vova_modelist: (Default)
Немного разбавим американские архивы подборкой кораблей английского флота тех времен когда Англия бесспорно правила морями. Несколько очень качественных фотографий английских кораблей из двух разных альбомов найденных в архивах Галлики. Интересно все таки что английские корабли того времени это своего рода эталон эпохи, и по этому новые их фотографии не вызывают такого восхищения и радости как фотографии кораблей других флотов того времени. Но тем не менее ведь действительно они заводили моду и задавали направления куда движется судостроение.

Из альбома Armée et marine anglaises (там же есть хорошие фотографии других родов английских войск) и альбома d'Amérique du Nord из коллекции Галлики. Очень сильно кликабельно.

1. HMS Blake в Галифаксе, 26 июня 1893-го года

+8 )
vova_modelist: (Default)
На сайте американских национальных архивов наткнулся на ранее не виденное мной фото одной из не самых красивых страниц истории советского/российского флота - взятия в плен эсминца Автроил англичанами. Пересказывать историю нет смыла, ее и так все знают (а кто не знает может почитать тут). Интересно что Автроил смотрится массивнее чем английская Вэшка рядом с ним, хотя это скорее всего просто ракурс такой. Так-же обратите внимание на погнутую фок-мачту Автроила - везде пишут что англичане одним из первых залпов повредили мачту и вывели из строя радио эсминца. Интересно как должен был попасть снаряд что-бы ее так погнуть, но при этом не сбить?

Из US national Archives.


Очень сильно кликабельно.
vova_modelist: (Default)
Серия отличных снимков франко-английской эскадры сделанных на рейде Шербурга 4-8 августа 1858-го года. Фотографии были сделаны фотографом Gustave Le Gray. Фото кораблей, а уж тем более флотов, тех времен очень редки, так что делюсь, думаю что любителям будет интересно. Так как в парусных кораблях я полный ноль, то если сможете кого-то идентифицировать то буду благодарен.

И ведь еще два года и все это великолепие моментально станет устаревшим хламом, ведь Gloire уже строится, а HMS Warrior будет заложен менее чем через год... Кстати вот интересно, паровой трех-палубник против Уорриора - имеет шансы или нет?

Из коллекции Галлики. Оооочень сильно кликабельно (по 12000пх).

1. Линкоры. Двух, трех и даже четырех палубники, при чем некоторые паровые, а некоторые нет.

+2 )
vova_modelist: (Default)
Интересное фото английского броненосца HMS Agamemnon сделанное во время Дарданельской операции. Видно что корабль несет интересный, почти сухопутный, камуфляж. Это что-бы немецки подлодки его не замечали на фоне берега? А бурун на носу нарисован что бы если уж заметили, то решили что он идет полным ходом?

Вообще ему сильно досталось от турецких береговых батарей, хотя как мне кажется история про то как в него попали каменным ярдом из старинной бомбарды это скорее сказка.

Из коллекции Tasmanian Government.


Сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
Подборка цветных фотографий сделанных с борта прогулочного катера в Портсмуте в 1963-м году. Большое спасибо [livejournal.com profile] ext_2755963 за наводку на этот альбом. На фото видно хорошее сочетание старого и нового. При чем в отличии от фотографий 40-х, нет ощущения рушащегося будущего, а так как известно что флот стабилизировался на некотором уровне и до конца 70-х его никаких особых изменений его не ждут, можно их просто рассматривать не расстраиваясь.

Из фликра N nine. Кликабельно

1. HMS Sheffield доживает свои последние годы в роли плавказармы, хотя внешне выглядит вполне боевым крейсером. Через год его спишут, а 1967-м его оправят на слом. Интересно чей нос торчит из-за него?

+10 )
vova_modelist: (Default)
Интересная панорама, на этот раз Гонконга подсмотренная у [livejournal.com profile] decemus. Интересно попытаться опознать корабли видные на фото. Я смог опознать только два - блокшив HMS Tamar в центре и американскую канонерку USS Helena, силуэт которой не спутаешь ни с чем другим. А вот все остальные распознать не получается. Особенно интересую два двухтрубных утюга - тот который стоит первым с ряду военных кораблей (левее трехтрубного крейсера) и тот который стоит сразу правее Тамара. Так же интересно чей это трехтрубный крейсер (вроде ни один из английских того времени не был одновременно трехтрубным и одномачтовым) и что это за канонерка может быть левее Хелены. В общем давайте разбираться. А когда поймем что за корабли там стоят, можно будет разобраться какой это примерно год.

