vova_modelist: (Default)
Интересная фотография целых пяти французских 320мм железнодорожных гаубиц Шнейдера в одном месте. Такие групповые фото встречаются редко, так как орудия такого типа были стратегическим оружием и использовались по одиночке. Что именно это за установки не совсем понятно так как у французов их было много разных - Mle 70/81 , Mle 70/84, Mle 70/93 и Mle 81/84. На фото видны некоторые различия стволов, так что скорее всего тут стоят разные установки, но поиск по гуглу принес только информацию что их можно различить по серийным номерам, но список номеров не принес. Так-же не нашел информации о том сколько их построили, только то что на 1940-й год пушек всех трех видов было 8 штук.

Из US national Archives.


Очень сильно кликабельно.

Немного информации по этим гаубицам:
Тип пушки Длина ствола (кал) Дальность стрельбы (км) Живучесть ствола (выстрелов) Длина установки (м) Вес установки (т) Возимый боекомплект (выстрелов) Угол подъёма ствола (Мин/Макс. градусов) Скорость снаряда (м/с) Скорострельность (выстрелов в час)
Mle.70/84 Mle.70/93 30 21.6 750 25.9 162 28 3/40 550 15
Mle.70/81 25 16.3 1100 26 160 ... 22/40* 520 20
Mle.81/84 28.5 20.0 ... 27.2 187 28 3/40 600 20

* тут явно какая-то ошибка, вряд ли станки там на столько отличались что бы была такая разница в минимальном угле возвышения.

Отсюда
Railway artillery; a report on the characteristics, scope of utility, etc., of railway artillery, Volume II - (стр.205-215)
vova_modelist: (Default)
Тоже своего рода пост для железнодорожного месячника :).

Хорошее дополнение к моим постам про американские ЖД орудия ПМВ.
Главный калибр американского флот на западном фронте - 1918ый год
Railway Artillery: A Report on the Characteristics

Было построено два транспортера Mark II, которые не успели доехать до Европы перед тем как война закончилась. Не смотря на то что она считалась "усовершенствованной" версией Mark I, установка была совершенно новой полностью избавившейся от многих недостатков первой версии (которую сделали всего за 5 месяцев) - из-за более равномерного расположения веса тележки не перегревались и не надо было под площадкой выкапывать яму для стрельбы на полном подъёме ствола. Яму не надо было копать так как ствол поставили на подъёмную люльку - при движении он опускался для того что бы попадать в габарит, а перед стрельбой люльку гидравликой поднимали на 86 дюймов (2.15м) по сравнению с позицией для движения. Это давало возможность стрельбы на полном углу прямо с полотна. Из минусов установки было то что любая наводка по азимуту делалась движением всей установки, по этому была делом не простым. У пушки так же не было никакого откатного механизма, и по этому при каждом выстреле она откатывалась на 30-40 футов (9-12м), так что вместе с отсутствием наводки по азимуту стрельба была делом не быстрым. После войны обе пушки передали в береговую оборону, но как понятно из недостатков описанных тут для стрельбы по движущимся целям они были бесполезны, по этому их очень быстро заменили на 14" установки модели 1920-го года, которые можно было ставить на поворотные позиции. Этих установок построили 4 штуки - две использовали в районе Лос Анджелеса, а еще две при панамском канале.

Подробности про эту пушку можно почитать тут (начиная со страницы 371 pdf/358 книги).

Originally posted by [livejournal.com profile] 477768 at Испытательные пострелушки
Американская 356-мм железнодорожная артустановка 14"/50 caliber railway gun Mk.II на испытаниях на полигоне Индиан-Хед; штат Мэриленд; ~ 1919-й год

1.jpg

Орудие было разработано американцами в годы Первой Мировой войны и представляет собой усовершенствованную версию орудия 14"/50 caliber railway gun Mk.I.
Новый вариант сохранил базовое 356-мм морское орудие Mk 4 14 inch/50, однако получил новый 20-осный транспортёр, который позволил более равномерно распределить вес установки

Read more... )
vova_modelist: (Default)
На галлику выложили огромное количество различных французских артиллерийских руководств начиная с 75мм до 400мм ЖД пушек. Кроме текстовой информации (которую я к сожалению не могу прочитать так как по французски не читаю) там есть хорошие рисунки и чертежи всех пушек и их различных узлов.

