vova_modelist: (Default)
На прошлых выходных был в Торонто и естественно не мог не заехать на эсминец HMCS Haida который стоит в городе Хамильтон примерно в 40 минутах езды от центра Торонто. HMCS Haida это эсминец типа Tribal построенный в 1943-м году для канадского флота. Во время войны он участвовал во многих боях с немецкими кораблями в Ла Манше, став самым результативным кораблем канадского флота. После войны его не на долго вывели в резерв, а в 1947-м году переделали в эскортный корабль сняв 120мм-ки и поставив 100мм-ки. В таком виде он участвовал в Корейской войне и дослужил до 1963-го года, когда из-за усталости корпуса был выведен из состава флота. Более подробно про его службу можно почитать в википедии.

Эсминец собирались продать на слом, но пять бывших моряков канадского флота организовали организацию Haida, Inc. с целью превратить его в музей и в 1964 выкупили его за $20000 с целью сделать его музеем. В 1965-м он открылся как музей в Торонто. В конце 60-х у музея кончились деньги и он был продан правительству провинции Онтарио за $1. Они передвинули его в другое место в Торонто, где он простоял до 2002-го года. Тогда один из местных политиков от города Хамильтон пробил покупку его канадскими парками и после ремонта его передвинули туда. Там он стоит до наших дней. Решение о передвижении его очень спорное, так как в Торонто он стоял в самом центре города, а Хамильтоне он стоит посередине индустриальных задворков. Как это сказывается на посещаемости гадать не надо. Хотя с другой стороны, деньги у музея есть так как эсминец только что прошел ремонт с докованием в конце прошлого года.

Вообще посещение его было очень интересным и информативным, так как было сразу очевидно что между американскими и английскими кораблями есть большая разница во внутренней организации. Это видно во многих местах - у англичан на корабле есть довольно много дерева, матросы спят в гамаках, а не в койках как у американцев, у офицеров значительно более роскошные помещения, ну и мостик увидите сами...

Все фото кликабельны.

1. HMCS Haida

+48 )
vova_modelist: (Default)
Последней достопримечательностью Перл Харбора которую мы посетили в эту поездку стал собственно самый главный военный мемориал США - USS Arizona Memorial. Историю Аризоны знают все так что пересказывать ее я не буду, а расскажу про организацию самого мемориала. Его построили в 1962-м году над корпусом погибшего линкора, при чем так как сам линкор считается военным захоронением (в корпусе до сих пор находятся 1102 матросa погибших на линкоре), платформу строили так что бы не тронуть его корпус. Не смотря на то что попасть туда можно только на лодке в год его посещает около миллиона человек.

Мемориал находится в ведомстве флота, и моряки управляют лодками которые возят туда посетителей. Посещение Аризоны бесплатно для всех. Работает оно следующим образом - можно либо заранее зарезервировать билеты онлайн или придти в кассу и взять билеты на следующую свободную лодку. Лодки отходят каждые 15 минут. С этим у меня связана смешная история - когда мы первый раз ездили на Аризону 10 лет назад, то меня напугали тем что билеты расходятся так быстро что надо приезжать к открытию, но я оставил жену спать и обреченно (я человек совершенно не утренний) встал в 6 утра (кассы открываются в 7) и по пробкам (день был рабочий) ехал туда почти час (без пробок с Waikiki туда ехать минут 20), придя в кассу оказалось что таких идиотов как я не так уж и много и получил я билеты на следующую лодку в 7:30 утра :). Естественно времени съездить за женой в гостиницу и вернуться у меня не было, по этому пришлось ехать назад, брать жену и второй раз получать билеты уже в нормальное время. В этот раз наученный этим опытом мы приехали в 10:45 и получили билеты на рейс в 13:15. Это получилось хорошо, так как было время посетить остальные два музея описанные в предыдущих постах.

В начале тура показывают видео про причины атаки на Перл Харбор, саму атаку и ее последствия - фильм естественно довольно анти-японский. Особую пикантность этому фильму придавал тот факт что больше половины зала было наполнено японскими туристами :) (Гавайи по разным причинам стали одним из главный мест отдыха японцев начиная с 80-х годов). После просмотра народ сажают на катер и везут на мемориал. Нам в этот раз не повезло и из-за сильного ветра нас туда не высаживали, а просто возили вокруг него, так что часть фотографий в посте будут из предыдущего посещения 10 лет назад. Раньше на платформу высаживали и там можно было проводить сколько хочешь времени, а сейчас там высаживают и следующим катером забирают, так что на платформе дают 15 минут (чего в принципе хватает). По дороге туда и обратно можно смотреть на современные корабли Тихоокеанского флота, и на USS Missouri. Missouri в этот раз я не посетил (фото линкора 10-ти летней давности можно посмотреть тут), так как это бы потребовало еще два часа, а мы там и так провели пол дня. Плюс, как видно на фото, там сейчас идет ремонт надстройки.

