vova_modelist: (Default)
[personal profile] vova_modelist
Легкий авианосец USS Langley (CVL 27) проходит через шторм. Так как горизонт завален в обе стороны, то мне кажется что крен доходит до 35-40 градусов - вот почему самолеты на корабле всегда должны быть принайтованы :). Понравились довольные лица зенитчиков.

С сайта National Naval Aviation Museum.


Кликабельно

Date: 2014-04-23 01:58 am (UTC)
From: [identity profile] ezyk091978.livejournal.com
А шторм-то приличный. Волне всего ничего до зенитной точки осталось.

Date: 2014-04-23 03:47 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Это точно, особенно если считать что платформа с которой делали фото еще ниже находится :).

Date: 2014-04-23 02:25 am (UTC)
From: [identity profile] al-datr.livejournal.com
судя по дате, это тот самый тайфун, в котором "питтсбургу" оторвало нос?

Date: 2014-04-23 03:50 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Да, похоже что именно тот.

Date: 2014-04-23 04:04 am (UTC)
From: [identity profile] dash63.livejournal.com
Совсем необязательно что крен под 40 - снято на тихом, там встречаются волны с очень большим шагом и пологим склоном (есть какая то умная формулировка, но я ее не знаю) - так вот если корабль идет лагом к волне может создасться эффект как на фото. Хотя судя по позам зенитчиков крен действительно маманегорюй.

Date: 2014-04-23 04:30 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Да кстати, вполне вариант. Но даже так крен 25-30 градусов получается. Я бы при таком шторме тихонечко лежал бы на палубе и стонал :).

Date: 2014-04-23 04:36 am (UTC)
From: [identity profile] katarosov.livejournal.com
Удивляет наличие зенитчиков. Они как собрались целится?
А вот смыть может элементарно.

Date: 2014-04-23 04:38 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Зенитки зачехлены, так что возможно просто вышли покурить (дождя вроде-бы нет) или выпендриваются.

Date: 2014-04-23 12:37 pm (UTC)
From: [identity profile] amyatishkin.livejournal.com
Если они на платформе эрликонов, то небольшой смысл в них есть - хоть в сторону цели стрелять можно :)

Date: 2014-04-23 04:41 am (UTC)
From: [identity profile] citizenkane1941.livejournal.com
Может имело смысл расчеты отпустить? Высока ли эффективность отразить налет зенитками в такую болтанку? И самолетам не так-то просто будет найти кораблик

Date: 2014-04-23 04:50 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Мне кажется что они там просто тусуются - зенитки на соседней платформе зачехлены. Хотя с другой стороны вспоминая USS Franklin - один самолет прилетевший из облаков стоил жизни 800+ матросам, так что вполне возможно что держали вахту на нескольких орудиях на всякий случай. Я не знаю на сколько далеко от Японии они были в этот момент.

Date: 2014-04-23 06:13 am (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
Я вот одного не пойму -- откуда снимали? Там же по правому борту позади кормовой точки с Бофорсом, которая на переднем плане, никаких выступающих платформ вроде бы и нет? Причём точка съёмки достаточно удалена от борта -- все 4 трубы практически в створе. В общем, непонятно. Не с другого ж корабля (при такой-то погодке). Про угол качки есть в воспоминаниях одного из пилотов "As I recall, only the ships officers knew that the Langley was designed to take a 35 degree roll and actually went to 38. Fortunately the word didn't get around to the air group."

А вот как такое выглядит со стороны:

Date: 2014-04-23 06:28 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Похоже что фото как раз сделано с платформы заднего Бофорса, а на фото платформа одиночного эрликона
Edited Date: 2014-04-23 06:30 am (UTC)

Date: 2014-04-23 07:11 am (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
Гм, возможно. Она как-раз ниже находится и гораздо сильней вынесена. Тогда впереди виднеется сдвоенная платформа Эрликонов. Ну где зачехлённые стволы торчат. Точно, их там два. А ещё дальше, перед трубами -- ещё одна платформа спарки Бофорсов. Ну да, сходится.

Date: 2014-04-23 07:33 am (UTC)
From: [identity profile] lastfire.livejournal.com
Я правильно понимаю что метацентрическая высота у этого типа кораблей была небольшой?

Date: 2014-04-23 08:06 am (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Точно не знаю, но думаю что да, так как они были построены на корпусах легких крейсеров, и явно не рассчитаны на вес полетной палубы и самолетов.

Date: 2014-04-23 11:03 am (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
Чисто из интереса глянул у Фридмана, первая цифра MG для нормального В/О, вторая для полного, данные для первоначальных конфигураций (as built):

"Лэнгли" -- 3,28 фт, 4.58 фт.
"Лексингтон" -- 6.78 фт., 7.31 фт.
"Йорктаун" -- 5.41 фт., 6.38 фт.
"Эссекс" -- 8.95 фт., 9.59 фт.
"Индепенденс" -- 5.76 фт (нормальное)

В общем, на уровне "Йорктаунов", но заметно хуже, чем у "Лексов" и "Эссексов".