Вот некоторые отдельные чертежи из этих руководств. Железнодорожные руководства будут хорошими дополнениями к американской книге по железнодорожной артиллерии ПМВ.

200 различных артиллерийских руководств на Галлике.

1. Пушка 155мм GPF - вид сбоку

+28 )
vova_modelist: (Default)
Обычно репосты не делаю, но уж очень первое фото выразительно. Плюс это как раз в тему моего журнала так как я уже писал об этих пушках:
Защитник канала
Продолжим тему Американской железнодорожной артиллерии

Originally posted by [livejournal.com profile] 477768 at "Выезд на стрельбы"
Возвращение 356-мм железнодорожной пушки 14"/50 caliber railway gun Mk.II к месту постоянной дислокации на базу "Fort MacArthur" в Лос-Анджелесе (орудие возвращается с первых практических стрельб, проведённых за 7 лет); 17-е июня 1936-го года

20.JPG

Read more... )
vova_modelist: (Default)
Отличное фото 14" железнодорожного орудия M1920 на поворотной береговой позиции на защите Панамского канала, 1942ой год. Под углом в 50 градусов при начальной скорости в 808м/с дальность у такой пушки была 44092м, скорострельность 1 выстрел в минуту. Вся установка весила 104 тонны. Всего к 1925ому году было построено четыре таких орудия - 2 базировались в форте МакАртур в Лос Аджелесе (про них писал тут), а еще два в зоне Панамского канала (фото береговой артиллерии оттуда -включая дополнительные фото этой пушки - можно посмотреть тут). Там были созданы позиции для них с обеих сторон канала в форте Грант на Тихоокеанской стороне и в форте Рандольф на Атлантической.

Люблю я железнодорожную артиллерию, есть в ней что то завораживающее...

С сайта PBS.


Сильно кликабельно
vova_modelist: (Default)
Отличный справочник в двух томах по железнодорожной артиллерии в первой мировой войне изданный United States Army Ordnance Department. Первый том подробно описывает американские и крупнокалиберные немецкие ЖД установки, а так-же общие вопросы применения ЖД артиллерии, подробности применения ЖД артиллерии в 1918ом году. Приводится куча чертежей (единственный минус в том что криворукие гуглосканеры отсканировали большие вкладки сложенными, так что самые интересные чертежи не видны) и фотографий. Второй том дает обзор английской, французской и итальянской артиллерии, с чертежами и большой таблицей с подробными характеристиками каждого орудия в конце книги. В общем очень рекомендую всем интересующимся.

Railway artillery; a report on the characteristics, scope of utility, etc., of railway artillery, Volume I - PDF, 35MB, 873 стр.


Второй том )
vova_modelist: (Default)
Вступив в Первую Мировую Войну американцы решили обзавестись своей ЖД артиллерией, и в добавок к различным орудиям более мелкого калибра взялись за дело основательно и выбрали самые крупные на тот момент орудия американского флота для установки на ЖД лафеты. Это были 14"/50 пушки взятые из запасных стволов построенных для американских супердредноутов. Ее полное название 14"/50 Mark 4 Gun on a Naval Mark 1 Rail Road Mount. Установки были заказаны паровозной фирме Baldwin Locomotive Works которая разработала их за месяц (заказ прошел 26го декабря 1917го года и разработка закончилась 25 Января 1918го года), а потом построила 5 установок за 2-3 месяца. Они были приняты флотом в мае 1918го года и попали во Францию в августе 18го. Пушки использовались в одно-орудийных батареях как стратегическое оружие, так как их дальность в 38км (в отличии от флотских установок у которых ствол поднимался на 30°, у ЖД установок ствол поднимался на 43°) позволяла обстреливать немецкие тылы. За время войны пять пушек выстрелили в общей сложности 782 снаряда.