Смотря на фото подумалось что все таки интересно, что главным военным мемориалом США стало последствие самого крупного поражения американского флота....

Все фото кликабельны.

1. Платформа с лодки, на переднем плане барбет второй башни.

+25 )
vova_modelist: (Default)
Вторым местом которое мы посетили в Перл Харборе был музей американских подлодок под названием USS Bowfin Submarine Museum & Park. Музей находится в одном комплексе с местом отправки катеров на Arizona Memorial и состоит из трех частей - подлодки USS Bowfin (SS-287), парка где находится мемориал погибшим подлодкам и где строят примеры оружия подлодок и помещения где показаны различные артефакты связанные с американскими подлодками. Это единственный из всего комплекса музеев куда можно попасть без ожидания или езды на автобусе, так что музей популярен так как туда идет народ пока они ждут катера на Аризону.

Подлодка типа Balao, USS Bowfin была заложена в Портсмуте, в штате Мэн, 23 июля 1942-го года и спущена 7 декабря 42-го и сдана флоту 1 мая 43-го. Попав в Австралию 19 августа того же года подлодка почти сразу вышла в боевой поход. За два года войны подлодка совершила девять боевых походов и заявила 54 победы, из которых в 1946-м году подтвердили 15 грузовых судов (67882т) и Kaibōkan D No. 56, а более современные добавили к этому еще 6 судов доведя общее водоизмещение потопленных судов до 71437т. После войны подлодку вывели в резерв в 1947-м году, а в 51-м ввели в строй опять на время Корейской войны, а с ее окончанием вывели в резерв опять. С 1960 по 1971-й она служила учебным кораблем для резервистов в Сиэтле, а после этого была окончательно списана. В 1972-м адмиралы Bernard A. “Chick” Clarey и Paul L. Lacy, служившие во время войны на подлодках, запросили у флота разрешение на использование подлодки в качестве музея в Гонолулу. После сборки всех бумаг, подлодка была официально передана музею в 1979-м году, и в 1981-м музей официально открылся. Кроме этого в 1989-м году на территорию музея переехал бывший Pacific Submarine Museum, который раньше находился на территории ВМБ и был недоступен для публики.

Как и большинство подлодок в американских музеях, USS Bowfin практически комплектна внутри, и дает хорошее представление о том насколько тесными подлодки ВМВ были внутри (и это при том что американские считались самыми большими и комфортабельными из подлодок тех времен). Коллекция оружия и разных артефактов истории подлодок тоже вполне интересна.

Все фото кликабельны

1. USS Bowfin. Основные изменения которые сделали на лодке ради музеефикации это лестницы с палубы в носовой и кормовой торпедные отсеки (это стандартная практика в штатах).

+52 )
vova_modelist: (Default)
В Перл Харборе на Гаваях есть целый комплекс военных музеев посвященных японской атаке на Гавайи и ВМВ. Самый известный из них это Arizona Memorial построенный над погибшим линкором USS Arizona (для Юты тоже есть мемориал, но он находится на территории военной базы и туда можно попасть только с военным удостоверением), линкор-музей USS Missouri, музей подводной войны с подлодкой-музеем USS Bowfin и авиамузей Pacific Aviation Museum. На 75-ю годовщину атаки на Перл Харбор я показал жене фильм Тора! Тора! Тора! и будучи в этот раз в отпуске в Гонолулу, она захотела посетить еще раз военные мемориалы Перл Харбора (первый раз мы там были на медовый месяц - мне очень повезло с женой :)). Такой просьбе я конечно отказать не мог и на второй день в отпуске мы туда поехали. Первым местом куда мы пошли был Pacific Aviation Museum.

Этот музей организовали относительно недавно, в 2006-м году. Он находится на территории ВМБ Ford Island, по этому попасть туда слегка геморно. Надо сначала приехать к центральным кассам всех четырех музеев, а потом на специальном автобусе ехать на базу. Сам музей находится в двух ангарах, при чем оба из них пережили японскую атаку, и в одном даже есть дырки от японских попаданий. Первый ангар посвящен ВМВ на Тихом океане, а второй из себя просто представляет коллекцию самолетов и вертолетов разных эпох без особой темы. Так же музею принадлежит диспетчерская вышка аэродрома Ford Field с которой во время атаки передали известную фразу “AIR RAID PEARL HARBOR THIS IS NO DRILL.” Вышка снималась в обоих фильмах про Перл Харбор. В будущем к музею собираются добавить еще один ангар на тему ВМВ.

Музей мне понравился именно тем что находится в историческом месте и находясь на острове Форд погружаешься в историю тех событий. Да и коллекция самолетов довольно интересная, с редкими версиями.

