Я тут перечитал статью Ленгерера и у меня примерно такая картина по производственным мощностям Арсенала Курэ сложилась: - открытый стапель № 2. Построен ещё при Бертэне, на нём строились крейсера "Мияко", "Цусима", а после удлинения до 150 м - "Икома" (а не в сухом доке, как я исходно думал). Предположительно разобран в конце 1900-х. - открытый стапель № 3. Построен в 1903-1904 годах. На нём строились "Цукуба", "Аки", "Ибуки", "Сэтцу", потом он простаивал, после удлинения до 200 м в первой половине 20-х - "Нати", "Могами" (?), "Титосэ", "Тиёда", "Оёдо", "Ибуки" (II), "Асо" (?). - сухой док № 4. Введён в строй в 1911 году. В нём строились "Фусо", "Нагато", "Акаги", "Атаго", "Сорю", "Ямато", 111-й заказ, "Кацураги". У меня нет снимка спуска "Аки", но есть снимок спуска с стапеля № 3 одного из двух построенных на нём БрКр, предположительно "Цукубы".
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2019-10-05 11:41 pm (UTC)- открытый стапель № 2. Построен ещё при Бертэне, на нём строились крейсера "Мияко", "Цусима", а после удлинения до 150 м - "Икома" (а не в сухом доке, как я исходно думал). Предположительно разобран в конце 1900-х.
- открытый стапель № 3. Построен в 1903-1904 годах. На нём строились "Цукуба", "Аки", "Ибуки", "Сэтцу", потом он простаивал, после удлинения до 200 м в первой половине 20-х - "Нати", "Могами" (?), "Титосэ", "Тиёда", "Оёдо", "Ибуки" (II), "Асо" (?).
- сухой док № 4. Введён в строй в 1911 году. В нём строились "Фусо", "Нагато", "Акаги", "Атаго", "Сорю", "Ямато", 111-й заказ, "Кацураги".
У меня нет снимка спуска "Аки", но есть снимок спуска с стапеля № 3 одного из двух построенных на нём БрКр, предположительно "Цукубы".