Кроме 5 воевавших пушек были построено еще шесть установок Mark 1 и две усовершенствованные установки Mark 2. Но все они опоздали на фронт, Мк.1 отправили в резерв, а Мк.2 использовались для береговой обороны в США. Одна из этих пушек дожила до наших дней и стоит в военно-морском музее в Вашингтоне.

UPD:
Нашел книгу где описывается служба этих пушек на западном фронте:
- Пушка номер 1 обстреливала ЖД узел в Laon, за 30 дней было сделано 199 выстрелов
- Пушка номер 2 уничтожила склад боеприпасов Besny-et-Loisy (32 выстрела), обстреляла ЖД узлы в Mortiers (35 выстрелов) и Montmedy (количество выстрелов не указано)
- Пушки номер 3, 4 и 5 обстреливали ЖД линию Metz-Sedan, а так же ЖД узлы Montmedy и Longuyon, первый из которых был подозжен снарядами одной из пушек. Пушка номер 3 так же обстреливала аэродром Longuyon.

Американцы описывают результаты стрельбы восторженно, как это было на самом деле не знаю.

Книгу можно посмотреть тут (про результаты начиная со страницы 358)

Фотографии из Фликра National Museum of the U.S. Navy. Хорошо кликабельно.

1. Установка на заводе Baldwin Locomotive Works перед передачей флоту

+21 )
vova_modelist: (Default)
Набрел на Google Books очень интересную книгу описывающую железно-дорожные операции Англо-Бурской Войны. Называется Detailed history of the railways in the South African War, 1899, Volumes 1-2. Для тех у кого нет туда доступа скачал ее в pdf.

Часть книги описывает историю, боевое применение, конструкцию и экипажи бронепоездов во время войны и там-же есть фотографии бронепоездов. Заранее извиняюсь за качество фотографий, но какие есть...

Все фотографии сильно кликабельны

1.Артиллерийский броневагон, бронепоезда номер 1

+12 )
vova_modelist: (Default)
Еще одна серия фотографий 14дм железнодорожных пушек из Форта MacArthur в Лос Анджелесе от журнала Лайф - 1943 год.



+11 больших фото )
vova_modelist: (Default)
Будучи важнейшей стратегической артерией США, Панамской канал был одним из самых защищенных мест в мире. С Атлантической стороны его защищало 23 береговых батареи в состав которых входили шесть 14дм пушек (четыре в стационарных батареях на скрывающихся станках и две железнодорожные), четыре казематные 12дм пушки, шестнадцать 12дм мортир, шесть 6дм пушек (четыре на скрывающихся станках и две в щитовых установках) и тридцать шесть передвижных 155мм береговых пушек. С Тихоокеанской стороны защита была еще сильнее, там было 22 батареи с пятью 16дм пушками (две открыто, две в казематах, одна скрывающаяся), восемь 14дм пушек (шесть в стационарных батареях на скрывающихся станках и две железнодорожные), двенадцать 12дм мортир, шесть 6дм пушек на скрывающихся станках, двадцать передвижных 155мм береговых пушек и четыре стационарные 90мм зенитки.

Фотографии береговой обороны Панамы на 1939ый год от журнала Лайф (к сожалению без разбивки по батареям):



+18 )
vova_modelist: (Default)
Продолжая серию постов о береговой обороне Америки, серия фотографий 14дм железнодорожных артиллерийских установок на позициях, Battery Erwin, Fort MacArthur, Los Angeles. Фотографии были сделаны в 1925ом году.


+4 )

September 2017

S M T W T F S
     12
34 56789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 04:14 am
Powered by Dreamwidth Studios