Все фотографии кликабельны.

1. На входе посетителей встречает диорама с истребителем Mitsubishi A6M2 Model 21 Type 0 на палубе Хирю покрашенный в цвета самолета который сел на вынужденную посадку на Гавайском острове Ниихау. Этот именно самолет был брошен на Соломоновых островах в 1943-м году, и достан оттуда в 1968-м году канадским авиа-реставратором по имени Robert Diemert вместе с несколькими другими Зеро и Вэлами самолетами. Интересно что самолеты из Порт Моресби вывозил Геркулес Канадских ВВС, в обмен на то что один из отреставрированных самолетов будет передан в музей Канадских ВВС. Реставрация заняла 15 лет, но в начале 80-х самолет (собранный из двух разных Зеро) полетел, после чего был продан американской организации Commemorative Air Force, у кого он пролетал до 2006-го года пока не был куплен музеем. Как ни странно, Зеро до наших дней дожило больше чем оригинальных Ме-109, так как очень много из них было брошено на различных островах Тихого океана, а в 60-80-е годы восстановлено. Именно про этот самолет можно почитать тут.

+43 )
vova_modelist: (Default)
Пару недель назад был в командировке в Ченгду, в Китае, а так как я в тех краях никогда не был, то на обратном пути я решил заехать в Гонконг. Гонконг оказался очень интересным местом, в котором я нашел тематический музей - Музей береговой обороны Гонконга. Его построили на территории английского форта Lei Yue Mun. Так как Гонконг был основной базой английского флота то англичане подошли к береговой обороне основательно, но при этом не ставили туда крупнокалиберные орудия, а в основном концентрировались на защите гавани от атак средних и мелких кораблей. По этому большинство батарей вооружались среднекалиберной, скорострельной артиллерией, хотя среди них было несколько батарей вооруженных 9.2" и 10" пушками. Полного списка береговой артиллерии Гонконга в одном месте я не нашел, но вот карта всех береговых батарей с 1860-х до 1941-го года и их-же список в индивидуальном порядке.

Форт Lei Yue Mun был построен в 1887-м году для защиты восточного входа в гавань Виктории и состоял из пяти артиллерийских батарей - Central Battery вооруженной двумя пушками 64 pdr RML Mk III (1887-1901), Western Battery вооруженной двумя пушками 9" RML 12-ton (1887-1906) и двумя 6-фунтовыми скорострелками в казематах для защиты входа в порт от миноносцев (этa часть батареи иногда отдельно называется Lei Yue Mun Pass Battery) (1892-1907) и Reverse Battery вооруженной тремя пушками 9" RML 12-ton (1887-1906), Redoubt Battery вооруженной двумя 6" BL Mk IV пушками на гидро-пневматических скрывающихся лафетах Мк I (1887-1907) и Howitzer Battery вооруженной двумя гаубицами 8" RML (1897-1905). В 1917-м году Western Battery перевооружили с 9" пушек на 120мм скорострелки (1917-1941), а на месте Reverse Battery построили новую батарею вооруженную двумя 120мм и двумя 12-фунтовыми пушками (1914-1921). Чуть позже в окрестностях форта построили еще две батареи - Pak Sha Wan Battery изначально вооруженной четырьмя скорострелками 12 pdr QF Mk I (1903-1909), а потом тремя пушками 6" BL Mk VII (1910-1941) и Sai Wan Hill Battery изначально вооруженной двумя пушками 6" BL (1904-1910), а потом перестроенной в зенитную батарею с двумя пушками 3" 20 cwt AA (1920-е-1941). Кроме этого в 1892-м году форт вооружили управляемыми торпедами Бреннана. По английской традиции форт был сооружен с круговой обороной, и мог быть использован как оборонительная точка в случае высадки вражеского десанта.

Как видно из описания его вооружения форт Lei Yue Mun утратил большую часть своих обязанностей по береговой обороне еще до начала ПМВ. Форт находился на внутренней стороне острова и к тому времени дальнобойность крупного калибра броненосцев и линкоров тех времен сделало его бесполезным. Тем не менее он оставался частью системы обороны острова и в 1941-м году принял участие в недолгой обороне Гонконга от японцев. Начав атаку 8-го декабря, уже 13-го числа японцы захватили Kowloon (материковую часть колонии) и начали обстрелы Гонконга. С 13-го по 18-е декабря гарнизон форта отбил несколько японских попыток высадится на в районе форта (так как это место было самым узким), но 18-го числа японцам таки удалось высадится под покровом темноты и захватить батарею Sai Wan Hill, гарнизон которой прозевал высадку (20 человек гарнизона сдались японцам и после сдачи были туже зарезаны штыками, только двоим удалось выжить). Батарея Pak Sha Wan была на чеку и смогла нанести сильные потери японцам в ее секторе, но в итоге оказалась окружена и продержавшись 3 дня, 21-го декабря, ей пришлось сдаться. Сам форт был взят штурмом 19-го числа.

