Главный калибр американского флот на западном фронте - 1918ый год

[vova_modelist]

Вступив в Первую Мировую Войну американцы решили обзавестись своей ЖД артиллерией, и в добавок к различным орудиям более мелкого калибра взялись за дело основательно и выбрали самые крупные на тот момент орудия американского флота для установки на ЖД лафеты. Это были 14"/50 пушки взятые из запасных стволов построенных для американских супердредноутов. Ее полное название 14"/50 Mark 4 Gun on a Naval Mark 1 Rail Road Mount. Установки были заказаны паровозной фирме Baldwin Locomotive Works которая разработала их за месяц (заказ прошел 26го декабря 1917го года и разработка закончилась 25 Января 1918го года), а потом построила 5 установок за 2-3 месяца. Они были приняты флотом в мае 1918го года и попали во Францию в августе 18го. Пушки использовались в одно-орудийных батареях как стратегическое оружие, так как их дальность в 38км (в отличии от флотских установок у которых ствол поднимался на 30°, у ЖД установок ствол поднимался на 43°) позволяла обстреливать немецкие тылы. За время войны пять пушек выстрелили в общей сложности 782 снаряда.

Кроме 5 воевавших пушек были построено еще шесть установок Mark 1 и две усовершенствованные установки Mark 2. Но все они опоздали на фронт, Мк.1 отправили в резерв, а Мк.2 использовались для береговой обороны в США. Одна из этих пушек дожила до наших дней и стоит в военно-морском музее в Вашингтоне.

UPD:
Нашел книгу где описывается служба этих пушек на западном фронте:
- Пушка номер 1 обстреливала ЖД узел в Laon, за 30 дней было сделано 199 выстрелов
- Пушка номер 2 уничтожила склад боеприпасов Besny-et-Loisy (32 выстрела), обстреляла ЖД узлы в Mortiers (35 выстрелов) и Montmedy (количество выстрелов не указано)
- Пушки номер 3, 4 и 5 обстреливали ЖД линию Metz-Sedan, а так же ЖД узлы Montmedy и Longuyon, первый из которых был подозжен снарядами одной из пушек. Пушка номер 3 так же обстреливала аэродром Longuyon.

Американцы описывают результаты стрельбы восторженно, как это было на самом деле не знаю.

Книгу можно посмотреть тут (про результаты начиная со страницы 358)

Фотографии из Фликра National Museum of the U.S. Navy. Хорошо кликабельно.

1. Установка на заводе Baldwin Locomotive Works перед передачей флоту


2. Там-же

3. Во время испытаний на полигоне Sandy Hook, NJ весной 18го года

4. Там-же

5. Сборка пушки в Сен-Назере по прибытию во Францию, июль 18го года

6. Паровоз из состава батареи

7. Выдвижение на фронт. Из-за спешки в разработке установка оказалась перетяжеленной спереди, что приводило к перегреву подшипников в передней тележке на скорости больше чем 10 миль в час, так что передвижение ко фронту было делом не спешным.

8. На станции Sommes

9. На позиции во Франции, осень 1918го. Куча земли возле пушки это скорее всего земля из котлована вырытого под стволом для отдачи во время стрельбы на полном возвышении.

10. Еще одна позиция, Октябрь 1918го

11. Обстрел Thierville во Франции

12. Стрельба

13. 10 артиллеристов и собака

14. Экипаж машины боевой


15. Чертеж на пушку


И фотографии пушки дожившей до наших дней в музее ВМФ в Вашингтоне
16.

17. К сожалению она стоит за деревьями и сделать общую фотографию не получилось, нo зато машина возле неe придает масштаб.

18. Вид сзади

19. История пушки

20. Внутренности вагона

21. Казенник

22. Механизм подъёма ствола

Comments

[amyatishkin.livejournal.com]

Забавная конструкция.
Приехать на позицию и подрыться под себя.

[vova-modelist.livejournal.com]

Главное не ошибиться по азимуту, а то придется рыть новую яму :).

В пушке Марк 2 эту проблему решили приподнимая ствол над лафетом. А так как Марк 1 лепили на скорую руку то артиллеристам пришлось копать :).

[sergant2.livejournal.com]

Всегда нравились такие орудия. А экипаж у него был флотский или армейский?

[vova-modelist.livejournal.com]

Флотский, хотя на некоторых фото форма армейская, но это могут быть тоже матросы просто в армейской форме что-бы не выделяться.

[sergant2.livejournal.com]

Вот как раз форма и ввела меня в заблуждение. :) спасибо за интересные фотографии.

[vova-modelist.livejournal.com]

Всегда пожалуйста :)

[pumbars.livejournal.com]

Класс, обожаю такие безумные конструкции, которые ещё и ухитрились дожить до наших дней. Спасибо!

[vova-modelist.livejournal.com]

Конструкция то действительно безумная - перед выстрелом надо было разобрать шпалы, выкопать яму под ней, а потом перед тем как уехать закопать яму назад и вернуть шпалы на место :).

[jrmercader.livejournal.com]

Как версия, могли построить специальную ветку полукругом, как позже делали немцы.
Остановиться в нужном месте, ну и те 2,5 градуса погрешность скорректируют.
Вот вопрос как обстояло с боепитанием. Судя по наклонному полу была какая то тележка?

[vova-modelist.livejournal.com]

Так и делали. Сначала строили полукруглый путь, потом подготавливали позицию.

Снаряды подавались по рельсам из вагона-погреба

Кликабельно

[amyatishkin.livejournal.com]

Не так - на чертеже видно, что под рельсами в районе углубления какие-то балки.
Т.е. вначале в нужном месте выкидывается звено рельсов со шпалами, копается яма, потом поверх нее прокладывается мост, а потом уже загоняется транспортер.