Originally posted by [livejournal.com profile] decemus at 1900s? Hong Kong
vova_modelist: (Default)
Кажется что второй половине 19-го века любой английский офицер среднего и высшего уровня считал себя великим изобретателем. Очень многие из них выступали с докладами или предлагали свои теории по железу и тактике морского боя. А вот командир брустверного броненосца HMIS Magdala (индийского собрата более известного HMVS Cerberus) лейтенант Francis Ingram Palmer, R.N., Assoc. Inst. C.E., etc. etc. пошел дальше и в 1873-м году издал целую книгу (явно на свои деньги) описывающую два из его изобретений - съемный таран со встроенными торпедами и полукруглую башню. Как пишел лейтенант в наши дни попасть по вражескому кораблю из пушек дело не тривиальное (в чем он впрочем был совершенно прав), да и торпеды Уайтхеда в начале своей карьеры были не подарок, а вот таран себя хорошо показал и при Лиссе и во время гражданской войны в США, так что надо оборудовать корабли таранами. Но так как таран вещь не очень хорошая для таранящего корабля то почему бы не сделать его съемным. Ведь все равно от удара корпус таранящего корабля будет скорее всего поврежден и два раза таранить кого-то не получится, так что после тарана надо его просто отцеплять и оставлять в борту другого корабля. Это же будет мешать заделывать пробоины. А что бы еще больше навредить врагу в таран надо вставлять то что он называл "needle-torpedo thrusts". Это были выдвижные металлические стрелы со взрывчаткой внутри - при ударе они пробивали корпус вражеского корабля, изнутри таранящего корабля поджигали бикфордов шнур, и пока он горел таран успевал отойти от борта врага. При чем стрел должно было быть несколько, первая в таране, а остальные выезжали из трубы под тараном что бы после того как таран уже был оставлен у корабля была возможность атаковать другие корабли противника. Изобретатель предлагал ставить такие тараны на корабли среднего размера так как у них было достаточно скорости и маневренности что бы иметь возможность попасть в противника, но при этом достаточно массы что бы выдержать удар.

Вторая идея была значительно менее бредовая - он предлагал строить сферические башни так как наклонная броня значительно лучше могла противостоять ударам снарядов. Он считал построенный таки образом башни будут значительно легче чем классические цилиндрические так как более тонкая броня будет их защищать так же как и более толстая вертикальная. К сожалению даже не его рисунках видны недостатки башни такого типа - во первых туда можно поставить только одно орудие, а во вторых даже с одним орудием она получалась очень тесная.

Так как идеи лейтенанта так и остались на бумаге, то можно представить что эта книга не заинтересовала его современников.

Книгу можно почитать тут - Descriptive account of an horizontal-acting and disconnecting spur-torpedo-ram fitted with auxiliary needle-torpedo-thrusts : also a dome-shaped, double roller one gun turrent. Под катом иллюстрации из книги. Хорошо кликабельно.

1. Общий вид тарана и сферической башни

+4 )
vova_modelist: (Default)
На NHHC выложили хорошую подборку фотографий линейного крейсера HMS Indomitable. Подумалось что из всех английских линейных крейсеров Royal Navy ПМВ это пожалуй самый забытый, ведь Invincible был первым, по этому про него все знают, Inflexible участвовал в Фольклендской битве вместе с Invincible, Indefatigable взорвался в Ютланде, New Zealand и Australia активно показывали флаг в колониях и по этому везде засветились, а более поздние линейные крейсера под командованием Битти активно засветились во всех битвах ПМВ. А вот Indomitable повезло не погибнуть, но не повезло индивидуально сверкнуть в битвах на море, вот и упоминают о нем в последнюю очередь...

Фото не подписаны, так что если кто-то может определить где и когда, то пишите.

Из коллекции NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Раннее фото с короткими трубами

+19 )
vova_modelist: (Default)
На Ю-тюбе две недели назад выложили несколько прекрасных цветных роликов про Royal Navy под названием Royal Navy At War. Первое видео это прекрасная компиляция из частных съемок сделанных различными английскими офицерами. Огромный интерес представляют кадры снятые либо до войны, либо в начале войны - например 3-я флотилия эсминцев в Мальте и Средиземном море в 1939-м году, и Норвежская компания, тонущий HMS Eagle (55:00) и т.д. Так как я в англичанах не очень силен то помогайте определять кто где (кстати а что это за четырех трубный миноносец на 20:10 - кто-то из норвегов?).

