“Ensign Eliminator” на палубе

[vova_modelist]

Пожалуй самый уродливый палубный истребитель всех времен и народов F7U Cutlass кроме своей "красоты" еще и прославился своими неоднозначнымиплохими летными характеристиками - ему очень не хватало мощности двигателей и заход на посадку у него получался под большим углом. Кроме этого его гидравлическая система работала под давлением в два раза большим чем другие палубные самолеты и часто отказывала, а двигатели имени тенденцию отключаться во время дождя. Спасибо всем этим дефектам, из 320 самолетов которые были построены, 78 разбилось, налетав всего 55000 полетных часов. На нем погибло 4 пилота испытателя и 21 обычный пилот. За все это он получил прозвище “Ensign Eliminator” (Истребитель Енсинов) и "Gutless Cutlass" (Слабый Катласс). Нашел хорошее видео полетов Катласов на авианосце USS Hancock в 1955-м году.

В статье The F7U Cutlass: Vought’s Visionary Fighter можно почитать много прекрасных историй про Катласы. Особенно мне понравилась история которая могла случиться только в 50-й. У Катласа способ вывода из штопора был нестандартный для самолета тех времен, но два пилота поспорили можно ли его вывести из штопора обычными методами и попробовали. Один поднял свой самолет до 15000 футов и ввел его в штопор, испытывая все возможные методы, так и не смог его оттуда вывести и в итоге просто катапультировался разбив самолет. В другом случае первый полет нового пилота на Катласе закончился пожаром двигателя на взлете и он катапультировался. В итоге он провел больше времени спускаясь на парашюте чем в полете :). В третьем случае В общем самолет провел всего 3 года на палубе авианосцев (с 1954-го по 1957-й) после чего был списан на берег, а в 59-м списан совсем.

1. Домашнее видео палубных операций Катласов на авианосце USS Hancock CV-19 в 1955-м году. Полеты начинаются на 0:55.

При чем эти палубные операции закончились довольно быстро - 4-го ноября 1955-го года Катласс пилотируемый лейтенантом по имени George Millard, при посадке врезался в баррикаду и длиннющее носовое колесо пробило пол кабины и активировало катапультное сиденье, которое выстрелило лейтенанта в хвост запаракованного на носу Скайрейдера. После этой катастрофы командир Хэнкока потребовал убрать эти самолеты с его палубы.

2. Ну и в дополнение темы известное (его я уже когда то вешал, но тут оно как раз в тему) видео полетов и аварий Катласов на Хэнкоке, на 5:45 знаменитая авария Катласа от удара о борт авианосца (похоже в конце первого видео она же)

Ну и что-бы три раза не вставать - прототип XF7U-1 в полете с сайта Смитсониана. XF7U-1 был симпатичнее чем F7U-3 своим длинным носом, но именно из-за него был забракован флотом, так как при и так большом угле атаки самолета при посадке на авианосец, пилоту было совершенно ничего не видно из-за длинного носа. Все три прототипа разбились, а 14 серийных самолетов F7U-1 на авианосцы так и не попали.
3. XF7U-1 в полете

4. И с другой стороны

5. На земле

Comments

[ak-12.livejournal.com]

Мда, а на сухопутные аэродромы садились (взлетали) с закрытым фонарём кабины.

[vova-modelist.livejournal.com]

С проблемными движками шансы на земле на взлете лучше чем при запуске с катапульты?

[Дмитрий Буянов (from livejournal.com)]

Кстати о птичках.У пиратов попадалась книга по Орискани во Вьетнамскую войну.Не читал,уволок в норку для коллекции,но может интересно будет?

[vova-modelist.livejournal.com]

Спасибо, у меня она есть.

[mankuzo.livejournal.com]

Книжкой не поделитесь?

[vova-modelist.livejournal.com]

Она у меня бумажная :)

[Дмитрий Буянов (from livejournal.com)]

Я б вам кинул ссылку,но ЖЖ ее заблокирует.Отпишете в ВК-перекину.

