vova_modelist: (Default)
Просто красивое видео взлета (и посадки) С-17 с сухого озера в Неваде во время недавних учений в тех краях. Выглядит очень апокалиптично... Представляю как потом механики чертыхались вычищая песок отовсюду :).

vova_modelist: (Default)
Эпичное фото запуска EF-84G Thunderjet с пусковой установки с помощью ракетного ускорителя. Эксперименты проводились в 1951-м году с использованием ракетного ускорителя от крылатой ракеты Матадор. По скоплению различной пожарно-спасательной техники видно что от такого запуска можно ожидать всего что угодно :). Дальше экспериментов дело, как и в других странах, не пошло.

Я читал что запуск с катапульты на авианосце пилоты описывали как удар лопатой по спине, тут скорее всего было еще хуже так как ракета придавала значительно больший импульс сразу...

Фото с сайта Smithsonian Institution. Хорошо кликабельно.



Под катом видео с различными запусками.
видео )
vova_modelist: (Default)
В прошлые выходные на авиабазе Barksdale в Луизиане проходило авиашоу, там получилось очень интересное фото группового полета. Авиабаза Barksdale это одна из баз где базируются стратегические бомбардировщики США, в частности вместе с Minot это база где живут В-52. По этому на авиашоу был определенный бомбардировочный уклон. Ну и стандартный для многих американских авиашоу Heritage flight (пролет исторических и современных самолетов вместе) был очень необычным - в одном строю прошли В-17, В-29 и В-52. За ними прошли строем современные бомбардировщики - В-52, В-1 и В-2. Кроме этого это был авиашоу дебют недавно восстановленного B-29 Doc.

Я к сожалению туда не попал (шоу было в 5000км от меня), но вот несколько хороших фото с сайта Defense Video & Imagery Distribution System. Кликабельно.

1 Удивительно, но всего 17 лет разделяют первые взлеты этих самолетов.

Под катом еще несколько фото и видео с авиашоу.
+4 )
vova_modelist: (Default)
Вчера съездил на авиашоу на местной военной базе - Travis Air Force Base. База была построена в 1942-м во время ВМВ году и называлась Fairfield-Suisun Air Force Base. До конца войны она в основном использовалась как перевалочная база для самолетов и грузов для Тихоокеанского фронта. К 1945-му году она стало самым большим аэропортом на западном побережье и попала под юрисдикцию Military Air Transport Service, а в 1949-м на базе поселились бомбардировщики SAC. База получила свое теперешнее имя когда в 1950-м году В-29 с бригадным генералом Robert F. Travis на борту потерпел аварию на взлете, во время которой погиб генерал и еще 18 человек. Во время катастрофы на борту находилась атомная бомба Мк.4, правда без плутониевого заряда, что оказалось очень к счастью, так как 2300кг обычной взрывчатки внутри бомбы взорвались через 20 минуть после начала пожара. Пилот самолета сумел его увести от жилого поселка, но упал рядом с ним и от взрыва погибло 7 пожарников и серьезно пострадало еще 49 человек в основном в поселке, а 124 отделались мелкими ранами. Причиной аварии оказалась неправильная регулировка пропеллеров во время из замены за неделю до полета.

SAC продержался на базе до 1958-го года, а потом переехал оттуда, и база опять стала в осиновом транспортной. Такой она и остается до наших дней. Избежав закрытия после окончания холодной войны в 90-е годы, она на данный момент является одной из двух баз ВВС в северной части Калифорнии (вторая это Beale AFB, где базируются разведчики U-2 и дроны). Сейчас база принадлежит Air Mobility Command и на ней базируются грузовые C-5 Galaxy, C-17 Globemaster III и заправщики KC-10 Extender. По этому на любом авиашоу в наших краях всегда присутствует кто-то из них :).

