>Расщепляющаяся механизация превращает даже Airbus в полиплан.
Это да.
>Но при скорости выше 250 км/ч иначе трудно и водоизмещение надо, обводы.
Ну так потому у англичан по последней программе создания катапультного гидросамолета (что забавно было - заказали в 1946-47м, а катапульты с кораблей стали снимать в 1942-43м :-) - оба конкурсанта как раз летающие лодки. Да с двигуном в фюзеляже и трансмиссией к винту. Все ради мореходности и т.п. Хотя у англичан уже был богатый опыт вертолетов на тот момент (одних R-4 им больше сотни поставили из США) - они не верили в их мореходность - а мысль что вертолет раненого или утопыша может подбирать вися НАД водой еще окончательно не сформировалась.
А так коли мне склероз не плющит последние катапультные самолеты у англов в 1950е на китобойных базах. Ибо летный час шибко дешевле чем вертолетный. Да и ресурс при антарктических погодах не ах (советские Ми-1 на наших китобазах первое время летали по 20-25 часов между ремонтами, понятно что "Сикорские" тогда шибко понадежнее были, но не принципиально, да и после ВМВ старые "Валрусы" продавались в цену автомобиля)
no subject
Это да.
>Но при скорости выше 250 км/ч иначе трудно и водоизмещение надо, обводы.
Ну так потому у англичан по последней программе создания катапультного гидросамолета (что забавно было - заказали в 1946-47м, а катапульты с кораблей стали снимать в 1942-43м :-) - оба конкурсанта как раз летающие лодки. Да с двигуном в фюзеляже и трансмиссией к винту. Все ради мореходности и т.п.
Хотя у англичан уже был богатый опыт вертолетов на тот момент (одних R-4 им больше сотни поставили из США) - они не верили в их мореходность - а мысль что вертолет раненого или утопыша может подбирать вися НАД водой еще окончательно не сформировалась.
А так коли мне склероз не плющит последние катапультные самолеты у англов в 1950е на китобойных базах. Ибо летный час шибко дешевле чем вертолетный. Да и ресурс при антарктических погодах не ах (советские Ми-1 на наших китобазах первое время летали по 20-25 часов между ремонтами, понятно что "Сикорские" тогда шибко понадежнее были, но не принципиально, да и после ВМВ старые "Валрусы" продавались в цену автомобиля)