После войны форт потерял какой либо смысл как оборонительно сооружение, но использовался англичанами как учебным полигон до 1987-го года, после чего был заброшен. А в 1993-м город принял решение о создании музея на территории форта. Музей открылся в 2000-м году. Хочу сказать что музей получился отличный, один из лучших фортификационных музеев посещенных мной. Из плюсов музея то что практически все помещения открыты к доступу, и довольно неплохо отреставрированы, все очень хорошо подписано, а внутри хорошие стенды, a из минусов то что большинство помещений пустые, а береговые пушки в основном состоят из оригинальных стволов на макетах лафетов разной степени достоверности. Музей бесплатный, находится в черте города и легко доступен на метро. Так что если будете в Гонконге то рекомендую к посещению.

Все фото кликабельны.

1. Ствол 6" BL Mk IV пушки на макете скрывающегося станка на Redoubt Battery

+56 )
vova_modelist: (Default)
В праздники съездил с женой в Сан Диего, и естественно не мог обойти стороной San Diego Air & Space Museum. Музей был открыт в 1963-м году в одном из зданий построенном для Panama–California Exposition 1915-го года. В 1978-м году в здании случился пожар который уничтожил весь музей, в том числе и все 50 самолетов (к счастью большинство самолетов не были очень редкими). Но еще до пожара у музея были планы переехать в другое здание в комплексе зданий из той-же экспозиции, и по этому уже через два года музей опять открылся. На данный момент у музея около 70-и самолетов и космических аппаратов, большая часть из которых выставлена в основном здании, а часть в реставрационном центре на летном поле недалеко от музея. В общем музей интересный с хорошей подборкой самолетов всех эпох - от ПМБ, до золотого века, ВМВ и реактивной авиации. Кроме этого в музее была выставка посвященная Леонардо да Винчи и хорошая коллекция различных нагрудных знаков военных и гражданских пилотов разных стран. Если в музее есть минус то то что все стоит очень плотно друг к другу и по этому их сложно фотографировать. В общем к посещению музей рекомендую.

Все фото кликабельны. Линк в описании фото, ведет на страницу музея с описанием этого самолета.

1. При входе в музей на постаментах стоят редкие A-12 Blackbird и Convair YF2Y Sea Dart

+48 )
vova_modelist: (Default)
Когда ты на пляже то рядом есть вода, а если рядом есть вода то где то рядом есть корабль музей... Вот так отдыхая на пляже в Южной Каролине мы оказались в полуторачасе езды от города Wilmington, NC где стоит линкор-музей USS North Carolina BB-55. Историю корабля как обычно можно почитать на Википедии, а тут скажу лишь что музеем он стал в 1961ом году, через год после его списания из резерва. Вообще многим линкорам названым в честь береговых штатов и дожавшим до 60ых годов повезло так как на фоне появившегося тогда интереса к технической истории ВМВ те штаты их брали себе в качестве музеев. Таким образом USS Massachusetts стоит в Массачусетсе, USS North Carolina стоит в Северной Каролине, USS Alabama стоит в Алабаме и конечно USS Texas стоит в Техасе. Интересно что в 80ые с линкоров музеев снимали запчасти для восстановления линкоров типа Айова - например North Carolina лишилась внутренностей башни номер 1 и потеряла все свои компрессоры в машинном отделении.

Сейчас корабль находится в неплохом состоянии, основная проблема в том что тот затон реки в котором он стоит занесло песком и он стоит не в воде, а грязи, что способствует ускоренному ржавлению корпуса. Но как я понимаю, в отличии от Олимпии, у музея есть деньги на выкачивание затона и ремонт корпуса. Для этого они собираются построить коффердам вокруг корабля, так как недавно ремонтировали на месте линкор USS Alabama. Это сохранит музею $16 миллионов так как не надо буксировать корабль на ремонт в Норфолк или Чарльстон и ставить его в сухой док. Подробности можно посмотреть тут. Там правда написано что в коффердам начнут строить в начале 2016-го, но когда мы там были на прошлой неделе его постройка еще не началась, хотя кран и стройматериалы уже лежали. Тут пишут что постройка началась 25 июля.

Все фото кликабельны.

1. Линкор в затоне

+58 )

UPD: Почти 1000 других фото корабля можно посмотреть на svsm.org.