Авиашоу было в стандартном формате военных авиашоу - вход бесплатный, была большая подборка различных военных самолетов, и немного исторических warbirds (на гражданских авиашоу пропорции наоборот - военных немного, а исторических много). Летала смесь военных и акробатических самолетов, исторических практически не было за исключением одного Тексана. Полеты начались в 10 утра и продолжались до четырех дня. Полеты закрывала пилотажная группа ВВС Thuderbirds. Как ни странно в этот раз даже обошлись без пробок на въезде и выезде. С этим раз на раз не приходится и даже на одно и то же авиашоу иногда бывают, а иногда нет. Я приехал туда к часу дня и часть полетов пропустил, но досмотрел до конца, так как жена очень любит выступления Thunderbirds. В общем, как обычно, было интересно и я сделал много фото.

Все фото кликабельны.

1.

+59 )
vova_modelist: (Default)
Интересное видео с деталями посадки разведчика U-2. Так как U-2 это планер с мотором то садится он крайне неохотно и при этом он еще и максимально облегчен, то сажать его надо очень аккуратно и ударять его о посадочную полосу тоже не рекомендуется. Из-за конструкции фонаря и скафандра, пилоту из кабины во время посадки ничего не видно, а самолет надо сажать под очень определенным углом, то для координации посадки используется спортивная машина которая едет с посадочной скоростью до 225 км/ч за самолетом. За рулем машины обычно сидит один из пилотов U-2 (обычно запасной пилот на тот день). Он говорит пилоту в кабине сколько у него осталось расстояния до земли и под каким градусом он садится до момента посадки. Систему с машиной использовали с самого начала программы U-2, в 50-60-е годы это были стандартные Форды-универсалы с самым большим V-8 движком который продавался, потом им на смену пришли Chevy El Camino, которые дожили до 80-х годов, в 85-м году ВВС одолжило у Калифорнийской полиции Форды Мустанги-перехватчики которыми полицейские пользовались во время скоростных погонь, а в 90-е/2000-е использовались разные Понтиаки GTO, Корветы и т.д. В наши дни используются Chevrolet Camaro B4C. Более подробно про это можно почитать тут, там же можно посмотреть еще видео разных годов с машинами обеспечивающими посадки U-2.

На видео хорошо видно сколько возни с полетами U-2 и на сколько это требует большой координации и усилий. Каждый полет на земле обеспечивают до 30-ти человек. Интересно что U-2 скорее всего рекордсмен в мире боевых самолетов по налету на планер - два U-2 перевалили за 30000 часов налета (В-52 например находятся где-то на 21000 часов на планер).

1.


Под катом еще несколько видео видео подготовки к полету, взлета и посадки, а так-же того что случается если все идет не так.
и еще три видео )
vova_modelist: (Default)
Сегодня была 75-я годовщина рейда Дулитла на Японию в 1942-м году, пересказывать историю рейда не буду, так как она всем и так известна, а просто напишу про основное мероприятие посвященные этой годовщине. Оно было организовано на территории музея американских ВВС в городе Дэйтон в штате Огайо (мой обзор этого музея можно посмотреть тут). Музей принадлежит военным у которых есть хорошая статическая экспозиция, но нет своих летных исторических самолетов, по этому для юбилея начальство музея договорилось с 11-ю частниками которые прилетели на своих летающих B-25 разных модификаций. На церемонии присутствовал последний из 80-ти рейдеров доживших до наших дней - второй пилот первого самолета летевший с самим Дулитлом Lieutenant-Colonel Richard “Dick” E. Cole, которому в этом году исполнился 101 год. Так-же на церемонии присутствовал командующий американскими ВВС генерал David Goldfein. После стандартных речей и венков был пролет всех 11-ти самолетов над церемонией, с классическим уходом одного из самолетов в небо. Это то как в авиации США вспоминают погибших летчиков. Закрывал церемонию пролет двух B-1B.

Фотографии и видео из разных источников.