Другие два видео это учебный фильм снятый в HMS Excellent (береговой школе) для обучения по стрельбе по берегу когда то во второй половине войны. Там много кадров различных кораблей английского флота, а так же подробно описана методика стрельбы по берегу.

Все видео очень хорошего качества без разных глупых вотермаков.

1. Royal Navy at War - A Sailor's View

Naval Bombardement )
vova_modelist: (Default)
Продолжаю копаться в старых изданиях, в этот раз нашел очень интересную статью про артиллерию британских кораблей 1870-х годов. Она называется "Mounting and Working Heavy Guns at Sea", и ее зачитал командер William Dawson в 1872-м году. Часто народ фиксируется на калибрах и количествах пушек особо не обращая внимание на вопрос - на на сколько эти пушки вообще могли работать? В этой статье как раз этот вопрос и затрагивается. Например автор замечает что у броненосцев HMS Scorpion и Wyvern изменение угла стрельбы их 12-тонных пушек занимало целый час(!), броненосец HMS Royal Sovereign делал это за пол часа, а HMS Prince Albert это делал уже за 2.5 минуты из-за более лучших станков. Таким образом ясно что не смотря на похожий размер и вооружение HMS Royal Albert был значительно боеспособнее чем HMS Scorpion. Или например в экспериментах 1870-го года броненосец HMS Royal Oak не мог обстреливать береговые батареи расположенные на высоте всего 120м над уровнем моря с дистанции менее чем 1600 ярдов так как его казематные пушки так высоко не поднимались. Так-же есть интересная статистика по башенным кораблям - например башня HMS Glatton поворачивалась паровыми машинами на 180 градусов за 18 секунд, а если машина сломалась, то 180 градусов вручную занимало 80 секунд и 18 человек. Автор кстати доказывает что казематные броненосцы по многим параметрам лучше чем башенные. Причем он использует странные на наши дни доказательства типа того что башенные пушки нельзя достаточно опустить вниз что бы стрелять по палубам атакующих таранов :). В общем статья длинная, так что рекомендую к прочтению, там много подробностей такого типа.

Ну а тут повешу интересные чертежи и таблицы оттуда.

Отрывок из статьи напечатанной в Journal of the Royal United Service Institution, Vol 16.. Разной степени кликабельности

1. Чертежи башен броненосцев HMS Hotspur и HMS Devastation

+7 )
vova_modelist: (Default)
Еще один оригинальный проект командера Ноэля - броненосец береговой обороны вооруженный двенадцатью 38-тонными 12.5" дульно-зарядными пушками в индивидуальных башнях. Проект был представлен в докладе "Great Britain's Maritime Power, How Best Developed", который он представил обществу Royal United Service Institution в 1878-м году. Доклад описывал различные типы кораблей которые по мнению командера должны были строится для Роял Нэйви, и среди боле менее стандартных океанских броненосцев и крейсеров быль такой необычный проект. Информации по нему в докладе не много - водоизмещение 10000т, бронепояс 12-18" (общий вес 2800т), вес вооружения 1200т, вес корпуса 5000т и вес угля 1000т. Корабль был 91м в длину, 23м в ширину и сидел в воде на глубину 6.5м. Про скорость и дальность ничего не было написано, кроме того что для береговой обороны не надо ни большой скорости ни парусного рангоута. 12.5" пушки делали один выстрел в 2 мин 30 сек. В общем довольно необычный и смелый проект по тем временам. Интересно как бы развивались броненосцы если бы что-то такое было бы построено?

Отрывок из статьи напечатанной в Journal of the Royal United Service Institution, Vol XX.. Разной степени кликабельности

1. Общей вид проекта

+4 )
vova_modelist: (Default)
За несколько лет до доклада про "самый мощный броненосец", еще один английский военно-морской офицер тоже увлекся идеями адмирала Попова, и в своем докладе "On the Best Types of War Vessels for the British Navy" он предлагал построить серию круглых ББО/плавучих фортов для береговой обороны.

