vova_modelist: (Default)
Решил почитать расследование столкновения крейсера USS Belknap (CG-26) с авианосцем USS Kennedy (CV-67) в Ионическом море 22 ноября 1975-го года, и так как давно ничего не писал по БЗЖ то решил что будет интересно про это написать. История конечно в общих чертах известная, но думаю что будет интересно почитать мелкие детали из которых состоят такие аварии. Из-за столкновения на крейсере начался сильный пожар от которого большая часть алюминиевой надстройки сгорела. Не смотря на это экипаж крейсера отстоял свой корабль с относительно небольшими потерями - 7 человек погибло на крейсере и еще один на авианосце, 48 были ранены на двух кораблях (в большинстве своем надышавшись дымом).

А все это получилось из-за цепочки мелочей на крейсере, каждая из которых сама по себе была не важной, но вместе они привели к такому печальному результату.


Классическое фото сгоревшего крейсера из википедии

Под катом интересные части расследования аварии и БЗЖ крейсера, а так же подборка фотографий и схем этой аварии. Доклад о результатах расследования можно посмотреть <тут

Много фото и текста )
vova_modelist: (Default)
Фотография довольно известная, но тем не менее интересная - одно из немногих фото где видны броненосцы в цвете. На фото военный порт Бреста в 1912-м году. Его сделал один из первопроходцев цветной фотографии француз Jules Gervais-Courtellemont по технологии автохорм.

На переднем плане как я понимаю Dévastation в роли учебного корабля, а за ним на разборке его собрат Courbet. А вот кто стоит на заднем плане с двумя трубами? Не похоже на французский корабль, Японская Асама?

Подумалось что это действительно единственное цветное (и не раскрашенное) фото броненосцев которое походит в голову, но явно есть другие про которые я забыл...

Из википедии Brest port de guerre vers 1912 Georges-Claudin Gervais-Courtellemont.


Хорошо кликабельно.
vova_modelist: (Default)
В принципе история известная, но так как накопилось некоторое количество материалов по кораблю, то сделаю ее краткое изложение.

Построенный в 1908ом году пароход SS Ben-My-Chree был заказан Isle of Man Steam Packet Company оказался на редкость быстроходным (ему до сих пор принадлежит великий рекорд скорости при переходе между Ливерпулем и Дугласом :)), и при этом на редкость убыточным. При водоизмещении в 3942т он мог брать на борт 2592 пассажира (с экипажем в 119 человек), он развивал скорость в 24 узла. Это было эквивалентно скорости крейсеров тех времен, но при этом естественно он и уголь использовал со скоростью крейсера, по этому доход он приносил только когда выходил в море полным. Из-за этого он стоял на приколе 9 месяцев в году, и использовался только в летние месяцы когда на остров Мэн ехало большое количество туристов. По этому когда Royal Navy реквизировал его в 1915ом году, в компании владевшей им явно не сильно расстроились.

Английский флот же был впечатлен его скоростью и после переделки в гидроавианосец который мог нести 6 самолетов Short 184, HMS Ben-My-Chree участвовал в нескольких попытках атаковать немецкое побережье используя самолеты, но в обоих случаях плохая погода помешала осуществлению атаки. А конце мая 1915го года Ben-My-Chree перевели в Средиземное море, для участия в Дарданельско операции, где его самолеты совершили первую в мире торпедную атаку. После провала операции Ben-My-Chree поддерживал английские войска в районе Палестины, пока Французы не попросили корабль для поддержки операций в возле острова Kastellorizo. Этот остров интересен тем что он находится всего в 2км от берега Турции, и долгое время принадлежал Оттоманской империи, но во время Ливийской войны в 1912ом году жители острова арестовали Турецкого губернатора, и попросились в Италию, но Итальянцам такой подарок был не нужен. Греки, которые были не против прибрать как можно больше территории к рукам, попытались оккупировать остров, но были тоже выгнаны местными жителями, наконец-то в декабре 15го года остров был оккупирован французами, которые в очередной раз выгнали оттуда греков, которые опоздали с оккупацией на день.

HMS Ben-My-Chree пришел в гавань острова 11 января 1917го года. Почему то никто не подумал что вставать к пирсу в гавани которая смотрит на Турецкий берег, это не очень хорошая идея... Вскоре последовал логичный результат - турецкая береговая батарея открыла огонь по кораблю и практически первым же снарядом попала в цистерну с авиационным бензином, а вскоре после этого другой снаряд выдел из строя рулевое управление. Начался пожар который вскоре охватил весь корабль. Увидя что корабль с места не сдвинуть капитан приказал покинуть его. В результате обстрела никто из команды не пострадал, спасли даже корабельного кота... После 5ти часового обстрела полностью выгоревший корабль сел на дно. Насколько я знаю, это был единственный случай уничтожения авианесущего корабля береговой артиллерией...