1. Четыре В-25-х над музеем

From Warbirds News.
+12 )
vova_modelist: (Default)
В этом году в США на гастроли приехала демонстрационная группа французских ВВС Patrouille de France. Это первый раз за 30 лет когда они делают тур по США. В этом году их тур посвящен 100-ю вступления США в ПМВ. Группа прилетела на восточное побережье и там выступала над Нью Йорком и Вашингтоном, а так же на различных авиашоу, в том числе и во Флориде где у них был совместный полет с Blue Angels. Потом они начали перемещаться по стране на запад и в итоге добрались до Калифорнии где в Сакраменто организовали мини-авиашоу состоявшее из их программы. Я естественно такого пропустить не мог, и вчера съездил 2 часа до Сакраменто посмотреть на них. Это шестая пилотажная группа выступление которой мне повезло увидеть, кроме французов видел американские Thunderbirds и Blue Angels, канадские Snowbirds, европейскую Breitling и частную американскую Patriots (последние две обе летают на Л-39).

Для мини-авиашоу организаторы нашли несколько самолетов, в основном военных и зачем-то организовали пролет пары Т-38 с находящейся недалеко Beale Air Force Base. Гвоздем программы естественно именно выступление французов. Первым летал А400, при чем американский ведущий не скупился на похвалу ему, рассказывая на сколько он лучше чем американские С-130, двое из которых стояли на статике. Потом выступали сами Patrouille de France. Их выступление технически мне очень понравилось, так как в отличии от американских групп, которые летают на шести самолетах, французские восемь исполняют более сложные формы. Но при этом группы летающие на учебных самолетах все таки даже близко не производят такого эффекта на толпу как группы летающие на истребителях. Рев F-16 или F-18 вызывает просто инстинктивную реакцию у толпы, особенно коронный номер у Blue Angels у которых пара F-18 бреющем проходит из-за спины толпы и вся толпа аж приседает...

Все фото кликабельны.

1.

+42 )
vova_modelist: (Default)
В Перл Харборе на Гаваях есть целый комплекс военных музеев посвященных японской атаке на Гавайи и ВМВ. Самый известный из них это Arizona Memorial построенный над погибшим линкором USS Arizona (для Юты тоже есть мемориал, но он находится на территории военной базы и туда можно попасть только с военным удостоверением), линкор-музей USS Missouri, музей подводной войны с подлодкой-музеем USS Bowfin и авиамузей Pacific Aviation Museum. На 75-ю годовщину атаки на Перл Харбор я показал жене фильм Тора! Тора! Тора! и будучи в этот раз в отпуске в Гонолулу, она захотела посетить еще раз военные мемориалы Перл Харбора (первый раз мы там были на медовый месяц - мне очень повезло с женой :)). Такой просьбе я конечно отказать не мог и на второй день в отпуске мы туда поехали. Первым местом куда мы пошли был Pacific Aviation Museum.

Этот музей организовали относительно недавно, в 2006-м году. Он находится на территории ВМБ Ford Island, по этому попасть туда слегка геморно. Надо сначала приехать к центральным кассам всех четырех музеев, а потом на специальном автобусе ехать на базу. Сам музей находится в двух ангарах, при чем оба из них пережили японскую атаку, и в одном даже есть дырки от японских попаданий. Первый ангар посвящен ВМВ на Тихом океане, а второй из себя просто представляет коллекцию самолетов и вертолетов разных эпох без особой темы. Так же музею принадлежит диспетчерская вышка аэродрома Ford Field с которой во время атаки передали известную фразу “AIR RAID PEARL HARBOR THIS IS NO DRILL.” Вышка снималась в обоих фильмах про Перл Харбор. В будущем к музею собираются добавить еще один ангар на тему ВМВ.

Музей мне понравился именно тем что находится в историческом месте и находясь на острове Форд погружаешься в историю тех событий. Да и коллекция самолетов довольно интересная, с редкими версиями.

Все фотографии кликабельны.

