vova_modelist: (Default)
Пару месяцев назад на фэсбуке увидел объявление что в наши края прилетает Ford Tri-Motor и на нем можно будет покататься всего за $70. Пропустить такое я не мог, так что вчера с женой поехали в местный аэропорт что бы полетать на нем.

Самолет был построен в 1928ом году и был передан своим первым владельцам - Transcontinental Air Transport - 18-го января 29-го года. Под названием City of Wichita он был одним из самолетов которые открыли трансконтинентальные полеты в США в 1930-м году. В 1935-м ом был продан Grand Canyon Airlines и возил туристов над дамбой Болдер. В 1937-м году его продали в Гондурас где он летал у компании TACA до 1946-го года. После этого он летал в Мексике, где в 1951-м году на нем гофрированную обшивку на гладкую дюралеминевую. В 1954-м году он был поврежден при посадке когда тормоза на одном из колес заклинило и его унесло в канаву. Поврежденный самолет не восстанавливали, а продали назад в США, где он поменял несколько владельцев стоя в Айдахо. В 1964-м году его купил William Harrah (владелец казино Harrah's в Лас Вегасе), который восстановил гофрированную обшивку и довел до летного состояния. Ремонт занял 7 лет и в 1971-м году он своим ходом прилетел в Лас Вегас поставил его в в свой музей при казино. Самолет оставался в летном состоянии и несколько раз летал на разные мероприятия, в том числе и трансконтинентальный перелет в 1975ом году в честь сорокапятилетия первого перелета. Он оставался в музее до 1986-го года, когда был продан на аукционе за $1.5 миллиона компании в Айдахо, а потом в 1990-м был продан Evergreen Vintage Aviation и был поставлен в Evergreen Air Museum, где он простоял во 2013-го года. Тогда он был продан в Liberty Aviation Museum в Огайо, а музей в свою очередь одолжил его EAA (Experimental Aircraft Association) которая и организовывает эти полеты.

Полет длился 15 минут, что в принципе было достаточно так как самое интересное в нем это взлет и посадка. Общие впечатления от полета - шумно, вибрирует и укачивает :). Примерно так как на АН-2 - летал один раз в детстве из Геленджика в Симферополь, тошнило весь полет :). Из описания того как они летали в 30-е годы - на высоте 1000-1500м и со скоростью около 100 миль в час - рейс из Сан Франциско до Лос Анджелеса займет 4-5 часов, и лететь таким образом будет очень не приятно. Так что "романтика" авиации 30-х это вещь очень относительная :). Из плюсов - места между сиденьями как в современном бизнес классе и отделка салона конечно прекрасна. Еще одно что было интересно что в салоне было довольно жарко, но я не знаю это из-за того что грел двигатель, или просто салон нагрелся на солнце (на улице было не холодно, но и не жарко).

Все фото сильно кликабельны.

1. Ford Tri-Motor

+29 )
vova_modelist: (Default)
Еще одна подборка Демонов сделанная лейтенантом Ron Beecher который на тот момент служим в эскадрилье VF-121 - погрузка краном истребителей F3H-2 Demon на борт авианосца USS John Hancock в ВМБ Аламеда (в заливе Сан Франциско) в 1958ом году (фото подписано Сан Франциско, но там нет аэродром откуда бы эти самолеты могли везти, а вот Аламеда подходит в самый раз, да и пирсы похожи). Мы как-то эту практику обсуждали в контексте погрузки самолетов на авианосец USS Ranger в Норфолке в 1941ом году, но так и не пришли к причине почему иногда грузили, а иногда своим ходом прилетали/улетали. В наши дни ни разу не видел что бы краном грузили (иногда снимают краном если кто-то капитально сломался и не смог улететь).

С сайта vetfriends.com.

1. Опускаем на палубу

+5 )
vova_modelist: (Default)
В пятницу не получилось попасть на парад кораблей на нашу Fleet Week, так что делюсь фотографиями [livejournal.com profile] sjtonic который туда таки попал. Сам поеду в воскресенье, попробую попасть на экскурсию на Коронадо (если очередь не будет запредельной).

Originally posted by [livejournal.com profile] sjtonic at Парад кораблей
Во время ежегодной Недели Флота в Сан-Франциско проходит традиционный парад кораблей военно-морских сил США и союзников. Обычно это 7-8 кораблей, которые проходят по заливу Сан-Франциско. В прошлом году парад было решено проводить парад не по субботам, а по пятницам, поэтому прошлогодний парад я пропустил. Но в этом году мне удалось попасть на это событие.