Фотографии и чертежи из разных источников на интернете. Разной степени кликабельности.

1. Выгоревший HMS Ben-My-Chree у пирса в Kastellorizo

From Royal Museums Greenwich collections blog
+9 )
vova_modelist: (Default)
Фото канадского корвета HMCS Lévis (К-115) после попадания в него торпеды подлодки U-74. Корвет был торпедирован в 0205 19го сентября 1941го года в 120 милях восточнее Cape Farewell, Greenland. Торпедой ему почти полностью оторвало нос. Попадание было в районе кубрика кочегаров и 18 из них погибло. Корабль оставался на плаву и был взят на буксир другим корветом - HMCS Mayflower (K191), который его вел на буксире 12 часов после чего водонепроницаемая перегородка не выдержала и корвет затонул. HMCS Lévis был первым канадским Флауэром потерянным во время войны.

Из фликра Roger Litwiller. Кликабельно.

vova_modelist: (Default)
Проблема перевозки военных грузов через Ла Манш к 1916ому году стала большой проблемой для англичан. Узким местом стала перегрузка грузов из железнодорожных вагонов на корабли, а потом назад в вагоны на французской стороне. Кто-то в War Department подумал что почему-бы не сократить эту узкие места и построить железнодорожные паромы которые могли возить грузы через пролив без их разгрузки. Адмиралтейство было против и считали что это времени не сохранит и будет пустой тратой ресурсов. Тем не менее War Department заказал три парома которые вступили в строй в ноябре 1917го года. Паромы были названы без фантазии - H.M. Train Ferry 1, 2 и 3. Изначально они должны были ходить из военного порта Richborough в Кенте, но так как он был не закончен то изначально они ходили между Southampton и Dieppe. Паромы оказались очень успешными. Одна из наиболее известных операций была перевозка 189тонных железнодорожных пушек через канал. Паромы ходили до 1922го года, после чего встали на прикол. В 1924ом году железнодорожные компании Great Eastern Ferries Ltd и Le Société Belgo-Anglaise Des Ferry-Boats SA запустили переправу между Harwich-Zeebrugge которая прожила до 1932го года, когда она обанкротилась из-за великой депрессии. До начала ВМВ паромы стояли на проколе, когда про них опять вспомнили и опять поставили в строй. К тому моменту TF1 переименовали HMS Daffodil, TF3 в HMS Princess Iris, a TF2 остался не названным. TF2 погиб от огня немецкой артиллерии возле St Valery-en-Caux пытаясь эвакуировать 51st Highland Division - последнюю английскую часть во Франции. HMS Daffodil и HMS Princess Iris переделали в носители десантных барж, сведя две трубы в одну центральную. HMS Daffodil подорвался на мине возле Дьеппа 18го марта 45го года (фотографии утонувшего корабля можно посмотреть тут), а HMS Princess Iris пережил войну и вернулся на гражданский маршрут в Zeebrugge где его переименовали в Essex Ferry. Там он прослужил до 1957го года, после чего его продали на слом.

Из архива Tyne & Wear из альбома "Photographic record of and Data relating to work accomplished by the Wallsend Slipway and Engineering Company Ltd. during the war period 1914-1918 (искать под номером 2014.1259). Очень сильно кликабельно - больше чем 10000пх.

1. H.M. Train Ferry 2

+2 )
vova_modelist: (Default)
Симпатичная фотография бомбардировщиков B-18 Bolo принадлежащие 88th Reconnaissance Squadron над Сан Франциско. Фотография была сделана в конце августа-начале сентября 1940го года. На фото видно 6 самолетов, но на воде видно аж 19 теней, так что летело их по крайней мере столько. Не знаю почему, ни мне всегда нравились эти неказистые самолеты...

Из блога Vintage Air. Кликабельно. Под катом еще одно фото из этого пролета с другого ракурса.

1. Самолеты летят над мостом Bay Bridge соединяющем Сан Франциско и Окленд.

И еще одна )
vova_modelist: (Default)
Прочитав отличноe описание разработки авианосца USS Ranger CV-4 у [livejournal.com profile] midnike вспомнил что недавно видел несколько хороших довоенных фотографий авианосца. Смотря на них надо сказать что не смотря проблемы с эксплуатацией во время войны корабль получился симпатичный. Ну и если не обращать внимание на трубы (единственный в мире шести-трубный авианосец :)) то в нем хорошо видны очертания всех будущих американских авианосцев ВМВ.

Из различных источников на интернете. Все фото разной степени кликабельности.