1. На входе посетителей встречает диорама с истребителем Mitsubishi A6M2 Model 21 Type 0 на палубе Хирю покрашенный в цвета самолета который сел на вынужденную посадку на Гавайском острове Ниихау. Этот именно самолет был брошен на Соломоновых островах в 1943-м году, и достан оттуда в 1968-м году канадским авиа-реставратором по имени Robert Diemert вместе с несколькими другими Зеро и Вэлами самолетами. Интересно что самолеты из Порт Моресби вывозил Геркулес Канадских ВВС, в обмен на то что один из отреставрированных самолетов будет передан в музей Канадских ВВС. Реставрация заняла 15 лет, но в начале 80-х самолет (собранный из двух разных Зеро) полетел, после чего был продан американской организации Commemorative Air Force, у кого он пролетал до 2006-го года пока не был куплен музеем. Как ни странно, Зеро до наших дней дожило больше чем оригинальных Ме-109, так как очень много из них было брошено на различных островах Тихого океана, а в 60-80-е годы восстановлено. Именно про этот самолет можно почитать тут.

+43 )
vova_modelist: (Default)
Давно не вешал фотографии с борта американских авианосцев золотой эпохи(tm). Нашел очень интересную подборку фотографий сделанных на борту авианосца USS Hancock (CVA 19) в 1969-70-м году когда авианосец находился на Yankee Station возле Вьетнама. В фото хорошо видно напряжение боевых полетов на авианосце. Автор фотографий petty-officer 2nd class Steve Govus, служивший в это время механиком в одной из эскадрилий экипированных Douglas A3D приписанных к авианосцу. Его подписи к фотографиям добавляют особого интереса, так как описывают мелкие детали которые просто так не заметишь смотря на фото.

Из блога 27 Charlie. Хорошо кликабельно.

1. A3D идет на взлет. Обратите внимание на приоткрытый аварийный люк над кабиной - так как на A3D не было катапультный сидений, то экипаж старался себе дать возможность покинуть самолет в случае аварии при взлете. Во многих случаях это не помогало так как самолет попадал под корпус авианосца. Из-за этого флотское прозвище у A3D было All 3 dead (все трое мертвые).

+31 )
vova_modelist: (Default)
В праздники съездил с женой в Сан Диего, и естественно не мог обойти стороной San Diego Air & Space Museum. Музей был открыт в 1963-м году в одном из зданий построенном для Panama–California Exposition 1915-го года. В 1978-м году в здании случился пожар который уничтожил весь музей, в том числе и все 50 самолетов (к счастью большинство самолетов не были очень редкими). Но еще до пожара у музея были планы переехать в другое здание в комплексе зданий из той-же экспозиции, и по этому уже через два года музей опять открылся. На данный момент у музея около 70-и самолетов и космических аппаратов, большая часть из которых выставлена в основном здании, а часть в реставрационном центре на летном поле недалеко от музея. В общем музей интересный с хорошей подборкой самолетов всех эпох - от ПМБ, до золотого века, ВМВ и реактивной авиации. Кроме этого в музее была выставка посвященная Леонардо да Винчи и хорошая коллекция различных нагрудных знаков военных и гражданских пилотов разных стран. Если в музее есть минус то то что все стоит очень плотно друг к другу и по этому их сложно фотографировать. В общем к посещению музей рекомендую.

Все фото кликабельны. Линк в описании фото, ведет на страницу музея с описанием этого самолета.

1. При входе в музей на постаментах стоят редкие A-12 Blackbird и Convair YF2Y Sea Dart

+48 )
vova_modelist: (Default)
Фотография свежевыпущенных P-38 Lightning на аэродроме Clark Field в штате New York. Кроме истребителей на фото видны и еще разведчики F-4 или F-5. На фото 109 самолетов, но похоже стоит где-то 150+, что является 1.5% от всех выпущенных Лайтнингов.

Всегда любил этот самолет, получился очень красивый и гармоничный.

Фото с сайта Smithsonian Institution.


Хорошо кликабельно.
vova_modelist: (Default)
Прототип патрульного бомбардировщика Martin XPB2M-1 Mars на якоре во время испытаний. Очень люблю довоенную окраску американцев - пожалуй самая красивая из не камуфляжных.

Вообще Марс получился очень интересным самолетом, не зря до сих пор летает. Что, что а большие летающие лодки у американцев получались очень хорошо.

Фото с сайта Smithsonian Institution.