USS Olympia

Jul. 8th, 2016 12:35 am
vova_modelist: (Default)
Давно собирался и наконец то добрался то Филадельфии что бы посмотреть на Independence Seaport Museum где стоит крейсер-музей времен Испано-Американской войны USS Olympia. Историю крейсера пересказывать не буду, про нее можно прочитать в википедии, скажу лишь что крейсеру каким-то чудом удалось пережить ВМВ (тогда как другие корабли эпохи даже уже являющиеся музеями - USS Oregon - в порыве патриотизма распилили), а собственно музеем он стал в 1957-м году. Тогда-же его восстановили к его виду на 1898ой год. Восстановили его чисто внешне так как башни уже давно были сняты и распилены, по этому даже из далека видно что они сделаны из тонкого металла, а не из бронестали. Все было ничего до того как "вдруг" в 2010-м году оказалось что крейсеру нужно срочное докование, а то он может прямо на месте затонуть. В 2011-м году даже ходили слухи что флот (которому официально принадлежат все крупные корабли памятники) заберет крейсер у музея и затопит его. Этого не случилось, но зато в 2013-м году появились две организации которые хотели собрать денег на его восстановление и перевести его в другое место (одна из них хотела перевести его в Mare Island - верфь на которой он был построен), но ни та не другая не смогла собрать достаточно денег что бы получить корабль в управление, и он остался в Филадельфии. Сейчас идет сборка денег на его докование (по предварительным оценкам оно будет стoить $14 миллионов) и временный ремонт днища на месте с использование коффердамов (хотя в мой приезд их не было видно). Вроде пока про затопление крейсера речи не идет, но его будущее все еще под вопросом.

Кроме крейсера в музее стоит еще и подводная лодка USS Becuna (SS-319) типа Balao. А с другой стороны реки стоит линкор USS New Jersey, который к этому музею отношения не имеет.

Все фото кликабельны.

1. Крейсер USS Olympia

+48 )
vova_modelist: (Default)
Люблю я посещать авиационные (и другие военные) музеи за пределами США, ибо в штатах за исключением некоторых очень больших музеев ассортимент экспонатов обычно стандартный - будет и Мустанг, и Сэйбр, и Фантом. Если музей по больше то будет еще и Б-17 с Б-25. А за пределами США всегда находишь что то необычно и не приевшееся. Во время нашей поездки в Австралию и Новую Зеландию удалось посетить несколько военных музеев, в частности в Новой Зеландии, спасибо [livejournal.com profile] ext_898247, я попал в Museum of Transport and Technology который находится в самом большом городе страны - в Окленде. Музей состоит из двух частей - авиационной и транспортной. В авиационной стоит хорошая подборка самолетов, многих из который просто нет в Американских музеях, а в транспортной очень интересная коллекция различных стимпанковых аппаратов, старых трамваев и автомобилей.

Все фото кликабельны

1. Звезда музея Avro Lancaster B VII. Бывший самолет французской Aeronavale, был передан музею в 1960ых годах. Восстановлен в 1980ых годах. Один из 17ти Ланкастеров доживших до наших дней.

+36 )
vova_modelist: (Default)
Съездил на очередное авиационное мероприятие - вертолетное шоу под названием HeliFest 2016. Его проводил наш местный авиационный музей - Hiller Air Museum. Музей был создан основателем компании Hiller Helicopters Стэнли Хиллером в 1998ом году и содержит очень интересную коллекцию вертолетов этой компании. Из-за своей вертолетной направленности они периодически организовывают вертолетные авиа шоу. В этом году шоу было по беднее чем обычно - и вертолетов было не очень много и полетов как таковых не было. Но тем не менее было около 20ти вертолетов, ну и конечно содержимое самого музея.

Фото кликабельны

1. Один из экспонатов музея - реактивный вертолет Hiller Hornet

+32 )
vova_modelist: (Default)
На выходных с женой побывали в штате Нью Мексико и конечно я не мог обойти стороной основной вклад Нью Мексико в военную историю - атомное оружие. Когда планировал поездку туда, думал посетить три места на эту тему - Trinity test site, Лос Аламос и The National Museum of Nuclear Science and History. Как оказалось после нескольких часов гугленья - Trinity test site (место где взорвали первую атомную бомбу) доступен только с экскурсией несколько раз в году (и естественно не в те выходные когда мы там были) так как это место до сих пор находится на территории испытательного центра, в Лос Аламосе из публично доступный мест только музей посвященный разработке атомного оружия который является бледной копией Национального Музея Атомных Исследований и Истории, так что собственно выбор и остановился на нем. Сам музей находится в городе Альбукерке - самом большом городе штата, примерно в полутора часах езды от Лос Аламоса. Не смотря на название примерно 75% музея занимает именно военная часть атомной истории от первых бомб до их носителей, хотя часть экспозиции таки рассказывает про мирный атом. В музее есть внутренняя экспозиция где находится много различных экземпляров атомного оружия и внешняя где стоят его носители - ракеты, самолеты и пушки.