К сожалению, я опоздал на самое начало мероприятия, поэтому пропустил проход USS Cape St. George (CG-71), а USS Stockdale удалось снять уже в конце прохода.

1. Боевой корабль прибрежной зоны USS Coronado (LCS-4) класса Independence


+18 фото )
vova_modelist: (Default)
Интересная фотография американского легкого авианосца USS Independence CVL-22 в 1951ом году. Авианосец был одним из кораблей который был использован в качестве цели во время испытаний атомного оружия на атолле Бикини в 1946ом году, и после того как он пережил два взрыва его отбуксировали сначала в Перл Харбор, а потом в Сан Франциско, где до 1951го год проводили эксперименты по очистке его то радиации. К 51ому году стало понятно что очистить его полностью будет не возможно и он был затоплен в 27-ми милях от Сан Франциско, недалеко от Фараллоновых островов на глубине 790м. Недавно его обследовали с помощью сонаров, что-бы понять насколько он представляет опасность для окружающей среды, и оказалось что корпус авианосца находится в очень хорошем состоянии и даже полетная палуба в основном сохранилась, а сам корабль особо не фонит. С другой стороны Hunters Point Naval Shipyard где эти корабли проходили дезактивацию до сих пор сильно загажен радиоактивными (и другими) отходами на столько что уже на его очистку было потраченo $800 миллионов и еще $400 миллионов предстоит потратить и площадь в 178 гектаров стоит заброшенная (и это при том что одно из лучших мест Сан Франциско с точки зрения погоды и видов).

Фото с сайта National Marine Sanctuaries. Сильно кликабельно.

1. ex-Independence в 1951ом году, не за долго до затопления

и современное состояние )

Дополнительные фотографии процесса дезактивации можно посмотреть в этом посте у [livejournal.com profile] 477768.

Warbirds

Jun. 21st, 2015 11:52 pm
vova_modelist: (Default)
С некоторым опозданием открыл сезон авиашоу. Поехал на наше местное авиашоу в городе Hollister. Так как шоу было небольшое, военных там практически не было, кроме одного F-18F прилетевшего с NAS Lemore, а все остальные самолеты были местного базирования прилетевшие с аэродромов где-то в часе лета. Как и в прошлый раз была хорошая подборка warbirds, были - пять P-51D, один P-40E, один FG-1 и один Sea Fury (этот правда не летал). Так-же была стандартная подборка акробатических и исторических самолетов.

Все фото кликабельны.

1. Истребители готовятся к взлету

+38 )
vova_modelist: (Default)
Симпатичная фотография бомбардировщиков B-18 Bolo принадлежащие 88th Reconnaissance Squadron над Сан Франциско. Фотография была сделана в конце августа-начале сентября 1940го года. На фото видно 6 самолетов, но на воде видно аж 19 теней, так что летело их по крайней мере столько. Не знаю почему, ни мне всегда нравились эти неказистые самолеты...

Из блога Vintage Air. Кликабельно. Под катом еще одно фото из этого пролета с другого ракурса.

1. Самолеты летят над мостом Bay Bridge соединяющем Сан Франциско и Окленд.

И еще одна )
vova_modelist: (Default)
Немного офф-топик для моего журнала, но очень интересная панорама Сан Франциско сделанная с воздушного шара после землетрясения и пожара 1906го года. Это землетрясение в наши дни оценивается между 7.7 и 8.25 баллов. Видно что практически весь город был разрушен - из населения в 410000 около 300000 остались без жилья и более 3000 погибли. Подробности можно почитать по русски или по подробнее по английски в википедии.

Без зданий очень хорошо виден рельеф города.

Из википедии.


Очень сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
В этом году на Fleet Week меня ждал огромный облом - во все предыдущие года парад кораблей был в субботу в 11 часов утра, так что собственно увидев в расписании этого года парад кораблей в 11 часов дня я все спланировал, и приехал на мост минут за 10 до парада. Проблема была в том что никаких кораблей на горизонте не было. Удивившись этому факту я полез на интернет и тут понял что парад кораблей в этом году был в пятницу... Я мягко говоря расстроился, но делать было нечего так что я спустился с моста на пляж и просто смотрел авиа шоу. На корабли смотреть не пошел так как не было желания стоят в многочасовых очередях. Так что вот несколько фотографий с авиашоу.

Фото кликабельны.