1. Перед церемонией принятия в строй на ВМБ Норфолк, 1934

From hamptonroadsnavalmuseum.blogspot.com
+6 )
vova_modelist: (Default)
Немного офф-топик для моего журнала, но очень интересная панорама Сан Франциско сделанная с воздушного шара после землетрясения и пожара 1906го года. Это землетрясение в наши дни оценивается между 7.7 и 8.25 баллов. Видно что практически весь город был разрушен - из населения в 410000 около 300000 остались без жилья и более 3000 погибли. Подробности можно почитать по русски или по подробнее по английски в википедии.

Без зданий очень хорошо виден рельеф города.

Из википедии.


Очень сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
Отличная фотография показывающая развитие американских послевоенных авианосцев. Против часовой стрелке - USS Midway (CV-41) (типа Midway), USS Ranger (CV-61) (типа Forrestoll), USS America (CV-66) (типа Kitty Hawk) и USS Theodore Roosevelt (CVN-71) (типа Nimitz). Фото было сделано 2го марта 1991го года вскоре после окончания первой войны в заливе.

Из википедии.


Слегка кликабельно.
vova_modelist: (Default)
На тему поднятую в прошлом посту про впрыск воды на взлете - очень впечатляющая фотография взлета B-52 по боевой тревоге с Minimum Interval Take Off (взлет с минимальным интервалом) в 1986ом году на Barksdale Air Force Base. Это делалось что-бы все атомные бомбардировщики и их заправщики успели взлететь до того как советские ракеты поразили базы.

Из Википедии.


Сильно кликабельно.

Под катом пара видео на тему
два видео )
vova_modelist: (Default)
Две цветные фотографии первой посадки вертолета на военный корабль на ходу в море. В 1943ем году береговая охрана США приобрела древний пассажирский пароход SS Governor Cobb, построенный в 1906ом году - который кстати был первым кораблей с турбинами построенным в США, срезала надстройки, вооружила его и ввела в строй 20го июля 43го года как патрульный корабль USCGC Cobb (WPG-181). К сожалению оказалось что корабль в таком плохом состоянии что из первых 115ти дней своей службы он 106 провел на ремонте, а в последующие выходы на каждую неделю в море следовали три недели ремонта. Так как для патрулирования он оказался бесполезен его пристроили для испытаний вертолетов на корабле. Таким образом старая развалюха стала первым в мире вертолетоносцем :). Для испытаний его перевели в Нью Йорк где в апреле 1944го на нем построили полетную палубу размером 19 на 11.5 метров. 15го июня 44го года свершилась первая посадка вертолета на военный корабль в море*. Через две недели (29го июня) произошел первый взлет с военного корабля в море. В 44-45ом году корабль использовали для различных испытаний по использованию вертолетов для поиска подлодок, а потом, когда опасность атак подлодок уменьшилась, для отработки поисково-спасательных операций. Как только война закончилась то береговая охрана с радостью списала корабль и постояв недолго в резерва его продали на металл в марте 47го.

* Первый взлет и посадка на корабль была совершена на пол года раньше вертолетом YR-4B береговой охраны США с английского сухогруза SS Daghestan 16го января 44го года по дороге в Англию. Подробности можно почитать тут

UPD: уже написали что второй, текст лень переписывать, так что в уме заменяйте "первый" на "первый американский" :).

Фотографии с сайта
U.S. Coast Guard. Фото кликаблельны.

1. Первая посадка - 15 июня 44го

+5 )
vova_modelist: (Default)
Ответ на загадку отсюда.

Как совершенно правильно угадали [livejournal.com profile] citizenkane1941, [livejournal.com profile] iksanov и [livejournal.com profile] bmpd это был бывший линкор USS Mississippi переделанный в опытовый корабль с номером AG-128. С 1953го до 56го года на нем был установлен первый американский ЗРК морского базирования RIM-2 Terrier. Так как никакой другой корабль на тот момент ЗРК не нес, то у него был самый мощный в мире морской ЗРК :)

Фотографии из фликра National Museum of the U.S. Navy. Хорошо кликабельно.

1.

+4 )

Цель

May. 21st, 2014 05:41 pm
vova_modelist: (Default)
USS Utah (AG-16) в свое бытие разоруженным кораблем-целью. Фото было сделано где-то между 1932ым и 35ым годом, так как на нем не видно 28мм Чикагских Пианин, которые установили в 35ом году для обучения зенитчиков. Скорее всего сделано на рейде Лонг Бич в Калифорнии. UPD: Так как на фото виден по крайней мере один крейсер типа New Orleans то фото было сделано не раньше чем 1934ый год.

Кстати не очень известно что на дне Перл Харбора до наших дней сохранилось два линкора, а не один. С другой стороны острова Форд от Аризоны до сих пор лежит Юта на которой погибло 66 человек.