Все фото сильно кликабельны.


1. Флотский ЗРК Terrier охраняет вход в музей. Это пусковая Mk 10 для ракет RIM-2 Terrier и RIM-67 Standard.

+48 )
vova_modelist: (Default)
Ехали с женой мимо столицы нашего штата - города Сакраменто - и решили заехать погулять в старый город. Старый он конечно по американским меркам, целых 160 лет (+/-5 лет), но там неплохо сохранилась архитектура старого запада и есть один из лучших железно-дорожных музеев Америки. В сам музей мы не пошли (ввиду отсутствия нормального фотоаппарата), но так как каждые выходные там ездят живые паровозы и катают народ мы посмотрели на различные паровозы которые стоят на подъезде к нему. Так что вот просто несколько фото живых и не живых паровозов оттуда.

Все фото кликабельны, качество правда телефонное

1. Union Pacific 4466 типа 0-6-0 постройки 1920го года. Паровоз долгожитель проработал аж то 1973го года в депо в Grand Island, Nebraska, после чего в 1978ом году был подарен музею. В 1986ом году его восстановили до ходового состояния и какое-то время он возил туристов, но потом пришел опять в негодность, а теперь его собираются реставрировать то ходового состояния. Пока его толкает небольшая дизельная моторисса.

+11 )
vova_modelist: (Default)
Сбылась мечта идиота и я наконец-то доехал до единственных оригинальных крупнокалиберных Американских пушек береговой обороны находящихся на территории США. Они находятся в двух часах езды от Сиэтла на территории форта Casey. Я очень давно туда собирался попасть, но ездя с женой в Сиэтл на выходные было очень сложноневозможно ее уговорить потратить один из двух дней в городе ради того что бы посмотреть на старые пушки... Так что я сделал ход конем - отправил ее с подружками на выходные в Мексику, а сам смотался в Сиэтл посмотреть на пушки и сходить в Боинговский Museum of Flight (об этом как нибудь в другом посте) :))).

Форт Casey был построен в 1898-1903ем году для охраны подступов к Сиэтлу и входа в Puget Sound. Он был типичным фортом Эндикотсткого периода и состоял из 10ти батарей - две мортирные с восемью 12" мортирами каждая, три со скрывающимися 10" пушками (2х2 и 1х3), две со скрывающимися 6" пушками (1х2, 1х4), одна с двумя 5" пушками и две с 3" пушками. Форт охранял подходы к городу до 1942го года когда было решено что сталь от безнадежно устаревших пушек будет лучше использована в других местах, а это прислуга нужнее с более современным оружием. Вся артиллерия форта была снята. В 60ые годы когда появилась мода на сохранение военной истории военные сняли две 10" и две 3" пушки с территории форта Wint на подходах к ВМБ Subic Bay на Филиппинах, которые там ржавели со времен войны, и отправили их в США на реставрацию, после которой их поставили на штатные места на батареи форта Casey. На пушках видны следы близких взрывов и шрапнели, но это не результат японских бомб и снарядов, а результат американских. Так как крупные пушки форта не имели кругового обстрела, а японский флот не собирался нападать на бухту, то форт был оставлен во время отступления американцев к Батаану в 1942ом году и пушки были приведены в негодность. А когда Американцы брали Филиппины назад то они либерально бомбили и обстреливали свои старые фортификации на всякий случай, вот тогда следы от осколков и появились на пушках.

Примерно в 60ом году форт был демилитаризован и продан штату, который там открыл парк. Теперь там очень гармонично сочетаются пикники и история, так как каждый пришедший туда на пикник мальчика (и его папа) обязательным образом залезет на пушку и прочитает к ней подпись.

Вот вид похожей батареи при жизни Battery Bloomfield, Fort Hancock, Sandy Hook, NJ.

Все фото сильно кликабельны.

1. 10" пушка модели 1895го года на скрывающемся лафете модели 1901го года в поднятом положении. В отличии от 6" пушки в Сан Франциско механизмы подъема пушек не в рабочем состоянии, и одна из них стоит в поднятом положении, а вторая в опущенном

+29 )
vova_modelist: (Default)
На прошлой неделе состоялся полет очередного восстановленного исторического самолета - первого американского Air Force One. Это Lockheed VC-121A Constellation имевший собственное имя Columbine II. На этом самолете летал президент Эйзенхауэр в 1953-54ом году. Интересно что президенты летали на самолетах и до Эйзенхауэра, но этот самолет был первым который нес позывной "Air Force One" (например самолет Трумэна нес позывной "Sacred Cow" (Священная корова)). История появления этого позывного тоже интересна - в 1953ем году, над Нью Йорком, самолет с президентом на борту несший позывной "Air Force Flight 8610" чуть не столкнулся с коммерческим рейсом с позывным "Eastern Airlines Flight 8610". После этого было решено что любой самолет на котором летит президент будет называться Air Force/Marine/Navy One.