Date: 2014-04-23 11:11 am (UTC)
From: [identity profile] lastfire.livejournal.com
О, спасибо большое! Сам бы я замучился искать
А если цифры еще под рукой - там нет других популярных кораблей с меньшей м. высотой? Кто еще отличался валкостью?

Date: 2014-04-23 12:13 pm (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
Ну, гляну щас в других Фридманах :)

ЛК типа "Невада": 5.95 - 6.78
ЛК типа "Юж. Дакота": 8.94 - 9.51
ЛК типа "Айова": 7.68 - 8.4

КРТ "Пенсакола" (первые "Вашингтонцы"): 5.47 (норм)
КРТ типа "Нью Орлеан" (последние "Вашингтонцы": 2.61 (полн)
КРЛ типа "Кливленд" (основа "Индепенденсов") : 3.86 - 3.98

ЭМ типа "Фаррагут" (первые после флашдэкеров): 2.76 - 2.37
ЭМ (лидеры) типа "Портер": 2.17 - 2.42
ЭМ типа "Флетчер": 3.94 (норм)

Это по американцам самым значимым. В общем, ожидаемо: у жестянок и крейсеров слишком много всего тяжёлого наверху при лёгких корпусах, поэтому GM даже меньше авиков, у которых наверху нет брони и ГК, а конструкции ангаров и палубы достаточно лёгкие, хоть и задраны повыше. У линкоров это более-менее компенсируется намного более тяжёлым корпусом и броневым поясом.


Date: 2014-04-23 12:20 pm (UTC)
From: [identity profile] lastfire.livejournal.com
Да, показательно. Удивляет малое значение для "Орлеанов", буду обращать внимание при чтении.
Еще раз спасибо за данные!

Date: 2014-04-23 01:35 pm (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
Дык чем хорош Фридман, там в конце каждой книжки таблицы с подробными ТТХ есть -- не нужно долго искать :)

А на Орлеанах уже всяких свистелок-перделок много наверху добавилось по сравнению с Пенсаколами. Начиная с Портлендов 8 универсалок изначально уже стояло, плюс ангар для самолётов начиная с Нортхэмптнов, бронирование заметно усилилось, и т.д.

У японцев на крайних 6-ти КРТ было не многим лучше, порядка 1.2-1.4 м, то бишь 4-5 футов.

Date: 2014-04-23 10:15 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
А у эсминцев это на момент постройки или уже с военными модернизациями?

Date: 2014-04-24 06:19 am (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
Я везде только первые цифры брал -- на момент постройки. У "Фаррагутов" на 44-й GM падает до 1.63., а у "Портеров" -- наоборот повышается до 2.67, у "Флетчеров" падет до 3.27.

В общем, у большинства эсминцев падает, у лёгких -- практически у всех, кроме разве что "Симсов", но там понятно -- убрали 3-й ТА и на этом много "высокого" веса сэкономили. А у остальных серьёзно увеличивается вес зенитного вооружения, боеприпасов и экипажа.

Date: 2014-04-23 12:28 pm (UTC)
From: [identity profile] vladimir zelenskiy (from livejournal.com)
"вот почему самолеты на корабле всегда должны быть принайтованы"

Увидел в двухминутном ролике про "Кузю" непринайтованный самолет - два месяца не замолкает. Дурачок-с...

Date: 2014-04-23 04:46 pm (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
А может, всё дело в том, что, в отличие от вас, человек реально служил на авианесущем корабле и по этой причине разбирается в вопросе чуток лучше "диванных адмиралов"? :)

Date: 2014-04-23 05:10 pm (UTC)
From: [identity profile] vova-modelist.livejournal.com
Это самое первое что вбивают в голову любому матросу авиа-БЧ :). И то за что можно получить самый большой втык от Air Bossa :).

Date: 2014-04-23 05:48 pm (UTC)
From: [identity profile] midnike.livejournal.com
Уга, потому как кроме погоды, которая и вправду за секунду не меняется, есть ещё и такая хрень, как внезапное радикальное маневрирование, например. Типа крутой циркуляции или резкой смены курса на полном ходу... А я, как тот самый "диванный адмирал", но немножко интересующийся тем же Мидуэем, примерно представляю, какие проблемы это создаёт как на лётной, так и на ангарных палубах.

Date: 2014-04-23 06:13 pm (UTC)
From: [identity profile] mobilis-m.livejournal.com
Эти непринайтованные самолеты на Кузе - в любом ролике про Кузю на многие годы назад.

September 2017

S M T W T F S
     12
34 56789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 23rd, 2017 09:59 am
Powered by Dreamwidth Studios