1. Fat Albert проходит на бреющем над пляжем

+22 )
vova_modelist: (Default)
Съездил вчера на очередное авиашоу, в этот раз оно было в городе Salinas примерно в часе езды от меня. Я туда езжу каждый год и обычно там большое количество американских военных самолетов и туда всегда прилетали канадцы, а в этом году не было ни американцев, ни канадцев. Почему не знаю. Но с другой стороны было много warbirds все из которых летали, в том числе два необычных акта для нашей местности - высадка десанта с С-47 и летающая реплика японской Kate из фильма Tora, Tora, Tora. Ну и финалом шоу было выступление пилотажной группы ВВС Thuderbirds. В общем полетная программа была хорошей, а вот выставочная программа была по непонятной причине практически никакая.

Все фото кликабельны.

1. Сцена разыгранная много раз во время войны на Тихом Океане - американский истребитель на хвосте японского торпедоносца :)

+28 )
vova_modelist: (Default)
Вчера ходил на местное авиашоу которое проходило в городке под названием Холлистер примерно в 140км на юг от Сан Франциско. В отличии от больших шоу там не было военных, ни официальных пилотажных команд, но зато были местные авиа-энтузиасты и владельцы исторических самолетов. Холлистер интересен тем что там находится местное гнездо warbirds, и их слетелось больше чем на многие крупные авиашоу - были четыре P-51D, по одному P-51H, F4U, B-25J, Sea Fury и Як-11. Кроме них были еще по два T-6 и ВТ-13. Там-же находится контора по реставрации старых бипланов и они выставили на общий показ результата своих трудов. В общем чудес пилотажа не показывали, но при этом атмосфера была домашняя без огромных толп и пробок свойственных большим шоу.

Фото кликабельны

1. Мустанги готовятся к взлету

+35 )
vova_modelist: (Default)
На этой неделе в нашем местном железнодорожном музее (про него я писал вот тут) проходит фестиваль паровозов под названием Steamfest 2014. 5 принадлежащих им паровозов были на ходу и таскали поезда по каньону, от станции Niles во Фримонте, в город Сунол, который находится примерно в 10км. Активное движение паровозов дополняли машинисты и кондукторы в одежде тех времен и на фестивале вполне можно было погрузится в ушедшую эпоху. Мы купили билеты на полуденный поезд... И опоздали на него :). Пришлось садится в машину и ехать в Сунол что-бы попасть на обратный рейс. Плюс этого был в том я смог сфотографировать прибытие поезда на станцию. Поезд эти 10км идет где-то пол-часа, и еще пол-часа стоит на станции перед отбытием назад. В общем было весело и интересно.

Для местных, если хотите посетить это мероприятие, то оно будет проходить до 15го, так что можно покататься на следующих выходных тоже - подробности тут.

Фото кликабельны

1. Поезд прибывает на станцию Сунол

+31 )
vova_modelist: (Default)
Есть тут у нас недалеко небольшой городок под названием Sunol - меньше тысячи населения, железнодорожная станция и одна улица. Именно из-за это станции он в принципе и стал городом, каньон на выходе из которого он стоит это самая удобная дорога из Сан Хозе. По каньону идут два ЖД полотна одно от Union Pacific, а второе от Southern Pacific. В 1984ом Southern Pacific разобрала свои пути, но в 87ом году местный железнодорожный музей получил это полотно в свое пользование и вернул пути назад. С тех пор по каньону ходят музейные поезда. Так что когда я сегодня проезжал мимо станции то специально обратил внимание есть ли там что-то интересное, и когда увидел там паровоз под парами, не смог не остановиться и щелкнуть несколько фотографий.

Пару лет назад я катался на самом впечатляющем паровозе этого музея - Baldwin 4-6-2 "Pacific", так что под катом повешу фотографии его из той поездки. А вообще мечта идиота это посмотреть на живой Big Boy, один из которых сейчас находится на реставрации.