Фото из University of Utah

1.

USS Utah в наши дни )
vova_modelist: (Default)
Небольшая загадка - кто может сказать (не поглядывая в гугл и т.д.) что именно делает авианосец на этом фото? Как подсказка - он делает то что ни английский, ни японский авианосец того времени сделать не смогли бы.


Кликабельно

UPD: так как к отгадке уже практически подошли вот ответ - сливают горящее топливо креном из ангара. Это USS Ticonderoga CV-14, в нее 21го января 45го года попал камикадзе который пробил палубу и вместе со своей бомбой взорвался в ангаре. Там на этот момент находилось довольно много заправленных самолетов из которых начало вытекать горящее топливо. Капитан приказал затопить отсеки левого борта чтобы придать кораблю крен в 10 градусов и этим слить горящее топливо из ангара. Этот-же крен помог пожарным выталкивать поврежденные самолеты за борт.

Фото из Википедии
vova_modelist: (Default)
На прошлой неделе меня попросили немного описать организацию борьбы за живучесть (Damage Control) в Американском флоте, так что постараюсь тут это сделать.



Как говорят в Американском флоте - борьбa за живучесть это обязанность всего экипажа. Так и есть на самом деле, практически все в течении первого года службы проходят различные классы по тушению пожаров и БЗЖ, так что каждый американский моряк является пожарником (и кстати многие после службы идут в пожарники). Кроме общего образования на эту тему, различные специальности проходят более глубокую подготовку, так например все кто служит в авиационной БЧ (от офицеров до рядовых) проходят обучение по тушению авиа-пожаров, а инженерная БЧ по тушению пожаров в машинном отделении и борьбе с затоплением корабля. Кроме обучения всех матросов, во флоте есть специальная профессия - Damage Controlman (Специалист по БЗЖ) - это специально подготовленные люди которые управляют борьбой за живучесть корабля.
Организация БЗЖ и многое другое )
vova_modelist: (Default)
Корма Almirante Latorre

Симпатичное фото из американских архивов - построение матросов на корме Чилийского линкора Almirante Latorre. Хорошо видны крыши башен, а так-же зенитное вооружение установленное на корме. На корме по моему стоит американское 27мм четырехствольное "Чикагское Пианино" (хотя я на 100% не уверен), а вот что за пулеметы стоят на крышах башен? Так-же интересно было-бы разобраться с датировкой снимка, так как в архиве ее не было. Скорее всего после ремонта в 1937ом году, но точнее у меня определится не получается.


Очень сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
Очень симпатичное фото USS Colorado BB-45 перед учебными стрельбами, 1932ой год. Не знаю как в других флотах, но в Американском перед стрельбой главным калибром палубу мочили что-бы уменьшить повреждения от залпов.

По моему Мэрилэнды были самые красивые из Американских стандартов...

Фото из википедии


Сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
Не постановочные фотографии сделанные в бою очень редки (что естественно - ведь у всех есть свои обязанности в это время и им явно не до фотографии), поэтому очень интересны. Вот одна из них - Японский камикадзе на Зеро за секунду до удара в борт линкора USS Missouri. Фото была сделано во время операций корабля недалеко от Окинавы, 11го Апреля 45го года. Корабль от удара практически не пострадал и потерь среди экипажа не было.

Впечатляет насколько хладнокровно на все это реагируют зенитчики на фото - все занимаются своей работой.

Фото из Wikipedia.


Кликабельно

Sea power

Mar. 7th, 2014 12:49 am
vova_modelist: (Default)
Два фото которые для меня олицетворяют мощь флота времен ВМВ - Американские авианосцы и линкоры Task Group 38.3 на входе в Ulithi атолл - 2 декабря 1944. Корабли по очереди - USS Langley (CVL-27), USS Ticonderoga (CV-14), USS Washington (BB-56), USS North Carolina (BB-55), USS South Dakota (BB-57), USS Santa Fe (CL-60), USS Biloxi (CL-80), USS Mobile (CL-63), and USS Oakland (CL-95).


Фотографии с сайта National Naval Aviation Museum и Wikipedia.

Фото сильно кликабельны.

1.

+5 )

Атака

Feb. 10th, 2014 09:02 pm
vova_modelist: (Default)
Интересное фото - японские торпедоносцы Nakajima B5N Kate заходят в атаку на американский линкор USS South Dakota во время боя у островов Санта-Круз 26 октября 1942. Фотография конечно размыта, но для такого action shot это простительно. Мне вот интересно откуда она была сделана?


Сильно кликабельно

June 2017

S M T W T F S
     12 3
45 67 8910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 10:35 pm
Powered by Dreamwidth Studios