vova_modelist (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
vova_modelist) wrote2020-03-18 10:06 pm
vova_modelist) wrote2020-03-18 10:06 pm
Entry tags:
Australia Station
Хорошая подборка фотографий крейсеров находившихся в австралийской эскадре в 1905-6-м годах. В кадр попали флагман Australia Station, броненосный крейсер HMS Euryalus, хорошо известный бронепалубный HMS Powerful и менее засветившийся на фото HMS Challenger. На фото хорошо видно много интересных деталей кораблей того времени.
Интересно что HMS Challenger, выглядит почти как Аврора, и если его сравнить с ней, то у англичан получился корабль который был меньше, быстрее и лучше вооружен, то есть то что нужно было российскому флоту, но не получилось...
Из архивов State Library of Western Australia. Очень сильно кликабельно.
1. HMS Euryalus во Фримантле, 1-е декабря 1905-го года. Глядя на таие якоря, мне всегда было интересно как собственно такой якорь попадал от клюза к месту где его подвешивали? Никаких кранов в тех местах не видно... На фото хорошо видны мелкие бытовые детали, например на переднем плане сидят иммигранты со бсем своим скарбом. В наши дни от такого бы у военных случился инфаркт :).
2. HMS Euryalus там же, тогда-же но с другого бока. Интересно что сначала на корабль пытаются засунуть как можно больше оружия, а потом тут-же его начинают с него снимать. На фото крейсеру чуть больше года, а 6" пушки в средних казематах уже сняты.
3. HMS Euryalus спускает лодки
4. Еще одно фото оттуда. Хорошо виден полный бронепояс. В кабинах где стояли иллюминаторы на самом нижнем ряду прямо над бронепоясом, наверное было очень хорошо - их в принципе открыть было нельзя кроме как в порту.
5. Слегка потасканный HMS Powerful проходит мимо новенького HMS Euryalus
6. HMS Euryalus во Фримантле, 1-е декабря 1905-го года
7. Ветеран Australia Station HMS Powerful выходит в море из Фримантла, 1-е декабря 1905-го года. В неряшливо раскрытых казематах и в разные стороны смотрящих пушках видна небрежность давно прозябающего на краю земли экипажа :).
8. HMS Powerful в тот же день, но с другой стороны Интересно что с этого борта у него сняты два средних нижних 6" орудия, а с другого борта все пушки на месте.
9. HMS Euryalus выходит в море, декабрь 1905-го. В отличии от Пауэрфула на нем все с иголочки :).
10. HMS Powerful на бочке
11. HMS Challenger входит во Фримантл, 25-го июня 1906-го года
12. HMS Challenger во Фримантле. Если бы не слегка скошенные трубы то Аврора, Авророй :).
13. Лодочные работы на крейсере
14. На легкой осадке
15. Вид с кормы
Ну и что бы два раза не вставать, из того же набора:
16. Итальянский крейсер Calabria во Фримантле, ноябрь 1905-го года. Кстати к недавней дискуссии про однотрубные крейсера.
Интересно что HMS Challenger, выглядит почти как Аврора, и если его сравнить с ней, то у англичан получился корабль который был меньше, быстрее и лучше вооружен, то есть то что нужно было российскому флоту, но не получилось...
Из архивов State Library of Western Australia. Очень сильно кликабельно.
1. HMS Euryalus во Фримантле, 1-е декабря 1905-го года. Глядя на таие якоря, мне всегда было интересно как собственно такой якорь попадал от клюза к месту где его подвешивали? Никаких кранов в тех местах не видно... На фото хорошо видны мелкие бытовые детали, например на переднем плане сидят иммигранты со бсем своим скарбом. В наши дни от такого бы у военных случился инфаркт :).
2. HMS Euryalus там же, тогда-же но с другого бока. Интересно что сначала на корабль пытаются засунуть как можно больше оружия, а потом тут-же его начинают с него снимать. На фото крейсеру чуть больше года, а 6" пушки в средних казематах уже сняты.
3. HMS Euryalus спускает лодки
4. Еще одно фото оттуда. Хорошо виден полный бронепояс. В кабинах где стояли иллюминаторы на самом нижнем ряду прямо над бронепоясом, наверное было очень хорошо - их в принципе открыть было нельзя кроме как в порту.
5. Слегка потасканный HMS Powerful проходит мимо новенького HMS Euryalus
6. HMS Euryalus во Фримантле, 1-е декабря 1905-го года
7. Ветеран Australia Station HMS Powerful выходит в море из Фримантла, 1-е декабря 1905-го года. В неряшливо раскрытых казематах и в разные стороны смотрящих пушках видна небрежность давно прозябающего на краю земли экипажа :).
8. HMS Powerful в тот же день, но с другой стороны Интересно что с этого борта у него сняты два средних нижних 6" орудия, а с другого борта все пушки на месте.
9. HMS Euryalus выходит в море, декабрь 1905-го. В отличии от Пауэрфула на нем все с иголочки :).
10. HMS Powerful на бочке
11. HMS Challenger входит во Фримантл, 25-го июня 1906-го года
12. HMS Challenger во Фримантле. Если бы не слегка скошенные трубы то Аврора, Авророй :).
13. Лодочные работы на крейсере
14. На легкой осадке
15. Вид с кормы
Ну и что бы два раза не вставать, из того же набора:
16. Итальянский крейсер Calabria во Фримантле, ноябрь 1905-го года. Кстати к недавней дискуссии про однотрубные крейсера.
no subject
- увы, с помощью "особо опытного" матроса. Якорь подтягивают к клюзу, с кат-балки спускали конец. Матрос лез за борт и заводил конец за якорь. Конец выбирают. Далее шток либо в спец замок (не знаю как он правильно назывался) у борта фиксировался. Либо ещё одним концом его часть с рогами подтягивалась к фальшборту. Этот конец крепился либо за рога, либо на штоке иногда был специальный обух.
Любопытно что отдача якоря в этом случае тоже занятие далеко не безопасное и для отдачи всех этих концов служила специальная якорная машинка (рычаг, который отпускал эти концы одновременно и дистанционно).
no subject
>Конец выбирают
А чем его выбирают, не а ручную же?
no subject
На малых и старых парусниках - в ручную (цепь выбрали, а сам якорь весит не так уж и много) через полиспат. На некоторых стояла отдельная стрела у кат-балки (часто на виджамерах), либо просто стоит канифас-блок, от которого конец идёт на спец.лебёдку или же на шпиль. Часто используется швартовый шпиль (например на помянутой вами Авроре).
На фото не очень разборчиво видно, но по тому что видно, почти наверняка точно также как и на Авроре, т.е. через блок и на шпиль. На кат-балке виден "штурвальчик" - он как раз для отдачи конца, что держит якорь.
no subject
no subject
(Anonymous) 2020-03-30 05:08 pm (UTC)(link)Якорь весит прилично, сравнимо с длиной вытравленной якорь цепи от клюза до дна. Т.е. на глубинах до 70-80м. Никто ведь не вытравливает всю цепь на весу. Всегда чувствуется когда якорь встал, брашпиль идет медленнее и гудит натужнее.