[vova-modelist.livejournal.com]

Вы правы закапывать не надо. В книге про ЖД артиллерию написано что подготовление позиции занимало от двух до пяти дней и давало 10 градусов стрельбы.

Вот чертеж на позицию

Кликабельно

[amyatishkin.livejournal.com]

Аааа!
Этот мост еще и подвижный!!

[vova-modelist.livejournal.com]

Именно :). Те 5 градусов в каждую сторону получали лебедками подвигая мост :).

[ezyk091978.livejournal.com]

Интересная конструкция. Попытка обойтись без бетонной опорной плиты явно оправдала себя :)
Интересно, какой у неё был угол горизонтальной наводки?

[vova-modelist.livejournal.com]

Мне как раз кажется что не оправдала - каждый раз копать яму перед выстрелом (а потом ее закапывать перед отъездом)...

Горизонтальная наводка была 2.5 градуса в каждую сторону.

[gloire-bb.livejournal.com]

Справедливости ради - пусть и в таком виде, но успели на войну, в которой участвовали совсем не так и долго.
Это дорого стоит.

[vova-modelist.livejournal.com]

Совершенно согласен. Марк 2 для которой это все делать было не надо на войну не успела.

[ezyk091978.livejournal.com]

На снимках хорошо видно, что установку сделали в габарите европейского товарного вагона, что избавляло от массы трудностей при перевозке. А яму закапывать не надо, наверняка возили для таких целей мостики из шпал.

[vova-modelist.livejournal.com]

Проблема с ней была не в габаритах а в нагрузке на ось. У американцев на дорогах она была 62000 фунтов на ось на основных линиях, а у французов 39000 фунтов на ось. У установки она получилась 53000 фунтов, что создавало очень большие проблемы во время движения по Франции (особенно в прифронтовых зонах на временных путях). Плюс к этому из-за перегрева подшипников только одна установка доехала из Сен-Назера до фронта без поломок и только потому что ехала со скоростью 5 миль в час :).

Сами американцы про нее писали:
In speaking of carriage from the broadest standpoint it can not be said to have many merits.
Типичных военный эрзац.

Чертеж позиции повесил тут
http://vova-modelist.livejournal.com/136024.html?thread=2263640#t2263640

[ezyk091978.livejournal.com]

Отличные чертежи, одна картинка лучше тысячи слов :)
А с нагрузкой на ось скорее всего косяк заказчика, забывшего о слабых европейских дорогах.

[vova-modelist.livejournal.com]

Я думаю что скорее всего сказалась спешка - не удивит если взяли тележки от какой-то тяжеловесной платформы из самых больших которые были. На Марк 2 уже совсем другие тележки были

[ezyk091978.livejournal.com]

Такое ощущение, что ходовую взяли не от какого-нибудь гражданского тяжеловесного транспортёра. Судя по диаметру колёс это бегунковые пары от паровоза.
Проектирование ходовой явно стоило поручить вагоностроителям :)

[arlan (from livejournal.com)]

дык, паровозостроительная фирма же делала транспортёр :)
"Я тебя слепила, из того, что было...". Явно, спешили, потому использовали подручные типовые узлы.

[panzership.livejournal.com]

Симпатичный корпус кстати.

[vova-modelist.livejournal.com]

Ок кстати был бронированный

[ecoross1.livejournal.com]

Круто.

[svolochus.livejournal.com]

Обращают на себя внимание сроки - чо, транспортер? - да слепим, ноу проблем - месяц разработки, +три месяца и бах. Большевизьм тихо курит бамбук, хучь прикручивай к его заводам диктатуру пролетарьята, хучь откручивай обратно.

[vova-modelist.livejournal.com]

Да, сроки впечатляют. Еще раз доказывает что иметь хороших инженеров и рабочих лучше чем много комиссаров.

[amyatishkin.livejournal.com]

Ну да, при царизьме за месяц во время войны разрабатывали деревянный лафет на 37 мм пушку.

[lastfire.livejournal.com]

Даааа...агрегат! Не сумрачный тевтонский и не острый галльский, но что-то по-своему уникальное в нем есть :)
А как у них с энергетикой на позиции было - подъем ствола, подача снарядов? Ручной привод, гидравлика (чем качали?) или генератор в отдельном вагончике стоял?

[vova-modelist.livejournal.com]

Подъем ствола там был механический - через серию шестеренок, так что думаю что подача снарядов тоже.

[lastfire.livejournal.com]

Но энергию механизЬмам сообщали все равно мозолистые руки матросов?
И может кто подскажет, на более поздних - тех же ТМ-3-12 - тоже все приводы ручками?

[vova-modelist.livejournal.com]

Ну для этого у нее и была такое большое колесо для подъема (фото 22) :).

[lastfire.livejournal.com]

Вот это колесо и вызвало нехорошие подозрения :)
Ох и затейники...
Еще подумал - ведь в корабельном варианте явно все приводы были гидравлическими, ручное если только резервом. Им при проектировании ж/д установки пришлось все эти "лишние" прибамбасы обдирать и делать штатную эксплуатацию, сорри, "пердячим паром" :)

[vova-modelist.livejournal.com]

Похоже что именно так :)

Прошу прощения за некромантию

[proasellus.livejournal.com]

На советских транспортерах стояли электродвигатели, работавшие через муфты Дженни (на ТМ-3-12 снятые с "Марата" при модернизации башен, по 7 лошадиных сил, и поднятые со дна пятнадцатисильные от "Императрицы Марии).

RE: Прошу прощения за некромантию

[lastfire.livejournal.com]

Спасибо, деталь интересная!