Слон и моська

[vova_modelist]

Честно говоря если бы не подпись, то скорее всего бы даже и не заметил что возле борта Мавретании стоил Турбиния :). Но вот получилось хорошее сравнение размеров между транстлантиками и миноносцами (Турбиния конечно не миноносец, но по размерам была такой-же). Так-же хороший пример развития техники тех времен - между закладкой Турбинии и Мавретании прошло всего 10 лет. В наши дни 10 лет занимает чисто довести что-то от прототипа до серийного образца...

Фотография из коллекции Southern Methodist University


Сильно кликабельно

Comments

[oleg antonov (from livejournal.com)]

Помню читал у Чертока, сколько времени прошло между предложением сделать АМС к Венере и стартом. У нас сейчас в IT(типа динамичная отрасль, хотя финансовая область накладывает свои требования) какую-то сущую херню до продуктива дольше тащим.

[vova-modelist.livejournal.com]

Вот именно...

[oleg antonov (from livejournal.com)]

Извините за офф-топ - вы ведь тоже в ИТ? В какой роли, если не секрет?

[vova-modelist.livejournal.com]

Я делаю performance и QA в cloud storage стартапе.

[oleg antonov (from livejournal.com)]

Понятно. Я архитектор в интернет-банке (один из), в т.ч. курирую perfomance

[vova-modelist.livejournal.com]

Банкам мы тоже породаем :)

[nukemall.livejournal.com]

Только вот те АМС летали в основном не к Венере, а на пополнение группировки космического или подводного мусора:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Венера_(космическая_программа)
При запуске 1ВА № 1 в конце работы третьей ступени произошёл отказ машинного преобразователя постоянного тока в переменный (ПТ-200). Выяснилось, что он не был предназначен для работы в вакууме.
Запуск 1ВА № 2 прошёл успешно - аппарат вышел на траекторию межпланетного перелёта к Венере. Однако, в полёте произошёл перегрев системы постоянной солнечной ориентации, обеспечивающей ориентацию солнечных батарей на Солнце, а следовательно и снабжение электроэнергией всех систем АМС. Станция перешла в режим пониженного энергопотребления и отключила большинство бортовых устройств, которые не были необходимы на всём пассивном участке полёта. Одной из таких систем была система бортовых приёмников, которая в режиме энергосбережения включалась раз в 5 суток для проверки наличия сигнала с Земли. На десятый день полёта станция перестала отвечать на сигналы и была потеряна.
«Венера-62A, −62B, −62C» («Спутник-19, −20, −21»). Унифицированный проект венерианско-марсианских АМС второго поколения 2МВ разработан в ОКБ-1. Первые запуски 25 августа и 1 сентября 1962 г. АМС 2МВ-1 для спуска на Венеру и 12 сентября 1962 г. АМС 2МВ-2 для её пролёта не удались.
«Венера-63A» («Космос-21»). Унифицированный проект марсианско-венерианских пролётных АМС усовершенствованного второго поколения 3МВ разработан в ОКБ-1. Первый запуск 11 ноября 1963 г. АМС 3МВ-1 не удался.
«Венера-64A» и «Венера-64B» («Космос-27»). Запуски 19 февраля и 27 марта 1964 г. пролётных АМС 3МВ-1 не удались.

итд итп. всего если верно помню было более десятка подряд неудачных запусков с отказами самых разных систем ракеты-носителя и самой АМС. сейчас же из-за одного неудачного запуска дикий вой с воплями "мы всё просрали" поднимается...

[borianm.livejournal.com]

Оффтоп - Владимир, а вам не попадались чертежи/описание пулеметных башен HMS Polyphemus (1881)?

[vova-modelist.livejournal.com]

Нет, к сожалению ничего не видел на эту тему.

[tilibomkin.livejournal.com]

Труб конешно из этой Мавретании торчит шо одуванчиков на пустыре :)

[vova-modelist.livejournal.com]

В те годы без четырех труб ты не был успешным трансатлантиком :)

[tilibomkin.livejournal.com]

Там помимо выхлопных собственно каких-то еще тьма-тьмущая, не имею познаний зачем они, первое что приходит на ум это воздухозаборники. Но что ж так густо-то?

[vova-modelist.livejournal.com]

Это и есть воздухозаборники для вентиляции. Ну а густо потому что для топок надо было много кислорода, плюс в котельных отсеках было очень жарко, так что надо было вентилировать что бы кочегары не померли.

[ada-kadabra.livejournal.com]

Насколько я в курсе, не только для вентиляции. Когда был на "Авроре" на экскурсии, экскурсовод сказал, что помимо вентиляции эти трубы нужны были для создания повышенного давления в котельных и как следствие лучшей тяги в топках.

На Титанике, по памяти...

[larado.livejournal.com]

... четвёртая была фальшивой. То ли для кухонь, то ли для вентиляции, то ли ещё для чего, уже не помню. Но не от котлов. Наверное, некое понятие о "гармоничном" облике тоже было. Ну и на систершипах (Олимпике, Балтике) - думаю, так же было.

[iksanov.livejournal.com]

Дополню :)

[vova-modelist.livejournal.com]

Спасибо, хорошее дополнение :)

[fatangryopossum.livejournal.com]

Хороший образ, слоноподобность "Мавритании" на фоне "Турбинии" ещё шыбче смотрится. )

[vova-modelist.livejournal.com]

Вот именно.

[koba-roba.livejournal.com]

Просто красота!

[vova-modelist.livejournal.com]

Согласен :)

[ijn-myoko.livejournal.com]

>между закладкой Турбинии и Мавретании прошло всего 20 лет
10 лет. 1894 и 1904.
Ещё через 10 лет пошли первые серийные турбозубчатые агрегаты, правда, на лайнеры из-за ПМВ они попали поздно.

[vova-modelist.livejournal.com]

>10 лет. 1894 и 1904.

Математика это сложно :). Сейчас исправлю :).

>Ещё через 10 лет пошли первые серийные турбозубчатые агрегаты, правда, на лайнеры из-за ПМВ они попали поздно.

Ага, но зато на военные корабли попали.

[pozdeevvo.livejournal.com]

Дольше всех удерживала "Голубую ленту Атлантики". United States не считается, он просто последний. Кстати, Big U до сих пор жив https://pozdeevvo.livejournal.com/31589.html

[vova-modelist.livejournal.com]

Да, я знаю. Проезжал мимо нее пару лет назад.