Хорошо кликабельно.
vova_modelist: (Default)
К сегодняшней дате, необычный ракурс атаки - японские Вэлы в воздухе на Перл Харбором с борта B-17E который прилетел из Калифорнии на Оаху во время атаки. Это именно те самолеты за которые оператор радара офицер штаба флота принял японцев. Перелет на Оаху был близок к максимальной дальности Б-17-х и по этому они были максимально облегчены. В каждом самолете было всего по пять человек и они не были вооружены (пулеметы были установлены, но патроны для них оставили в Калифорнии), по этому никак повлиять на атаку они не могли. Бомбардировщикам повезло что они встретились в воздухе с Вэлами, а не с Зеро, а Вэлы в свою очередь не поняли что бомбардировщики безоружны и обстреляли их издалека не причинив особых повреждений. Практически без бензина самолетам пришлось садится прямо во время атаки.

Фотографии были сделаны сержантом Lee Embree которого B-17-е подвозили в Перл Харбор по дороге на Филиппины. Сержант оказался везучим, так как во первых, из-за начала войны, он не долетел до Филиппин, а во вторых тем что он должен был лететь на другом самолете, но перед вылетом он поменялся местом с доктором из того самолета, ибо в том месте где тот сидел была розетка к которой можно было подключить его фотоаппарат. Во время атаки в то место где должен был сидеть сержант попала пуля которая начала пожар сигнальных ракет и доктор поменявшийся с ним местами погиб во время пожара... Когда у него в послевоенном интервью спросили почему он не сделал больше снимков, он сказал что от всего увиденного он так офигел что совершенно забыл о том что у него в руках был фотоаппарат. Интересно что эти негативы он получил на руки только через много лет. Когда он на следующий день сдал пленку в ателье на проявление, вышел приказ все фотографии атаки конфисковать и отправить в Вашингтон на расследование. Потом эти фотографии из Вашингтона попали в разные журналы и газеты, а уже только позже вернулись к нему. Отвоевав всю войну в роли военного фотографа, он воевал на Гвадалканале и в Филиппинах. Ли перешел в активные резервы в 1945-м году и вышел на пенсию из армии в 1957-м. После войны он продолжал работать фотографом. Lee Embree умер в 2008-м году на 92-м году жизни в Калифорнии. Про сержанта Embree можно почитать в статье за 2008-й год.

Фото из архива NHHC. Очень сильно кликабельно

1. Японские Вэлы в строю с Б-17-м.

Еще одно фото сделанное им в воздухе в тот день )
vova_modelist: (Default)
В заключительном посту про авиашоу в Неллисе напишу про самолеты которые там летали. Летная часть шоу началась в 10:30 утра и продолжалась практически без остановок до 4 дня. Летали там разнообразные самолеты от спортивных пилотажников, до исторических самолетов ВМВ и Корейских войн и до современных самолетов. Из необычного (того что редко бывает на других авиашоу), было выступление Фантома про которое я уже писал, так же "воздушный бой" между Агрессорами и F-15, спасение сбитого летчика, а так же демонстрация тушения лесного пожара с использованием танкера DC-10. Закрывала программу пилотажная группа ВВС Thunderbirds.

Отдельно напишу про выступление Агрессоров. У каждой из выступающих эскадрилий есть свой ведущий который комментирует выступление самолетов. Ведущий Агрессоров начал выступление с описания того что они делают, которое звучало примерно так: "Наша эскадрилья симулирует тактику наших различных противников - России, Китая, Ирана, Северной Кореи, а так же нашего исторического противника которого мы все любим ненавидеть (we all love to hate) - СССР". После этого взлетели два камуфлированных F-16 с позывными "Миг 1" и "Миг 2". Потом ведущий подключился по радио к одному из их пилотов, который сказал "здравствуйте товарищи" на ломаном русском. После этого на перехват их вылетели два F-15C и они начали "воздушный бой" с выпуском ИК ловушек и крутыми виражами. Все это сопровождалось звуковой дорожкой переговоров по русски и по английски. В общем ребята хорошо влились в образ :). В конце боя "хорошие" и "плохие" разлетелись по своим углам и вместе сели на посадку.

Все фото кликабельны.