Все фото кликабельны

1. Quincy Railroad #2 (ALCO 2-6-2T), был построен в 1924ом году

+11 )
vova_modelist: (Default)
Каждый год в последнее воскресенье апреля в аэропорту небольшого городка Half Moon Bay расположенному на берегу Тихого океана примерно в 30км на юг от Сан Франциско проходит очень интересное мероприятие под названием Pacific Coast Dream Machines. Это не авиа шоу и не авто шоу, а просто слет людей которым дорога история. Люди приезжают (и прилетают) себя показать и на других посмотреть. Это мероприятие делается как благотворительность для сбора денег для местных домов престарелых. Часть шоу это слет самолетов куда прилетают владельцы на исторических warbirds, а так-же обычные пилоты на обычных самолетах. Фигур высшего пилотажа вы тут не увидите, но зато пилоты обычно сидят прямо рядом со своими самолетами и с ними можно пообщаться, а если вежливо попросить то пустят за веревку посмотреть их самолет вблизи. В другой части съезд владельцев старинных (и не очень) машин - там все очень демократично и практически любой может приехать и выставить свою машину. Там-же можно найти любителей тракторов, грузовиков, автобусов, военных машин, паровых двигателей и так далее. Ну и конечно как на любой уважающей себя ярмарке много еды, музыки и ларьков от местных бизнесов продающих все что можно придумать.

Все фото сильно кликабельны

1. Пара Мустангов - на слете их было четыре

+44 )
vova_modelist: (Default)
Еще одна подборка на тему оружия которое осталось после воины. Американские подводные лодки типа Gato и Balao в резерве на ВМБ Mare Island 1946ой год.

Фото с navsource.org

1. На фото видны 52 подлодки и 4 плавбазы подлодок

+3 )
vova_modelist: (Default)
Красивейшее фото - Boeing China Clipper над Сан Франциско - 1940ой год

Из Фликра


Слегка кликабельно
vova_modelist: (Default)
С северной стороны пролива Golden Gate находится необычный музей (насколько я знаю единственный своего рода в США) посвященный ЗРК Nike-Hercules и их пусковым установкам. После того как артиллерию береговой обороны порезали на металл в конце 40ых, всю структуру береговой артиллерии переделали в зенитную артиллерию (грубо говоря эквивалент наземной составляющей Советского ПВО). Сначала они использовали артиллерию, а к середине 50ых годов перешли на ракеты. Изначально основной стационарной системой ПВО США были ракеты Nike-Ajax с дальностью в 48км, а потом начиная с 58го года они были заменены на Nike-Hercules со значительно большей дальностью в 140км. В варианте ПВО Nike-Hercules вооружались атомной боеголовкой. Только в США было построено 300 стационарных зенитных комплексов.

Местность залива Сан Франциско защищало 12 таких комплексов. Комплексы состояли из сдвоенных площадок - радарной и пусковой. При этом радарные и пусковые площадки могли быть разнесены на многие километры. Радарные площадки обычно строили на возвышенностях, а пусковые там где было удобнее подвозить ракеты. В данном случае речь пойдет о пусковой площадке SF-88L. Ее построили в 1953ем году, и она прослужила до 79го года, после чего была разоружена и брошена. В 1990ом году группа волонтеров (практически все музеи такого рода в США держатся на волонтерах) решила восстановить ее как рабочий музей. Реставрация шла до 2000го года и сейчас она полностью восстановлена и открыта для посетителей. Ее радарная часть с другой стороны заброшена и представляет из себя довольно интересную заброшку - я туда лет шесть назад лазил (с тех пор она еще подразвалилась). Хороший сайт по комплексам Nike-Hercules вокруг залива Сан Франциско и их состояния на теперешний день.

Для местных читателей - вот
тут можно посмотреть расписание работы музея. Первую субботу месяца волонтеры (обычно бывшие ракетчики) проводят экскурсии по музею и показывают работу механизмов.

1.

+24 )
vova_modelist: (Default)
В США как и в России есть традиция на въезде в военные базы ставить примеры техники которые дислоцируются на этих базах - по английски называются "Gate Guard" - Защитник ворот. С другой стороны залива от Сан Франциско в городе Alameda раньше была большая военная база военно морских самолетов Naval Air Station Alameda. На одном из ее въездов на постаменте стоит штурмовик A-4А (А4D-1) Skyhawk. Самолет кстати довольно редкий один из первых 166ти построенных самолетов и возможно один из самолетов на котором летал астронавт Gene Cernan (последний человек который ходил по луне). Дату когда его туда поставили мне не удалось найти, но стоял он там давно. После окончания (Первой) холодной войны базу закрыли в 1996ом году, а штурмовик на постаменте остался.