[mankuzo.livejournal.com]

Спасибо.

[fatangryopossum.livejournal.com]

Ээээ.. Дмитрий, у нас там разговор незавершённый, помните?
Вы и на вопросы не ответили, и претензии свои не обосновали, вместе с тем, от них не отказывались. Так что я жду либо извинений за беспочвенное и немотивированное набигание, либо продолжения банкета.

[ak-12.livejournal.com]

Полагаю надежда на выкарабкивание из кабины тонущего самолёта "в случае чего". А при аварийной посадке на землю не утонешь.

[vova-modelist.livejournal.com]

Я тоже так думаю.

[eugene-gu.livejournal.com]

Тоже отметил, что полно кадров взлёта с открытым фонарём.

The Cutlass would gyrate after a stall. When Lt. Morrey Loso found himself tumbling about in the cockpit in his tumbling aircraft after a stall, he found that when he let go of the control stick to reach with both hands for the ejection handle, the Cutlass self-corrected. This meant that normal recovery procedures did not apply to the Cutlass and the result was later confirmed in wind-tunnel testing
https://en.wikipedia.org/wiki/Vought_F7U_Cutlass#Flight_characteristics

[vova-modelist.livejournal.com]

>Тоже отметил, что полно кадров взлёта с открытым фонарём

Справедливости ради почти все типы палубных самолётов 50-х взлетали с открытыми кабинами.

>This meant that normal recovery procedures did not apply to the Cutlass

Ага, а этот красавец на спор разбил истребитель :).

[max-27.livejournal.com]

И в дождь тоже так садились? Зальет же кабину

[vova-modelist.livejournal.com]

Не знаю, не видел фото/видео взлетов/посадок в дождь.

[iksanov.livejournal.com]

Очаровательная машина. Я прозвал ее томкэтыш, F7U наряду со Скайрэем - самые чудесные палубные истребители USN пятидесятых.

[vova-modelist.livejournal.com]

Прототип хорош, но после того как у него подпилили нос, он стал ужасно уродлив :).

[pogodnik.livejournal.com]

чот как-то не оч...

[vova-modelist.livejournal.com]

Вот именно 😀

[armadillo1.livejournal.com]

так энсин это мичман?

[vova-modelist.livejournal.com]

Нет, энсин это ранг ниже младшего лейтенанта. Мичман это эквивалент американского warrant officer.

[armadillo1.livejournal.com]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D1%81%D0%B8%D0%BD
вроде в СССР/РФ это тоже офицер ниже лейтенантов

уоррент-офицер это таки старшины, прапорщики или курсанты-фенрихи?

[vova-modelist.livejournal.com]

Если я правильно понимаю звание прапорщик/мичман это специалист с большой выслугой лет. Это в американских ВС warrant officer. Энсин же это офицер только из академии/университета без каких либо знаний.

[armadillo1.livejournal.com]

да, это в РИ до революции мичман это энсин

[ijn-myoko.livejournal.com]

Наоборот, энсин = лейтенант. Младший лейтенант в ВМФ СССР и РФ не являлся и не является полноценным офицером и соответствует скорее кандидату в офицеры (мидшипмен) в ВМФ США.

[fatangryopossum.livejournal.com]

Спасибо за ролики, видел раньше только один из них.

"Gutless Cutlass" (с)
Годный каламбур. Хотя guts в самолётах всё же появлялись.. после аварий, вместе с прочим ливером.

Все три прототипа разбились(с)
Флотские о чём-то догадывались.

[vova-modelist.livejournal.com]

>Флотские о чём-то догадывались.

Но как-то неторопясь :)

[outlier-v.livejournal.com]

" два пилота поспорили можно ли его вывести из штопора обычными методами и попробовали" - это прекрасно))

[vova-modelist.livejournal.com]

Вот и я о том же :). В наши дни это был бы их последний полет, а тут никто особо даже не обратил внимание.

