), либо просто стоит канифас-блок, от которого конец идёт на спец.лебёдку или же на шпиль. Часто используется швартовый шпиль (например на помянутой вами Авроре).
На фото не очень разборчиво видно, но по тому что видно, почти наверняка точно также как и на Авроре, т.е. через блок и на шпиль. На кат-балке виден "штурвальчик" - он как раз для отдачи конца, что держит якорь.

[vova-modelist.livejournal.com]

Да, пример того где все получилось плохо.

[vova-modelist.livejournal.com]

Спасибо, теперь понятно.

[l-69-l.livejournal.com]

Пушки в средних казематах не сняты, просто стволы отсоединены от станков, и втянуты внутрь.

[vova-modelist.livejournal.com]

Почему вы так решили? И зачем это делать?

[l-69-l.livejournal.com]

Походное положение. Чтобы стволы не заливало, чтобы они не мешали работам у борта, и чтобы габариты корабля не увеличивались. Делалось это вот так: http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2006_01/Draw/14.jpg
Стандартная практика в английском флоте того времени, и других флотах с кораблями английской постройки.

[vova-modelist.livejournal.com]

Возможно. Спорить не буду.

[l-69-l.livejournal.com]

Всё это ни в коем случае не ради спора :) Хотя за достоверность втягивания, как говорится, "зуб даю".

[Дмитрий Буянов (from livejournal.com)]

Только Аврора "чуток" постарше будет,а к моменту постройки Челленджера наши тип Богатырь строили

[guardmitr.livejournal.com]

Там "Богатырь", "Цесаревич", "Ретвизан" и другие наблюдаются. Непонятно только можно ли их оттуда выкачать в нормальном качестве.

[vova-modelist.livejournal.com]

А, те, да есть, но они в основном в газетном качестве :). Не такие хорошие как эти.

[vova-modelist.livejournal.com]

Всего на три года, не такая уж и большая разница, даже в те годы.

[kim-noir.livejournal.com]

Ну возьмите "Гермес". Он раньше.
Что до "Богатыря" - к моменту начала постройки "Челленджера" их строили только немцы.

[(Anonymous)]

(цепь выбрали, а сам якорь весит не так уж и много)

Якорь весит прилично, сравнимо с длиной вытравленной якорь цепи от клюза до дна. Т.е. на глубинах до 70-80м. Никто ведь не вытравливает всю цепь на весу. Всегда чувствуется когда якорь встал, брашпиль идет медленнее и гудит натужнее.