В 2008ом году во время сильного шторма самолет сдуло с постамента и он упал на бок получив повреждения. Так как его все равно надо было ремонтировать то его отвезли в близлежащий ангар и восстановили. В 2011ом году самолет был готов к установке назад на постамент. Тут небольшое отступление - на другом въезде на базу стоит еще один самолет памятник A-7 Corsair, и оба из них стоят посреди большой лужайки. За пять дней до того как была намечена операция по установке самолета назад организации отвечающей за поливку этих лужаек было сказано чтобы они не поливали лужайку вокруг постамента куда должны были поставить Скайхок что-бы земля была сухая и кран бы на ней стоял стабильно. Организация сказала хорошо и в течении пяти дней не поливала лужайку вокруг... Корсара. Естественно крановщик об этом не знал и когда он начал поднимать Скайхок то стабилизаторы с одной стороны крана уехали в мокрую землю и кран упал на бок, сначала уронив самолет а потом упав на него сверху. У Скайхока был сильно поврежден хвост и самолет отправили назад на ремонт. К счастью самолет починили и через год поставили назад на постамент (явно перед этим проверив сухость земли :)).

Фотографии с Фликра и из интернета

1.

+9 )
vova_modelist: (Default)
В продолжение прошлого поста - конец эпохи береговой обороны США. К концу 1940х стало понятно что на море соперников у Американцев не осталось и береговая оборона совершенно не нужна. Оставшиеся орудия были распилены к 1950ому году, а подразделения береговой обороны были конвертированы в зенитные батареи.

На фото рабочие пилят одно из орудий батареи Davis в форте Funston в Сан Франциско - 1948ой год.

Слегка кликабельно

Фотографии с сайта National Park Service.
vova_modelist: (Default)
Несколько интересных фотографий посвященных перевозке 16дм стволов для береговых батарей Davis и Townsley в Сан Франциско в 1937ом-39ом году. Для справки - ствол весил 139 т.

Фотографии с сайта National Park Service - отсюда и отсюда.. Еще немного фотографий на эту тему можно посмотреть вот тут.

Кликабельно.

1. Спуск автопоезда по 6 градусному наклону. Как я понимаю сзади прицеплены груженые машины что-бы весь этот караван не укатился в кусты

+5 )
vova_modelist: (Default)
У нас тут днях прошла интересная новость что Google взял в аренду и планирует восстановить Hangar One - одно из самых узнаваемых зданий Силиконовой Долины. Ангар 1 это одно из самых больших зданий в мире построенных без внутренних опор. Его длина 345м, а ширина 94м, а площадь 3.2 гектара. Оно было построено в 1931-32ом году на территории военно-морского аэродрома Sunnyvale. С 1933го до 35го года там базировался дирижабль USS Macon ZRS-5, а после его гибели им пользовались как обычным ангаром. После закрытия военно-морской базы Moffett в 1994ом году он перешел во владение NASA у которой на территории ВМБ находился (и сейчас находится) Ames Research Center. Одна из достопримечательностей этого центра это самый большая в мире аэродинамическая труба - National Full-Scale Aerodynamic Complex (NFAC). К сожалению в 2003ем году оказалось что ангар покрашен очень токсичной краской которая загрязняет землю вокруг себя. После этого доступ в ангар был закрыт и власти стали решать что с ним делать. К счастью в 1994ом году его добавили в список исторических охраняемых объектов, так что просто снести его было нельзя. Простояв так до 2010го года, флот (которые были ответственные за загрязнение ангара, и поэтому должны были его очищать) решил проблему сняв с него всю обшивку и оставив скелет. Таким образом с точки зрения бюрократии проблема была решена - с одной стороны здание очистили от химикатов, а с другой стороны историческое здание не снесли. Так как обратно покрыть его стоило бы $27 миллионов, а во времена урезания бюджетов денег на это ни у флота, ни у NASA не было, то скелет так и простоял 4 года. С счастью прямо через дорогу от этой базы находится небольшая компания по имени Google и ее начальство имеет кучу денег и владеет большим количеством самолетов (включая немецкий Alpha Jet) то они уже давно предлагали федеральному правительству сделку - сдать ангар и аэродром ин в аренду, а они в ответ починят ангар и будут поддерживать аэродром. И вот похоже они наконец-то договорились. Так что будем надеяться что через некоторое время ангар опять будет украшать своим присутствием скудную архитектуру нашей долины.

Вот подборка фотографий ангара и дирижабля USS Macon. Фото взяты с сайта Ames Research Center и Wikimedia

Все фото очень кликабельны.

1. USS Macon готовится к входу в ангар

+26 )

September 2017

S M T W T F S
     12
34 56789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 08:02 pm
Powered by Dreamwidth Studios