В своем докладе он предлагал два вида круглых ББО, первый водоизмещением в 8500т, а второй в 5000т. Первый броненосец должен был быть диаметром в 210 футов (64м) с вооружением из двенадцати 12" пушек весом в 35т. Пушки должны были стоять на скрывающихся станках Монкрифа за бруствером из 14" железной брони. Диаметр бруствера должен был быть 100 футов (30м), то есть таким же как общий диаметр Новгорода. Интересно что автор решил защитится от таранов врага тем что край корпуса должен был быть острым и резать нос вражеского корабля до того как он смог повредить корпус броненосца. Палуба защищалась железной броней в 3.5", такой же броней должна была защищаться нижняя часть ножа, а сама острая часть должна была быть сделала из "стали огромной крепкости". В центре была боевая рубка, защищенная от "ружейного огня", которая поднималась на бруствером, что бы командир корабля мог наблюдать за противником. Общий вес брони получался в 1700т, то есть примерно таким же как на самом современном на те времена броненосце HMS Devastation. В отличии от других проектов такого типа автор не утверждал что его детище будет летать по волнам и решил что ББО хватит и более реалистичной скорости в 10 узлов, которую он собирался достигнуть с трехвальной силовой установкой (количество лошадиных сил в докладе было не указано). Автор так-же подумал про непотопляемость его детища и корпус должен был быть разделен на водонепроницаемые отсеки которые расходились радиально от центра корабля. Пушки должны были стоять в полукруглых "двориках" и любые пять из двенадцати орудий могли стрелять в любую точку. Второй тип броненосца был точно таким-же, только чуть меньшего размера - 150 футов (45м), и должен был нести двенадцать 10" пушек весом в 18т. Диаметр барбета должен был быть 80 футов (24м). Барбет защищался броней в 12", а палуба и нижняя часть корпуса 3" броней. Общий вес брони был 1200т.

Часть доклада на тему круглых ББО заканчивалась оптимистичной фразой:
"In all probability, there will be at first great opposition to this innovation; but I am positive that, once tried, this type will be universally adopted for coast defense" (Скорее всего, в начале, к этим инновациям будет сильное противостояние, но я уверен что, после того как этот вид построен и испытан, он будет везде принят для береговой обороны). Это доклад был зачитан командером Gerald H.U. Noel в 1876-м году, то есть до Русско-Турецкой войны во время которой идея поповок была дискредитирована, так что в этом смысле он все таки значительно лучше смотрится чем адмирал из предыдущего поста.

Сам Gerald Noel сделал блестящую карьеру - как в те времена полагалось, он ее начал в 13 лет в 1858-м году став кадетом. В 1870-м году он стал главным артиллеристом броненосного фрегата HMS Minotaur, в 1874-м году он командовал бригадой морской пехоты пру взятии Кумаси, во время второй Англо-ашантийской войны. В том же году он получил золотую медаль от Royal United Service Institution за достижения в морской тактике, а на момент зачтения доклада он служил старпомом на королевской яхте Victoria and Albert. Первое командование он получил вместе с чином капитана в 1885-м году, это был корвет HMS Rover, а в 1889-м он уже командовал броненосцем HMS Temeraire в Средиземном море, с которого он перешел на новейший HMS Nile (он шел вторым за HMS Victoria когда она столкнулась с HMS Camperdown, и только благодаря умелому маневрированию ему удалось избежать столкновения). В 1894-м году он стал военно-морским атташе королевы, а в 1896 стал контр-адмиралом и был назначен в должность помощника командира Средиземноморского флота. В 1900-м году он стал командиром резервов, а в 1902-м, получив ранг вице-адмирала стал командиром Хоум Флита. В 1904, как раз в началу РЯВ, его перевели на Дальний Восток командовать China station и в мае 1905-го года он получил ранг адмирала. В 1908-м году он стал адмиралом флота, но к началу ПМВ был уже не у дел и ушел в отставку в марте 1915-г года. Умер он в мае 1918-го года в Норфолке в возрасте 73-х лет, 55 из которых он отдал флоту. Более подробно про него можно почитать в википедии.

Отрывок из статьи напечатанной в Journal of the Royal United Service Institution, Vol XX.. Всё сильно кликабельно.

1. Вид с боку, и орудийные станки

+4 )
vova_modelist: (Default)
Очередное сравнение размеров - крейсер HMS Southampton и фрегат USS Constitution в Бостоне в 1939ом году. Сравнение размеров этих кораблей интересно тем что они оба выполняли одну и ту-же функцию в свое время. А еще интересно что экипаж английского крейсера всего на 220 человек больше чем экипаж американского фрегата - 750 против 530, при том что водоизмещение у него в 5 раз больше. Можно представить в каких условиях жил экипаж парусного корабля по сравнению с крейсером...