[ko444evnik.livejournal.com]

>>Пожалуй самый уродливый палубный истребитель всех времен и народов F7U Cutlass

По мне так Файрфлай, Си Веном или Скай Пират выглядят почудесатей.
Здесь хоть концепция прослеживается, инженерный замысел интересный.
Опять же палубная парковка должна была получиться весьма плотная, для старых Эссексов весьма актуально.

>>кроме своей "красоты" еще и прославился своими плохими летными характеристиками

Схема аэродинамическая не типовая, поведение непривычное. Но тут как раз стоило вспомнить историю освоения Корсара, и не розовых энсинов сажать, а более матерых морпехов которых не жалко.

Почему-то думаю, что если японцам его сбагрить, они бы нашли ему грамотное применение.Но на 1955 год - для такого жеста еще рановато. Тех стали обхаживать несколько позже.

[vova-modelist.livejournal.com]

>По мне так Файрфлай, Си Веном или Скай Пират выглядят почудесатей.

Firefly, Sea Venom мне нравятся, а Sky Pirate да, вполне может претендовать :)

>Но тут как раз стоило вспомнить историю освоения Корсара, и не розовых энсинов сажать, а более матерых морпехов которых не жалко.

Тот факт что на нем убилось аж четыре матерых летчика испытателя и разбились все три прототипа показывает что наверное даже это не помогло бы.

[Олег Смирнов (from livejournal.com)]

Gasoline ?

[vova-modelist.livejournal.com]

???

[Олег Смирнов (from livejournal.com)]

Двигатели работали на бензине ?

[vova-modelist.livejournal.com]

Нет конечно, на керосине.

[antonkachinskiy.livejournal.com]

Чудо техники :)

[vova-modelist.livejournal.com]

Оно :)

[antonkachinskiy.livejournal.com]

https://www.youtube.com/watch?v=uGcIapz5un4

[(Anonymous)]

...а мне нравится как и скайрей и демон...необычно...

[arlan (from livejournal.com)]

А в чем был смысл содержания на вооружении таких самолетов, с высокой аварийностью? - у него были какие-то выдающиеся пилотажные/боевые качества, которые компенсировали очевидные недостатки?

Интересно, их сравнивали, в учебных боях - с F-86 или МиГ-15/17?

[vova-modelist.livejournal.com]

Он был верткий и в руках хорошего пилота побеждал в воздушном бою другие палубные самолеты. Кроме этого он мог поднять довольно большую нагрузку бомб в воздух по сравнению с тем что было на вооружении.

>Интересно, их сравнивали, в учебных боях - с F-86 или МиГ-15/17?

Не видел ничего на эту тему.

[arlan (from livejournal.com)]

Понятно, спасибо.

Всё же, крайне интересно сравнение этого птеродактиля с его современными сухопутными аналогами. Вдруг попадётся - было бы крайне интересно... Сдаётся, что "унифицированный" F-4 появился на палубах неспроста.

[vova-modelist.livejournal.com]

Если попадется, то повешу обязательно.

[kamchatka123456.livejournal.com]

Спасибо, интересно.
Обратил внимание, что садятся довольно жестко, и такое впечатление, что бьются задницей об палубу (хода амортизаторов не хватает?).
Или оно только так кажется?

[vova-modelist.livejournal.com]

По моему это довольно стандартно для палубных истребителей.

[kamchatka123456.livejournal.com]

Ну, как сказать, в видео сначала идут посадки, и в довольно большом количестве случаев, мне показалось, что не просто "резко" садятся, а именно что корпусом чиркают об палубу, задрав нос. И вот не понял, это "оптический обман зрения", или и в правду били задом по палубе. Сейчас как-то без такого обходятся, вроде.

[vova-modelist.livejournal.com]

В одном случае похоже что да, но там сразу видно что пилот под каким-то неправильным углом на посадку заходит. В основном все нормально.