Стальные люди со стальными яйцами

[vova_modelist]

Взлетать с такой площадки на наземном самолете без возможности сесть на воду или назад на корабль в случае проблемы с самолетом надо иметь очень большие и стальные яйца :).

На фото авиационная площадка английского крейсера HMS Caledon сфотографированная в Дании в январе 1919-го года. Еще одно фото с платформы этого крейсера я вешал тут.

Из коллекции The Royal Danish Library.


Кликабельно

Comments

[vova-modelist.livejournal.com]

1) Ну собственно на фото и есть поворотная платформа. Вот фото в действии
https://vova-modelist.livejournal.com/389432.html?thread=11874616#t11874616

2) Тут как не крутись, если только крейсер на будет стоять на якоре, будет боковой ветер, ибо самолет будет взлетать не по курсу.

[demonmsk.livejournal.com]

ээээ, если крейсер умеет менять курс - то не факт.
легко подобрать такие углы к ветру и поворота, чтобы при отрыве боковой был почти ноль.

[vova-modelist.livejournal.com]

Подгадать смену курса в момент пуска самолета? Что то мне кажется что так самолет значительно быстрее угробится :)

[sas1975kv.livejournal.com]

Зачем гадать? Можно даже не считать. Держим постоянный курс. Ставим флаг на платформу. Вращаем платформу, пока флаг не станет вдоль платформы. Это значит что платформа против набегающего потока стоит. Тоже самое можно и мордой лица делать :)

[demonmsk.livejournal.com]

почему в момент? чуть заранее
так же как авики разворачиваются на ветер при полетных работах.
И НЯЗ - нынешние идут не точно на ветер, а слегка правее, чтобы угловая полоса была с минимальным боковым ветром.
Но тут вам должно быть виднее - вы же на них служили. Может есть у кого уточнить.

[sas1975kv.livejournal.com]

1) Да, спасибо. Теперь и на заглавном увидел что она поворотная.

2) Вопрос что происходит в момент взлета и отрыва. Голову конечно на отсечение не дам. Но и с авиацией знаком. Это не катапульта. А соответственно в момент взлета боковой ветер может сдуть самолет. Лучше такое не допускать. Собственно разворот всех АВ против ветра при взлете в том числе для этого. Не только чтобы снизить скорость отрыва. Иначе усложняется пилотаж. Не не невозможен, но усложнен. Откуда собственно и появилась идея поворотных платформ на башнях ЛК. Так что есть сомнения что пускали не против набегающего потока воздуха.

При постоянном ветре вообще нет проблем рассчитать угол поворота. Это сложение векторов скорости ветра и корабля. До момента отрыва набегающий поток будет идти вдоль платформы. А после, если нет помех в виде надстроек, самолет сам вывернет.