1. F-86F Sabre принадлежащий Planes of Fame Air Museum из Калифорнии

+55 )
vova_modelist: (Default)
Как и обещал вчера продолжение про авиашоу в Nellis Air Force Base. Авиашоу в Nellis AFB одно из самых больших в США. Так как авиабаза является главном учебной базой ВВС то на ней базируются практически все виды боевых самолетов состоящих на вооружении и все их можно увидеть на этом авиашоу. На статике было выставлено более 60-ти самолетов, вертолетов и дронов. Часть из них стояла в глубине площадки и не летала, а часть стояла вдоль полетного поля и становилась доступной только после того как отлетала.

В Неллисе базируются несколько необычный эскадрилий - учебная по подготовке пилотов F-35 и Агрессоры, а так-же частная компания Draken International которая предоставляет свои услуги американским ВВС и является самыми большим частными ВВС в мире. У них в наличии 80 учебно-боевых самолетов - A-4N, MB-339 и L-159. Экземпляры всех из них были на шоу. Как обычно там-же были все остальные роды войск - флот с разными разновидностями F-18, армия со своей авиацией (включая некоторые редкие экземпляры) и береговая охрана со спасательным вертолетом. Выло довольно большое количество warbirds и коллекционеры с исторической военной техникой. По традиции авиашоу такого типа, прямо на месте можно было войти в контакт с рекрутерами всех видов войск - авиашоу это одно из главный мероприятий по рекламе службы в вооруженный силах.

Все авиашоу организованные военными всегда бесплатны, как было написано у них на сайте это самое крупное бесплатное мероприятие в Неваде. С точки зрения организации, все было организовано довольно не плохо, очередей почти нигде не были, кроме прохода через металлоискательные рамки - там очень серьезно шмонали все сумки и по этому очередь двигалась очень медленно. Парковка была организована не на базе, а на территории местного автодрома, а оттуда автобусами народ возили на базу. Как ни странно очередей ни туда ни обратно не было, даже выезд из паркинга после авиашоу был, на удивление, почти без пробок. Внутри авиашоу продавали еду и алкоголь. Авиашоу открывалось в 9 утра и закрывалось в 5 вечера, а полеты шли с 10:30 до 4-х вечера. По уровню организованности это пожалуй было одно из самых хорошо организованных военных авиашоу которых я посещал. В общем было интересно и весело. Завтра напишу пост про полеты.

Все фото кликабельны.

1. Общий вид на авиашоу, для понятия масштаба. Это фото авиашоу 2014-го года, так как этого года фото еще нет, но за исключением некоторых крупных самолетов в этом году было так-же. С сайта авиашоу.

From Nellis 2016 Air Show & Open House Website
+42 )
vova_modelist: (Default)
Закрывая сезон авиашоу решил поехать на авиашоу на авиабазе Nellis в Лас Вегасе. Так как от нас до Лас Вегаса всего полтора часа лета на самолете, то слетал туда на день - утром туда, вечером назад. Единственным минусом этого было то что надо было вставать в 5 утра :). Авиашоу в Nellis AFB одно из самых больших в США. Так как авиабаза является главном учебной базой ВВС то на ней базируются практически все виды самолетов состоящих на вооружении и все их можно увидеть на этом авиашоу. Материала наснимал много -6000 фотографий в общем, по этому сделаю несколько постов на тему этого шоу. А сегодня будет будет пост про один самолет летавший там - F-4 Phantom.

Одной из главных причин по которой я хотел поехать на это шоу это последний публичный полет Фантомов американских ВВС. Последние Фантомы ВВС США это радиоуправляемые цели QF-4E, но так как сейчас начали переделывать ранние F-16 в цели, то Фантомы уже активно списывают и летающих их осталось всего несколько штук. На шоу было два Фантом один летающий и запасной. Интересно что про запасной пилоты сказали что они на нем не предпочитают не летать так как не уверены в работе левого оперения в нем :). Вообще в отличии от европейских традиций раскрашивать самолеты в яркие цвета в последний полет, Американские Фантомы (внешне) дышат на ладан и ничего специального для их последних полетов на них не нарисовали. Официальный последний полет будет 21-го декабря этого года.