Этот самолет прослужил президенту чуть более года и в конце 1954го был заменен на более современный VC-121E Columbine III (сейчас стоит в музее ВВС). После того как его сняли с президентских рейсов он некоторое время прослужил как обычный ВИП транспорт, а потом попал на хранение в авиабазу Davis-Monthan в середине 60ых годов. В 1970ом году он был продан компании в Идахо которая занималась сельскохозяйственной авиацией (это хорошая иллюстрация того как военные не ценят историю одинаково во всех странах). Они хотели его переделать в огромный cropduster, но перегнав его своим ходом в гражданский аэропорт в Аризоне его поставили на прикол и использовали как источник запчастей. Его владельцы собирались продать его на металл, но тут вмешались работники Смитсониана, которые поняли что это бывший президентский самолет и уговорили владельца его не пилить. Все 80ые годы он тихо гнил на задворках аэродрома пока его не купил другой владелец который его восстановил до летного состояния в 1989ом году и в начале 90ых он летал по авиашоу пока его владелец не потерял к самолету интерес. Он его попытался продать в 1998ом году, но не нашел покупателей. Последний раз самолет летал в 2003ем году и после этого был брошен на задворках аэропорта в Аризоне. В прошлом году самолетом заинтересовался владелец компании Dynamic Aviation по имени Karl Stolzfus. Он восстановил самолет до летного состояния для перегона в Вирджинию для полной реставрации в состояние на 53ий год. 21го марта самолет поднялся в воздух в первых раз за 13 лет и перелетел в Техас по дороге в Вирджинию.

Глядя на фото и видео хочу сказать что Constellation один из самых красивых ранних лайнеров...

Хорошая статья про самолет в Popular Mechanics. Фото из разных источников в интернете, разной степени кликабельности.

1. Columbine II взлетает из Marana Regional Airport аэропорта в Аризоне 21го марта. Имя Columbine было придумано женой Эйзенхауэра - это официальный цветок штата Колорадо где долгое время жили Эйзенхауэры.

From Popular Mechanics
+9 фото и 2 видео )
vova_modelist: (Default)
Посетил очередной авиа музей - Castle Air Museum который находится в двух часах езды от Сан Франциско на территории бывшей авиабазы Strategic Air Command - Castle Air Force Base. Авиабаза была открыта в 1941ом году как учебная база ВВС, и перешла во владение SAC после войны когда одно из бомбардировочных крыльев вооруженных В-29 перебазировалось туда с Тиниана. Авиабаза была названа в честь бригадного генерала по имени Frederick W. Castle который погиб в 1944ом году над Европой в В-17 пытаясь дать своему экипажу время покинуть горящий самолет. База была главным местом базирования 93d Bombardment Wing, через который прошли все основные американские бомбардировщики холодной войны - В-29, В-50, В-36, В-47 и В-52, а так-же заправщики КС-97 и КС-135. Самолеты 93го крыла участвовали практически во всеx конфликтах холодной войны, но в после развала СССР по США прошла волна закрытия военных баз и Castle была одной из первых баз которая попала под это. База была закрыта в 1995ом году.

Музей на территории базы был открыт в 1981ом году и с закрытием базы он стал доступен для гражданского населения. С тех пор музей развился в один из самых крупных в Калифорнии и с самой лучшей коллекцией американских бомбардировщиков на западном побережье. Коллекция музея состоит из 84 самолетов из которых около 60ти доступно публике. Раз в год музей проводит день открытых кабин когда посетителей пускают внутрь самолетов. Минус музея в том что самолеты под открытым небом и некоторые самолеты облезлые, хотя в основном они выглядят очень даже не плохо (спасибо хорошей калифорнийской погоде) и все время обновляются. Прелесть такого музея в том что там много места и в отличии от музея ВВС можно обойти и посмотреть весь самолет, а не только его отдельные стороны. Решил попробовать новый ракурс фотографий - многие самолеты интересно смотрятся спереди, по этому буду добавлять ракурс спереди к обычным фото.

Сайт музея можно посмотреть тут. Фотографии кликабельны.

1. Общий вид музея

+36 )
vova_modelist: (Default)
Ответ на загадку отюда - как многие угадали это Northrop YF-17 Cobra, не совсем прототип (а скорее предшественник) от F-18. Было построено два самолета и оба дожили до наших дней, один стоит в Western Museum of Flight в Torrance, California, а второй в Battleship Memorial Park в Mobile, Alabama. Я на днях посетил музей в Калифорнии.

