"Глядя на таие якоря, мне всегда было интересно как собственно такой якорь попадал от клюза к месту где его подвешивали? Никаких кранов в тех местах не видно... "
- увы, с помощью "особо опытного" матроса. Якорь подтягивают к клюзу, с кат-балки спускали конец. Матрос лез за борт и заводил конец за якорь. Конец выбирают. Далее шток либо в спец замок (не знаю как он правильно назывался) у борта фиксировался. Либо ещё одним концом его часть с рогами подтягивалась к фальшборту. Этот конец крепился либо за рога, либо на штоке иногда был специальный обух.
Любопытно что отдача якоря в этом случае тоже занятие далеко не безопасное и для отдачи всех этих концов служила специальная якорная машинка (рычаг, который отпускал эти концы одновременно и дистанционно).