Прелесть этих Фантомов в том что они модификации "Е" и на них стоят старые дымные двигатели, по этому когда Фантом пошел на взлет на столбе дыма толпа взвыла от радости :). Если вспомнить что что на шоу была куча ветеранов которые служили на этих самолетах или в частях которые работали с ними то их радость была понятна. Вообще на авиашоу самолеты с дымными двигателями это очень удобно так как из далека видно где он летает.

Хочу сказать что по сравнению с современными самолетами у Фантома очень хищный силуэт. Если выбирать из всех послевоенных истребителей то это пожалуй мой любимый самолет.

Все фото кликабельны.

1. Фантом на вираже с дымным следом

+23 )
vova_modelist: (Default)
В процессе поисков информации по предыдущему посту увидел эту драматическую фотографию. На ней запечатлен момент аварии флотского R4D - при взлете с ледника Davis Glacier 24-го ноября 1962-го года запустились только три из четырех ракет JATO и из-за несимметричной тяги самолет приобрел крен на левое крыло он зацепился крылом за землю. Пилот с умел предотвратить кувырканье самолета вовремя выключив двигатели, но удар отломил шасси и самолет проехал на фюзеляже до конца взлетной полосы. Самолет загорелся, но пожар бысто потушили. Экипажу повезло и все выжили. Разгрузив груз, экипаж поставил палатки что бы ждать другой самолет.

Вообще полеты в Антарктике в те годы были очень опасными, в коллекции фото откуда я нашел это фото есть куча разбитых самолетов разных видов.

Из архива Antarctica NZ Digital Asset Manager.



Под катом описание аварии по английски.
A Close Call )
vova_modelist: (Default)
В прошлом году выкладывал подборку фотографий американских ледоколов в Антарктике, все сейчас нашел еще одну подборку американцев в Антарктике. Эта серия была сделана чуть поже, где-то после 1962-го года судя по грузовику Додж модели 62-63-го года, но до 1966-го года судя по ледоколу USCGS Eastwind, который там работал с 1961-го до 1966-го года.

Из библиотеки State Library New South Wales. Фотографии были сделаны фотографом David Moore. Кликабельно.

1. Он уже больше никуда не полетит... Флотский R4D "Little Horrible" из эскадрильи VX-6 потерпевший аварию в конце 1960-го года и брошенный там.

+14 )
vova_modelist: (Default)
Хорошее видео с финального аккорда учений Global Thunder 17 - двадцать B-52 взлетают с минимальными интервалами с авиабазы Minot в Северной Дакоте три дня назад. Интересно сколько внуков сидящих за штурвалами этих самолетов смотрели своих дедов взлетающих на них же 50 лет назад, ведь самому юному В-52 сейчас 54 года :).

Интересно как ольдскульно заводятся В-52 со столбами дыма.



Видео подсмотрено у [livejournal.com profile] alex_mandel в его посте B-52 отрабатывают взлет с минимальными интервалами; наши дни

Под катом фото оттуда. Все фото очень сильно кликабельны.
+9 )
vova_modelist: (Default)
Очень динамичное фото двух SBD-5 Dauntless из эскадрильи Bombing Squadron 10 (VB-10) заходящих на посадку на авианосец USS Enterprise (CV-6) после атаки на Палау 20-30 марта 1944го года.

Интересно на сколько важным для Тихоокеанского театра оказался это самолет с в принципе ничем не выдающимися характеристиками. Ведь если сравнить по бумажным характеристикам то по скорости, грузоподёмности и вооружению от оказавшегося очень неудачным Fairey Battle (и да я знаю что бумажные характеристики это далеко не все :)). А SBD успешно отвоевал с первого до последнего дня войны...

Фото с сайта Smithsonian Institution.


Хорошо кликабельно.

То-же фото большего размера, но худшего качества можно скачать у NHHC.

June 2017

S M T W T F S
     12 3
45 67 8910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 10:40 pm
Powered by Dreamwidth Studios