Из блога USS Constitution Museum


Слегка кликабельно
vova_modelist: (Default)
Несколько фотографий кораблей итальянского флота из альбома одного из австралийцев сделанных по дороге на западный фронт. Фотографии были сделаны в 1917-м году, правда месяц не указан. Войсковой транспорт высадил их в Таранто и там в гавани неизвестный фотограф (который служил в 31st Reinforcements (N.S.W.) Field Artillery) сделал эти фотографии. Качество так себе, но так как фотографий итальянцев тех времен не так уж и много то делюсь. По итальянцам тех времен я не специалист так что если можете то помогайте определить кто именно на фото.

Интересная у итальянцев была архитектура тяжелых кораблей, ни с кем не спутаешь :).

Из библиотеки State Library New South Wales. Кликабельно.

1. Крейсер типа San Giorgio.

три итальянца, француз и англичанин )
vova_modelist: (Default)
Хорошее фото первого полноценного авианосца в мире HMS Argus. Фото было подписано как "Mystery ship HMS Argus" (тайный корабль Аргус), что навело к мысли - а пытались ли англичане как-то засекречивать свои опыты по авианосцам или это все делали в открытую? Если в открытую то почему, ведь даже с танками маскировались?

Камуфляж ПМВ как обычно доставляет много радости :).

Из альбома Oscar Gillam scrapbook album - State Library New South Wales.


Страница 69 альбома
Кликабельно.
vova_modelist: (Default)
Из свежего с NHHC - качественное фото английского эсминца HMS Wanderer (I74) где-то в Атлантике. Точная дата не подписана но фото из коллекции фотографий Мурманских конвоев. Так как Wanderer еше не перестроен Long Range Escort то фото было сделано до января 1943-го года, возможно [livejournal.com profile] dash63 может дать более точную дату. На фото на борт эсминца передаются приказы с борта американского корабля береговой охраны.

А вообще хорошая иллюстрация того как сильно гоняли корабли эскорта во время битвы за Атлантику - экипажам было не до того что бы поддерживать внешний вид кораблей согласно традициям флота, работа была важнее.

Из коллекции NHHC.


Очень сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
В фото кораблей на разборке всегда есть что-то грустное, но это фото особенно задело. На фото броненосный крейсер HMS Leviathan на разборке на верфи Hughes Bolckow в Blyth, Northumberland в 1920-м году. Задело на фото то что крейсер разбирают прямо в боевом камуфляже... Понятно перекрашивать его перед разборкой нет смысла, но как-то все равно грустно что прямо из строя и под нож...

Перед ним кормой к нам ожидает той-же участи броненосный крейсер HMS Duke of Edinburgh.

Из фликра locohodgetts.


Кликабельно
vova_modelist: (Default)
Забавное фото английского линкора HMS Emperor of India ставящего дымовую завесу в 1915-м году. Кроме самой дымовой завесы интересны отдельные детали которые видны сверху - например что это за куски дерева навалены на палубе кормовой надстройки? Или чем занимается матрос который лежит на самом верху крана?

Из коллекции NHHC.


Очень сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
Интересный камуфляж (или не камуфляж, а просто окраска) на башнях этого английского крейсера типа Monmouth (UPD: Это "Essex" (по комбинации иллюминаторов). Спасибо Antoine) в гавани Gaspe в Квебеке. Крейсер был одним из эскортов Canadian Expeditionary Force по дороге в Англию в 1914-м году. Не могу понять - светлое пятно на корме и темная полоса на борту носа это так тени легли или это такой камуфляж?

Из коллекции Univercity of Victoria.


Сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
Поразительно на сколько различаются фотографии одного и того же корабля сделанные при разном освещении. Вот две фотографии английского легкого крейсера HMS Apollo сделанные 2-го февраля 1937-го года недалеко от St. John, Virgin Islands. При чем глядя на народ на палубе фото были сделаны в несколько минут друг от друга, но в первой выглянуло солнце, а во второй оно ушло за тучу и корабль смотрится совсем по другому.

Я по этому в своих моделях не очень парюсь на тему оттенка краски, так как в зависимости от освещения цвет может выглядеть совершенно по разному.

Из архива NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. HMS Apollo на солнышке. Обратите внимание на его самолет пролетающий над ним.

и еще одно )

June 2017

S M T W T F S
     12 3
45 67 8910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 10:41 pm
Powered by Dreamwidth Studios