Интересно что смотря на него, глаз привыкший к пропорциям F-18 все время понимает что, что-то не то, но что именно не понятно.

Загадка оказалась не очень сложная, ее правильно отгадали [livejournal.com profile] gholam, [livejournal.com profile] bambi_simbam, [livejournal.com profile] dennis22b, [livejournal.com profile] chizhflyer, [livejournal.com profile] werfer и [livejournal.com profile] ijn_myoko. Спасибо всем участвовавшим :).

1. Слегка облезлый YF-17

+3 )
vova_modelist: (Default)
Думаю что все уже устали от авиамузея :), но так как я обещал закончить то вот последняя часть экспозиции - современная авиация и внешняя экспозиция. Так как музей принадлежит военным то у него есть экземпляры современной авиации которой нет ни у кого другого.

По клику на линк в описании самолета можно попасть на страницу музея где описана история типа и именно этого самолета. В сегодняшнем посту будет примерно половина части карты закрашенной бордовым в третьем ангаре и так же фотографии из внешней экспозиции закрашенной зеленым. Все фотографии кликабельны.

Ч.1 - Самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ
Ч.2 - Самолеты ВМВ
Ч.3 - Экспериментальные и президентские самолеты
Ч.4 - Самолеты Корейской и Вьетнамской войны
Ч.5 - Самолеты Холодной войны
Ч.6 - Современная авиация и внешняя экспозиция

1. Общий вид современной части ангара

+32 )
vova_modelist: (Default)
В музее остался один не покрытый ангар - ангар холодной войны и современной авиации. Так как самолетов там очень много то его придется разбить на две части, так что сегодня самолеты холодной войны до начала 80ых годов.

По клику на линк в описании самолета можно попасть на страницу музея где описана история типа и именно этого самолета. В сегодняшнем посту будет примерно половина части карты закрашенной бордовым в третьем ангаре. Все фотографии кликабельны.

Ч.1 - Самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ
Ч.2 - Самолеты ВМВ
Ч.3 - Экспериментальные и президентские самолеты
Ч.4 - Самолеты Корейской и Вьетнамской войны
Ч.5 - Самолеты Холодной войны
Ч.6 - Современная авиация и внешняя экспозиция

1. Общий вид этого ангара

+43 )
vova_modelist: (Default)
Продолжим экскурсию по музею - сегодня будут самолеты Корейской и Вьетнамской войны. Так как самолеты большие, а места мало то они там довольно плотно составлены то сфотографировать полностью самолеты дело не простое и часто не возможно. Тут так-же в экспозиции появляются советские самолеты так как они и были главными противниками американцев в тех конфликтах.

По клику на линк в описании самолета можно попасть на страницу музея где описана история типа и именно этого самолета. В сегодняшнем посту будет только часть карты закрашенная синим и хаки во втором ангаре. Все фотографии кликабельны.

Ч.1 - Самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ
Ч.2 - Самолеты ВМВ
Ч.3 - Экспериментальные и президентские самолеты
Ч.4 - Самолеты Корейской и Вьетнамской войны
Ч.5 - Самолеты Холодной войны
Ч.6 - Современная авиация и внешняя экспозиция

1. Вид на сторону корейской войны.

+46 )
vova_modelist: (Default)
По просьбам трудящихся сегодня будут экспериментальные и президентские самолеты. Эти два ангара содержат самолеты которые не влезли в три уже построенные ангара и пока находятся на территории военной базы, по этому попасть туда несколько проблематично - надо по приходу в музей записываться на "экскурсию" которая встречается в определенное время и после инструктажа на тему "вы поедите на территорию действующей военной базы и по этому фотографировать из окон автобуса не надо" и сверения документов что вы это вы, народ садится в автобус и едет 10 минут к ангару где им дается где-то 45 минут на ознакомление с экспонатами. Для детей и их родителей этого времени больше чем достаточно, а вот для настоящих любителей это очень коротко. К счастью к этому лету эта проблема будет решена завершением постройки четвертого музейного ангара кода все содержимое этих ангаров переедет. Под катом есть видео переезда XB-70 в новый четвертый ангар

По клику на линк в описании самолета можно попасть на страницу музея где описана история типа и именно этого самолета. В сегодняшнем посту будет только часть карты закрашенная коричневым в верхнем правом углу. Все фотографии кликабельны.

Ч.1 - Самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ
Ч.2 - Самолеты ВМВ
Ч.3 - Экспериментальные и президентские самолеты
Ч.4 - Самолеты Корейской и Вьетнамской войны
Ч.5 - Самолеты Холодной войны
Ч.6 - Современная авиация и внешняя экспозиция

1. Общий вид экспериментального ангара

+39 )

June 2017

S M T W T F S
     12 3
45 67 8910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 10:35 pm
Powered by Dreamwidth Studios